4l80e + drac vss

[caicaen]

Empezado por Fantasma-4x4

Que tipo de problemas?.

Muy claros los links que postearon, puntualmente para tbi pre 95 con caja auto.

Slds.

claro para quien ya sabe, que no es mi caso.

si no tengo el drac, como y con qué conecto el vss a mi pcm?? ese es mi drama

Gracias
Gonzalo,

[Fantasma-4x4]

Empezado por caicaen

claro para quien ya sabe, que no es mi caso.

si no tengo el drac, como y con qué conecto el vss a mi pcm?? ese es mi drama

Gracias
Gonzalo,

Según el link que puso Rodrigo, es tal como dice el. Simplemente necesitas el DRAC y ya esta.
Y la relación de neumáticos por lo que explica el link, de ser necesario se corrige fácilmente en el mismo DRAC.

Slds.

[caicaen]

Empezado por Fantasma-4x4

Según el link que puso Rodrigo, es tal como dice el. Simplemente necesitas el DRAC y ya esta.
Y la relación de neumáticos por lo que explica el link, de ser necesario se corrige fácilmente en el mismo DRAC.

Slds.

yap, gracias

[caicaen]

Lo avanzado para mi, que puede servir a otros, que es la idea del foro:


La caja 4l80e tiene dos vss, uno al frente input y otro en la cola output

puede llevar otro en la transfer out para 4wd, que reemplaza el de la cola de la caja.

asi se identifican en el cuadro de voltajes y pines

drac:
despues de leer harto y pensarlo y discutirlo con RVP, confirmo esto:

el drac tiene dos funciones:

1.- aumentar la señal o voltaje para repartirlo igual a tres dispositivos: velocimetro, abs y pcm. Esto porque en reporte de fallas de drac, se menciona que si se desconecta uno o dos dispositivos el tercero funciona bien, independiente de cual sea. En linea con comentarios de RVP.

2,. cambia la señal de analógica a digital: a qué??, yo creo que para velocímetro, quizas para abs, pero no creo que para la pcm. Porque no sería necesario en rigor.

Ya apreté el click y compre en ebay un drac, pero de todas haré prueba con RVP y un vss puesto en la transfer para usar 4low, ya que creo que la caja fallará: o se pega en 2da o se vuelve errática en los cambios, por lo que tendré que comprar uno de esos y eliminar el segundo vss de la cola.

hasta aca voy.
les iré contando a medida que haga las pruebas.

Saludos,
Gonzalo,

[caicaen]

Funciono!!!!!
conecte directo el vss a la pcm el cable que va al drac y el otro a tierra y

ya había comprado en ebay el drac, pero lo instalare igual para resguardo del sistema y configurar la relación y neumático.
Gracias por los aporte,
Saludos
Gonzalo

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por caicaen

Funciono!!!!!
conecte directo el vss a la pcm el cable que va al drac y el otro a tierra y

ya había comprado en ebay el drac, pero lo instalare igual para resguardo del sistema y configurar la relación y neumático.
Gracias por los aporte,
Saludos
Gonzalo

P5t1 que me alegro, felicitaciones Gonzalo¡¡¡
SAludos
Julio

[Juan Luna]

Empezado por caicaen

Funciono!!!!!
conecte directo el vss a la pcm el cable que va al drac y el otro a tierra y

ya había comprado en ebay el drac, pero lo instalare igual para resguardo del sistema y configurar la relación y neumático.
Gracias por los aporte,
Saludos
Gonzalo

Te dije!!!! Que bien!!! cuando tenia el problema de mi caja, busque mucha info, y las mod para instalar la 80 por la 60 eran mínimas... por eso estaba casi seguro que funcionaria directa a la pcm..
Saludos.

[Fantasma-4x4]

Genial, que buena!.

P.D.: RVP, me podrías comentar un poco que problemas siempre has tenido. Por ahí eh leído algo de que el ralenti a veces puede ser errático y otros detallitos. Justo me informaba acerca de V8 a caja mecánica, y no estaba seguro si preocuparme del vss.

Grax.

[RVP]

Empezado por Fantasma-4x4

Genial, que buena!.

P.D.: RVP, me podrías comentar un poco que problemas siempre has tenido. Por ahí eh leído algo de que el ralenti a veces puede ser errático y otros detallitos. Justo me informaba acerca de V8 a caja mecánica, y no estaba seguro si preocuparme del vss.

Grax.

super!!!! excelente noticia, queda guardado para futuras referencias

Fantasma, si, el problema que tengo es que una vez que el motor toma temperatura las rpm del ralenti comienzan a oscilar entre 700 y 900 rpm (por dar un par de numeros) despues de un rato con ese comportamiento, se prende el check engine, acusa mezcla pobre y las rpm se estabilizan.

lo raro ocurre cuando escaneo, la iac comienza a bajar pero no logra controlar las rpm del ralenti, llega a cero, y el cross count del sensor de oxigeno comienza a decaer hasta mantenerse fijo.

todos los problemas se le pasan cuando uno apreta el acelerador, a lo mejor por eso tampoco le he dedicado todo el cuidado que se merece.


la falta de vss te va a prender un codigo de error, ya que ocupa ese valor entre otras cosas para abrir la valvula de recirculacion de gases cuando se cumplen ciertas condiciones.

saludos.

[caicaen]

Gracias estimados por las ideas y aportes. A Rodrigo por el tiempo y paciencia para ver los diagramas y comentarlos.

Ya vendran fotos y lo prometido como pago

saludos
Gonzalo