Materiales y especificaciones para levante 2" Grand Vitara

[valde76]

Hola, tengo un grand vitara 2001 con llanta aleacion y neumaticos 235/75/R15, quiero levantarlo 2" porq las ruedas al doblar chocan con el tapabarro y tampoco puedo poner cadenas. tambien para optener mayor despeje del suelo.

Soy de temuco y ando en busca de los materiales para hacer un kit de levante nacional como lei por ahi, ya pille una empresa q vende technyl www.plastigen.cl y no es caro , los amortiguadores los buscare una vez q me recomienden ustedes la mejor opcion. De los pernos no se nada aun....

He leido varios temas de levante, amortiguadores y sobre los tacos de technyl, y este seria el listado de materiales que necesitaria:
- 2 amortiguadores traseros 2" mas largos
- 4 tacos o suples de technyl para espirales
- 2 tacos o suples de technyl para amortiguadores delanteros (he leido de alargador de bastago, ¿se refieren a estos?, o a una pieza metalica q soldan en la parte de atras)
- y pernos mas largos para estos 6 tacos, es asi?

Pero aun no tengo del todo claro las especificaciones y la totalidad de los materiales. como por ejemplo:

- Pernos: cuales, medidas y cuantos debo comprar?
- Tacos: Medidas de los tacos o suples de technyl para los espirales y para los amort. delanteros. Alto 5cm o 5,08cm?, Diametro exterior, Diametro del orificio interior, diametros de orificios para pernos.
- Como fabrico los tacos: Debo comprar la barra de technyl y llevarla a una torneria para que la corten y le hagan los orificios?
- Amortiguadores: cuales debo comprar para uso de Ciudad - Centro de ski y rutas cordilleranas en invierno - paseos, raid, rutas a la cordillera en verano (todo en la region de la araucaniapor ahora) - igual lo podria meter en las dunas pto saavedra y alrededores de la region de vez en cuando jajajajaja.
-No se si me faltaria preguntar alguna otra especificacion sobre el KIT de levante.

Dejo unas imagenes con las q me hice una idea de como es el tema.
Taco o suple espiral trasero:


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Taco o suple espiral delantero:


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Taco o suple amortiguador delantero


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Amortiguador trasero:


Uploaded with ImageShack.usEspero sus aportes amigos!
Gracias y saludos!!

[valde76]

Parece que los pernos son solo para los tacos de la amortiguacion delantera, o no ?

[ALEMEIN]

Hola!!!

Hay hartas cosas que te puedo decir... veamos por donde empesar.

Por la forma de los suples y sus medidas, te dejo un link para que caches, ahi tienes que ver al final cuanto los quieres de alto http://suzuki88.mforos.com/407034/54...ar=separadores

para un levante de 2".... atras los suples tienen que ser de esa medida, osea, suple de 2".... y adelante el cuento es distinto, ya que al ser con bandeja, hace un efecto de palanca, y si le pones suples de 2" adelante, enverdad te va levantar harto más que eso, y no lo recomiendo porque vas a matar el tren delantero. por eso adelante se pone un suple de 1.25" ó 1,5"... en mi GV adelante tiene un suple de un poquito más de una pulgada, pero mantuve la goma que trae de fabrica, que es de como 5 mm, y hace que en total sea como de 1.25", y atras lo mismo, mantuve la goma y con suple de 5cms... ojo con eso, que la goma tambien levanta, o si no la ponen es como perder 5mm, pero que se puede compesar con el suple final que se pone, no sé si se entiende?

Sobre los pernos, ahi tienes que sacar los calculos, pero no es dificil.... primero tienes que cachar el levante adelante, si pones 1.25" de suple de espiral, el suple de amortiguador tiene que ser de la misma medida (1.25")... con esto, claramente los pernos de fab te quedan cortos, por eso tienes que ir a una casa del penor con una muestra de los de fabrica y pedir unos iguales pero más largo, dependiendo de cuanto necesito, pero tu lo vas a saber porque traeras los calculos echos.... por lo general comprar unos pernos de unas 2" más largos, con eso tay dado.

Como frabicar los tacos? bueno tu compray el tecnyl, que es un tubo largo de material, y con eso te lo llevay a un tornero y le muestras los dibujos del link que te puse arriba con los specs que tu quieras.... y eso es no mas.... igual sale caro esto porque se pierde mucho material en el torno, es mas conveniete un body lift, porque ahi llegay y cortay y con taladro haces los hoyos.

