::: TROOPER Owners :::

[Daniel Martinez]

Isuzu 4JH1-TC 3.0 tdi de la Dmax

[Daniel Martinez]

Mi trooper (año 92 ex v6 3.2) es además de transporte diario mi herramienta de trabajo, he remolcado un par de miles de km distintos vehículos, tirando un carro muy grande y pesado, sacando árboles de bosques para aserreo, tirando árboles completos de 15m o más, sacando raíces, etc. Siempre que tiro un carro un vehículo siento los frenos algo flojos (uso neumáticos 32x11.5) y se me metió la idea de mejorarlos y creo que resultó, paso a detallar como hacerlo, es simple. Mi trooper es tercera generación, no se si se puede hacer en los anteriores.

Los frenos delanteros de la Dmax 4x4 (desconozco si los de 4x2 sirven) son de doble pistón, 44 mm de diametro cada uno aprox (el trooper tiene un piston de 58 mm). El caliper, porta caliper y las pastillas Dmax son más grandes que las del trooper para acomodar los dos pistones. Las pastillas son más largas pero del mismo ancho que el trooper, sin embargo la apernadura del porta caliper de la Dmax es igual a la del trooper por lo que este swap es bolt on, llegar y apernar al knucle del trooper.

Como el porta caliper es más grande, la cubierta que proteje el disco hay que rebajarla unos dos cm de cada lado, por lo que hay que sacar el cubo y la masa para trabajar bien. Además el flexible de freno del trooper queda corto, por lo que hay que hacerlos unos 5 o 7 cm más largos.

Mi trooper tiene llantas desplazadas de aluminio aro 15 y quedan como a dos cm del caliper nuevo, no molestan nada. También al girar la dirección a tope con la suspensión extendida el caliper queda a un cm de la bandeja, es decir no tocan ninguna pieza de la suspensión.

Los frenos los saqué de una Dmax 4x4 2007 que compré volcada para desarmarla e instalarle el motor al trooper y aproveché de hacer esta modificación. Ya instalé el motor, estoy reduciendo el ramal de cables y cuando lo haga andar recién voy a poder probar los frenos, espero que mejoren notoriamente.

Fotos, arriba caliper Trooper, abajo caliper Dmax









Pastillas, izquierda Trooper derecha Dmax



Diferencia de anchos



Cubierta con caliper Trooper



Cubierta con caliper Dmax

[Daniel Martinez]

Ya está andando el motor, parte al toque pero acelera hasta 2000 y se nota con poca fuerza, voy a revisar que falta conectar.

[Piero]

Hola amigos, estoy próximo a comprarme un isuzu trooper año 90 sello verde motor v6 4 puertas. Este está impecable por dónde se mire. Les pido opiniones ya que lo veo como plataforma para algo más, mis ideas:

- Instalar neumáticos más grandes, 31-33 aguanta?
- Levantar para poner esos neumáticos? qué levante?
- Motor, oajals diesel, qué recomiendan, siempre que pueda mantener sello verde.

Gracias!

[Daniel Martinez]

31 aguanta bien, 33 con cuidado.
levante sólo con girar los pernos de las barras de torsión adelante, atrás candados más largos
Motor para ese trooper ideal un 4JB1T 2.8 turbo Isuzu, no va a quedar sello verde, cambias motor y altiro sello rojo, es más, si esta inscrito después del 1 septiembre del 92, aunque sea más viejo no puedes cambiar motor a menos que sea uno igual

[guillef150]

Hola amigos
Quiero cambiarle a un motor diésel un Trooper v6 del año 93, pero no se que tan complicado es y si el injerto puede quedar bueno. He buscado motores Isuzu pero son escaso y caro. Que otras alternativas hay y que modificaciones ahí que hacerles.
Agradesco su atención. Gracias .

[Daniel Martinez]

Empezado por guillef150

Hola amigos
Quiero cambiarle a un motor diésel un Trooper v6 del año 93, pero no se que tan complicado es y si el injerto puede quedar bueno. He buscado motores Isuzu pero son escaso y caro. Que otras alternativas hay y que modificaciones ahí que hacerles.
Agradesco su atención. Gracias .

este tema está más que tratado, en este mismo foro lee desde el mensaje 3816 en adelante

[IGORVACHOV]

Empezado por Daniel Martinez

31 aguanta bien, 33 con cuidado.
levante sólo con girar los pernos de las barras de torsión adelante, atrás candados más largos
Motor para ese trooper ideal un 4JB1T 2.8 turbo Isuzu, no va a quedar sello verde, cambias motor y altiro sello rojo, es más, si esta inscrito después del 1 septiembre del 92, aunque sea más viejo no puedes cambiar motor a menos que sea uno igual

aguanta perfecto con 33", hay algunos en este foro incluso con 35" dandole como caja y 0 dramas.

[maurosh86]

Hola buenos días!! tengo una consulta, estoy cotizando (y evaluando) comprarme un Trooper año 2000 (o 01 o 02), la 3.2 v6, se que será gastadora pero espero cambiarme a minutos de la pega jajajaja, el tema es que por el año supongo que deberé hacerle su respectiva mantención para que me dure años ok y así no estar con panas y sorpresas no gratas. en cuanto a valores y datos donde comprar le cambiaria:

- kit de embrague (prensa, rodamiento, disco y reten)
- piola de embrague
- la bomba del pedal de embrague o kit de reparacion
- bomba de agua
- bomba de bencina
- filtros
- correas y tensores

no se si hay algo mas que se me vaya. se agradece la ayuda!!!

[Daniel Martinez]

Empezado por maurosh86

- kit de embrague (prensa, rodamiento, disco y reten)
- piola de embrague
- la bomba del pedal de embrague o kit de reparacion
- bomba de agua
- bomba de bencina
- filtros
- correas y tensores

no se si hay algo mas que se me vaya. se agradece la ayuda!!!

Embrague sólo si se nota deficiente
Retén de que? sólo si hay fugas
Ese trooper no tiene piola, es hidráulico
Bomba de embrague sólo si tiene fugas
Bomba de agua sólo si tiene fugas
Filtros, todos
Correas todas, con tensor de distribución

Te recomiendo lo siguiente:

cambiar todos los fluidos (cajas, motor, refrigerante AC Delco, diferenciales, dirección, frenos, embrague)
revisar crucetas
revisar dirección, ajuste de la caja, y cruceta
revisar bujes de suspensión, todos
Revisar alineación y altura de suspensión delantera, tienden a bajar con el uso
Revisar espesor de los discos de freno
Revisar ajuste de masas delanteras

Si no tiene fugas no cambies nada salvo los fluidos. Los trooper en general no dan problemas. Lo único que haría como algo mayor sería limpiar inyectores y riel de inyección.