Marca de sincronizacion motor LUV 2.3

D.Y · 08-05-2009, 12:12:05

Hola,

El dia de ayer le cambie la correa de tiempos al motor de mi LUV, y al parecer esta corrido algun diente en las poleas, necesito por favor el grafico o las especificaciones de como sincronizar el motor nuevamente.

Gracias!!!

V A M P I R O · 08-05-2009, 15:03:07

6º en relenti a 800-900Rpm. Ademas el distibuidor debe estar en el punto medio, con la posibilidad de adelantar o retrasar el encendido.

Suerte

D.Y · 08-05-2009, 15:06:49

Gracias por la informacion...

Lo que ,me falta es alinear ambas poleas, cigueñal y leva para que queden en punto al momento de montar la correa

AlvaroSan · 08-05-2009, 15:26:01

Saca una bujia y eleva el piston...

trepacunetas@hotmail.com · 09-05-2009, 03:11:23

TIENE MARCA EN EN EL PIÑON Y LA BONBA LIMPIAA Y MIRA BIEN Y LA POLEA DEL DEL LEVA MISMA HISTORIA AHORA SI TAY CN TIENPO EN MI CASA TENGO EL MANUAL LO DIBUKAY O LE SACAY FOTO ,,,,,.....OOOOOA LO MAESTRO VIEJO ...OSEA PONES EL PISTON 1 Y 4 EN EL PMS O PUNTO MUERTO SUPERIOR Y EL EJE DE LEVAN CN EL CILINDRO 4 EN CRUCE DE VALVULAS Y LISTOCO MIRA LAS MARCAS Y SE MUESTRAN SOLAS Y SI NO CACHAY ...LLEVALO A LMECANICO Y DEDICATE AL GOLF .....JAJAJ ES BROMA ......

D.Y · 10-05-2009, 11:17:28

Cita:

TIENE MARCA EN EN EL PIÑON Y LA BONBA LIMPIAA Y MIRA BIEN Y LA POLEA DEL DEL LEVA MISMA HISTORIA AHORA SI TAY CN TIENPO EN MI CASA TENGO EL MANUAL LO DIBUKAY O LE SACAY FOTO ,,,,,.....OOOOOA LO MAESTRO VIEJO ...OSEA PONES EL PISTON 1 Y 4 EN EL PMS O PUNTO MUERTO SUPERIOR Y EL EJE DE LEVAN CN EL CILINDRO 4 EN CRUCE DE VALVULAS Y LISTOCO MIRA LAS MARCAS Y SE MUESTRAN SOLAS Y SI NO CACHAY ...LLEVALO A LMECANICO Y DEDICATE AL GOLF .....JAJAJ ES BROMA ......

Muchas gracias por tu respuesta, intentare con lo que me has dicho, igualmente si no es mucha molestia y tienes el tiempo, te agradeceria muchisimo si tienes alguna imagen que me puedas postear aqui en el foro.

Nuevamente mil gracias!

luis el coyote · 10-05-2009, 11:28:08

Hola, las marcas de el 4ZD1 son sencillas, en la polea del cigueñal, adelante va unida una golilla mas grande que el piñon, y esa tiene una muesca o un sacado, esa tienes que hacerlo cohincidir con un linea que va en la parte superior de la bomba de aceite en el contorno del piñon, y el eje de levas lleva una muesca la cual debe igualarse con una marca en la tapa metalica que va detras de la polea, con esas marcas montas la correa y al montar las tapas que cubren la correa y colocar el dumper este tiene que quedar en 0º de avance y de ahi calas el distribuidor sin problemas, no te olvides de poner a punto despues con una pistola estroboscopica.

CaRlOs Patfhinder · 10-05-2009, 11:42:56

en el autodata no sale chevrolet pero en izusu sale el motor 4ZD1 a ver si es la misma
aqui la foto

saludos

luis el coyote · 10-05-2009, 12:30:02

Cita:

Empezado por CaRlOs Patfhinder

en el autodata no sale chevrolet pero en izusu sale el motor 4ZD1 a ver si es la misma
aqui la foto
saludos

es la misma distribucion carlos.

leroca · 27-01-2012, 21:04:01

yo tengo un problema parecido, le realize ajuste completo , saque el motor y mande a rectificar , cigueñal, camisas, tunel de leva, revicion de bielas, cambio de pistones . esto quedo en 050 mm . Lave todo muy bien, instale cojinetes o metales de bancadas de cigueñal todos con aceite de motor, los torquie con manual en mano. instales de a uno los pistones con su respectiva marca hacia delante, se torqueron las bielas, cambie bomba de aceite nueva, todo el kit de empaquetadura nuevo, retenes de valvula y rectificado de valvulas, solo me falto cambiar el tensor y la correa , estos no se cambiaron, porque fueron puestos hace 4 meses nuevo. se regularon valvulas y a montar el motor . la puesta a punto fue por el cilindro 1
se conincidieron todas las marcas de bolante y eje leva, se tenso la correa de distribucion. y se puso en marcha el motor. al toque partio. la duda,es que el distribuidor me quedo todo al final izquierdo y si lo cambio un diente del distribuidor, me queda todo al lado derecho. no se que hacer. aun asi el motor a 700 RPM oº el punto esta ok y a 900 RPM 12º . pero aun asi, al probar en subida no me tira como se espera. ¿ es necesario correr un diente la polea del leva ? ¿ y hacia que lado lo muevo? yo al regulador del distribuidor le gaste un poco y alli tiene un poco de juego pero al respecto de mas fuerza. ( por siaca, los anillos quedaron en su pocision lados contrario.
saludos leroca.