Amortiguadores: tienes que comprar unos que sean 2" más largos que de los de fabrica... yo tengo unos gabriel, pero son como piedra de duros, pero en la arena, andan filete!!!!!! y en la ciudad anday saltando para todos lados jaja asique fijo usando poca presion en los neumas para compesar. Pero hay más variedad, Monroe, rancho, etc. es cosa de llevarlo y comparar los largos.

Te agrego que, te recomiendo comprar unos pernos exentricos para los amortiguadores delanteros, para corregir la aliniación de los nuemas, porque te van a quedar hacia dentro. y se arregla a la chilensia haciendole un ojo chino, pero no es muy de fiar, porque al cualquier pencaso fuerte, puedes perder la aliniación. y este perno te regala un par de grados para corregir... y son harto caros eso si, yo no los tengo en el mio por lo mismo, y tengo toda la banda lateral gastada por el tema jaja.

eso compadre... ahi se me va a ocurrir más cosas, pero más o menos es asi la cosa, no es para nada dificil (a mi el zanku me instalo el mio, porque no cachaba en ese momento y donde comprar todas las cosas, pero si lei harto y te manejas con los fierros, dale no más).

Saludos.

[payo_]

Hola amigos!

yo también tengo un GVII 2004 y pienso en levantarlo, pero como no cacho nada de fierros prefiero averiguar ciertas cosas
1 ¿cómo se regula el "capacitador" (el sistema que hace más potente la frenada cuando el eje trasero está cargado o menor cuando está sin carga) del freno trasero. Pregunto pq nuestras máquinas al no traer ABS traen este dispositivo que regula la potencia de frenado del tambor... y si uno levanta la carrocería este dispositivo "sensa" una baja carga y disminuye la potencia de frenado? es esto realmente así?
2 La "cabeza de chancho" sube al hacer un levante de suspensión?

gracias

[JoseSanchez]

Eso se llama compensador de freno y reparte la presión segun la inclinación con el vehiculo cargado o descargado. Lo que ocurre es que vas a gastar mas balatas o mas pastillas segun el peso que lleves, por eso lo + sano es levantarlo y dejarlo con la misma diferencia de altura que trae de fabrica; aunque los G vitara que conosco levantados + adelante que atras no se les a notado ninguna diferencia en el frenado.

[JoseSanchez]

Cuando se habla de levantes de suspención nunca se habla de los topes que van dentro de los espirales, y es importantisimo bajarlos al momento de levantar ya que al comprimir la suspención éstos sirven para limitar la compresión y evitar que el resorte pase de una deformación elastica a una deformación plastica y el resorte no vuelva a su largo original y termine venciendose.Ademas al poner amortiguadores + largos no solo aumentas el recorrido sino tmb aumenta la distancia del amortiguador comprimido con respecto al amortiguador original, por lo tanto cuando la suspención comprima , el amortiguador va a llegar al fondo y el tope de suspención no y el resultado va a ser que el amortiguador se va a reventar; por todo ésto es presiso bajar los topes de goma la misma medida que los suples de plastico.

[ALEMEIN]

Empezado por JoseSanchez

Cuando se habla de levantes de suspención nunca se habla de los topes que van dentro de los espirales, y es importantisimo bajarlos al momento de levantar ya que al comprimir la suspención éstos sirven para limitar la compresión y evitar que el resorte pase de una deformación elastica a una deformación plastica y el resorte no vuelva a su largo original y termine venciendose.Ademas al poner amortiguadores + largos no solo aumentas el recorrido sino tmb aumenta la distancia del amortiguador comprimido con respecto al amortiguador original, por lo tanto cuando la suspención comprima , el amortiguador va a llegar al fondo y el tope de suspención no y el resultado va a ser que el amortiguador se va a reventar; por todo ésto es presiso bajar los topes de goma la misma medida que los suples de plastico.

Buen aporte.... se me habia quedado el tema de los limitadores.... en si función principal es prevenir reventar los shocksm y para esto se pone unos suples proporcional al levante (de metal o tecnyl) en la goma puntiaguda que por dentro del espiral.

Saludos.

[ALEMEIN]

Empezado por payo_

Hola amigos!

yo también tengo un GVII 2004 y pienso en levantarlo, pero como no cacho nada de fierros prefiero averiguar ciertas cosas
1 ¿cómo se regula el "capacitador" (el sistema que hace más potente la frenada cuando el eje trasero está cargado o menor cuando está sin carga) del freno trasero. Pregunto pq nuestras máquinas al no traer ABS traen este dispositivo que regula la potencia de frenado del tambor... y si uno levanta la carrocería este dispositivo "sensa" una baja carga y disminuye la potencia de frenado? es esto realmente así?
2 La "cabeza de chancho" sube al hacer un levante de suspensión?

gracias

1) Por lo menos en los vitarros no se regulan, por lo que he visto y leido tambien.

2) la pig head, con el levante, sube respecto al suelo! no se si esa era tu pregunta? porque si se levanta más de 2", lo que se hace es bajar la pig head para compensar en angulos de la homos.

Saludos.

[valde76]

Bien, gracias por sus aportes!
mañana los leo con mas calma y comento ... (ahora me voi a dormir)
saludos.

[valde76]

Empezado por ALEMEIN

Hola!!!

Hay hartas cosas que te puedo decir... veamos por donde empesar.

Por la forma de los suples y sus medidas, te dejo un link para que caches, ahi tienes que ver al final cuanto los quieres de alto http://suzuki88.mforos.com/407034/54...ar=separadores

para un levante de 2".... atras los suples tienen que ser de esa medida, osea, suple de 2".... y adelante el cuento es distinto, ya que al ser con bandeja, hace un efecto de palanca, y si le pones suples de 2" adelante, enverdad te va levantar harto más que eso, y no lo recomiendo porque vas a matar el tren delantero. por eso adelante se pone un suple de 1.25" ó 1,5"... en mi GV adelante tiene un suple de un poquito más de una pulgada, pero mantuve la goma que trae de fabrica, que es de como 5 mm, y hace que en total sea como de 1.25", y atras lo mismo, mantuve la goma y con suple de 5cms... ojo con eso, que la goma tambien levanta, o si no la ponen es como perder 5mm, pero que se puede compesar con el suple final que se pone, no sé si se entiende?

Sobre los pernos, ahi tienes que sacar los calculos, pero no es dificil.... primero tienes que cachar el levante adelante, si pones 1.25" de suple de espiral, el suple de amortiguador tiene que ser de la misma medida (1.25")... con esto, claramente los pernos de fab te quedan cortos, por eso tienes que ir a una casa del penor con una muestra de los de fabrica y pedir unos iguales pero más largo, dependiendo de cuanto necesito, pero tu lo vas a saber porque traeras los calculos echos.... por lo general comprar unos pernos de unas 2" más largos, con eso tay dado.

Como frabicar los tacos? bueno tu compray el tecnyl, que es un tubo largo de material, y con eso te lo llevay a un tornero y le muestras los dibujos del link que te puse arriba con los specs que tu quieras.... y eso es no mas.... igual sale caro esto porque se pierde mucho material en el torno, es mas conveniete un body lift, porque ahi llegay y cortay y con taladro haces los hoyos.

Amortiguadores: tienes que comprar unos que sean 2" más largos que de los de fabrica... yo tengo unos gabriel, pero son como piedra de duros, pero en la arena, andan filete!!!!!! y en la ciudad anday saltando para todos lados jaja asique fijo usando poca presion en los neumas para compesar. Pero hay más variedad, Monroe, rancho, etc. es cosa de llevarlo y comparar los largos.

Te agrego que, te recomiendo comprar unos pernos exentricos para los amortiguadores delanteros, para corregir la aliniación de los nuemas, porque te van a quedar hacia dentro. y se arregla a la chilensia haciendole un ojo chino, pero no es muy de fiar, porque al cualquier pencaso fuerte, puedes perder la aliniación. y este perno te regala un par de grados para corregir... y son harto caros eso si, yo no los tengo en el mio por lo mismo, y tengo toda la banda lateral gastada por el tema jaja.

eso compadre... ahi se me va a ocurrir más cosas, pero más o menos es asi la cosa, no es para nada dificil (a mi el zanku me instalo el mio, porque no cachaba en ese momento y donde comprar todas las cosas, pero si lei harto y te manejas con los fierros, dale no más).

Saludos.

gracias ALEMEIN!
Aqui va la Primera pregunta, es sobre los suples y las gomas de fabrica:
-Los planos (del link) de los suples de adelante, son para los suples de espirales y suples de amortiguacion, osea la misma forma y medidas?
-El suple de la amortiguacion delantera, igual lleva goma de fabrica? por lo tanto debo descontar esos 5mm al igual q en el suple del espiral delantero?
Saludos!