08-05-2009, 12:12:05	#1
D.Y Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: May 2008 Ubicación: Venezuela Edad: 42 Mensajes: 37	Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 Hola, El dia de ayer le cambie la correa de tiempos al motor de mi LUV, y al parecer esta corrido algun diente en las poleas, necesito por favor el grafico o las especificaciones de como sincronizar el motor nuevamente. Gracias!!!

08-05-2009, 15:03:07	#2
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 6º en relenti a 800-900Rpm. Ademas el distibuidor debe estar en el punto medio, con la posibilidad de adelantar o retrasar el encendido. Suerte

08-05-2009, 15:06:49	#3
D.Y Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: May 2008 Ubicación: Venezuela Edad: 42 Mensajes: 37	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 Gracias por la informacion... Lo que ,me falta es alinear ambas poleas, cigueñal y leva para que queden en punto al momento de montar la correa

08-05-2009, 15:26:01	#4
AlvaroSan Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2006 Ubicación: Osornooooooo!! Edad: 43 Mensajes: 2.535	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 Saca una bujia y eleva el piston...

09-05-2009, 03:11:23	#5
trepacunetas@hotmail.com Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2006 Ubicación: TPC4X4 SANTIASKO.. Edad: 43 Mensajes: 1.669	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 TIENE MARCA EN EN EL PIÑON Y LA BONBA LIMPIAA Y MIRA BIEN Y LA POLEA DEL DEL LEVA MISMA HISTORIA AHORA SI TAY CN TIENPO EN MI CASA TENGO EL MANUAL LO DIBUKAY O LE SACAY FOTO ,,,,,.....OOOOOA LO MAESTRO VIEJO ...OSEA PONES EL PISTON 1 Y 4 EN EL PMS O PUNTO MUERTO SUPERIOR Y EL EJE DE LEVAN CN EL CILINDRO 4 EN CRUCE DE VALVULAS Y LISTOCO MIRA LAS MARCAS Y SE MUESTRAN SOLAS Y SI NO CACHAY ...LLEVALO A LMECANICO Y DEDICATE AL GOLF .....JAJAJ ES BROMA ......

10-05-2009, 11:28:08	#7
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 45 Mensajes: 4.457	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 Hola, las marcas de el 4ZD1 son sencillas, en la polea del cigueñal, adelante va unida una golilla mas grande que el piñon, y esa tiene una muesca o un sacado, esa tienes que hacerlo cohincidir con un linea que va en la parte superior de la bomba de aceite en el contorno del piñon, y el eje de levas lleva una muesca la cual debe igualarse con una marca en la tapa metalica que va detras de la polea, con esas marcas montas la correa y al montar las tapas que cubren la correa y colocar el dumper este tiene que quedar en 0º de avance y de ahi calas el distribuidor sin problemas, no te olvides de poner a punto despues con una pistola estroboscopica.

10-05-2009, 11:42:56	#8
CaRlOs Patfhinder Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2006 Ubicación: San Joaquin Edad: 47 Mensajes: 1.301	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 en el autodata no sale chevrolet pero en izusu sale el motor 4ZD1 a ver si es la misma aqui la foto saludos

27-01-2012, 21:04:01	#10
leroca Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2011 Edad: 59 Mensajes: 3	Re: Marca de sincronizacion motor LUV 2.3 yo tengo un problema parecido, le realize ajuste completo , saque el motor y mande a rectificar , cigueñal, camisas, tunel de leva, revicion de bielas, cambio de pistones . esto quedo en 050 mm . Lave todo muy bien, instale cojinetes o metales de bancadas de cigueñal todos con aceite de motor, los torquie con manual en mano. instales de a uno los pistones con su respectiva marca hacia delante, se torqueron las bielas, cambie bomba de aceite nueva, todo el kit de empaquetadura nuevo, retenes de valvula y rectificado de valvulas, solo me falto cambiar el tensor y la correa , estos no se cambiaron, porque fueron puestos hace 4 meses nuevo. se regularon valvulas y a montar el motor . la puesta a punto fue por el cilindro 1 se conincidieron todas las marcas de bolante y eje leva, se tenso la correa de distribucion. y se puso en marcha el motor. al toque partio. la duda,es que el distribuidor me quedo todo al final izquierdo y si lo cambio un diente del distribuidor, me queda todo al lado derecho. no se que hacer. aun asi el motor a 700 RPM oº el punto esta ok y a 900 RPM 12º . pero aun asi, al probar en subida no me tira como se espera. ¿ es necesario correr un diente la polea del leva ? ¿ y hacia que lado lo muevo? yo al regulador del distribuidor le gaste un poco y alli tiene un poco de juego pero al respecto de mas fuerza. ( por siaca, los anillos quedaron en su pocision lados contrario. saludos leroca.