opiniones sobre la mahindra 4x4 de hyundai

[jubaea]

una pregunta a los otros usuarios de mahindra... tambien les salió tan cara la primera mantención? la de 5.000 km.

Saludos
Mauricio

Para mi Mahindra Scorpio:
5000 km $ 56.000.-
10.000 km $ 95.000.-
15.000 km $ 60.000.-
20.000 km $ 176.000.-
y de ahora en adelante se hace cada 10.000 km

Saludos

[padillage]

Empezado por selliott1976

Mahindra existe desde 1945.

exacto esta fabrica es bastante antigua....
partio bajo licencia de los willy....
http://www.difflock.com/buyersguide/...s/mahindra.jpg

[Eduardo4x4]

en la empresa una de las camionetas a los 10000km se le desarmo la masa y el cubo del lado del chofer,en cambio la que yo uso se le a dado como bombo en fiesta con suerte 2 cambios de solo aceite y ya tiene 30000 y ni un problema parte al toque con el frio de la pampa

[mlucero]

Empezado por Enrique Gardeweg Achurra

amigos de twisted andes;

mantencion de los 5000kms, que costó $180.000 (cambio aceite y filtro, y chequeo general, un ROBO)

Empezado por selliott1976

la de los 10000km me salió como $95.000

Empezado por jubaea

Para mi Mahindra Scorpio:
5000 km $ 56.000.-
10.000 km $ 95.000.-
15.000 km $ 60.000.-
20.000 km $ 176.000.-
y de ahora en adelante se hace cada 10.000 km

Saludos

entonces algo raro hay ahi

Saludos
Mauricio

[coco]

lei las 17 paginas del post.

ya que mi papa me encargo averiguar entre mis colegas yiperos que tal era la mahindra.


en Hernandez motores aqui en camino lonquen le entregan una por 3 palos de pie.


hace años atras compro un yip diesel ( no voy a decir su modelo) por que no quiero que me pesquen a chuchadas. solo dire la marca Hiunday

que no fue lo que esperabamos, compro unos camioncitos de estos porter que salieron muy buenos y ahora le ofrecieron la famosa Mahindra.


si le digo que es buena la compra si no , no. estoy tan indeciso como al principio. salu2

[Kyberne]

Hola a todos: Compré un Mahindra Skorpio en Febrero (2009) y ya he recorrido 20.000 kms., la mayoría en terreno (montaña y desierto), y únicamente puedo dar buenas referencias del vehículo.

No ha presentado desperfectos mecánicos, únicamente pequeñas fallas menores producto del uso que le he estado dando: p. ej.: caminos con nieve de 70 cms. (con cadenas, por supuesto), y pasos realmente malos, como el de Río Hurtado a Vicuña; Lago Icalma a Melipeuco; o la Cuesta El Espino, entre Illapel y Combarbalá.

La única crítica -si es que cabe-, que se le puede hacer, es respecto de las terminaciones y los materiales plásticos (interiores).

Pero, considerando el precio, y adicionalmente el tipo de vehículo (un verdadero todoterreno), la verdad es que la parte estética es poco relevante. No es un auto para lucir por su pinta, sino básicamente por su gran capacidad de respuesta en condiciones todo terreno, particularmente evidente cuando se usa la marcha 4L (4 baja), en que funciona como un verdadero tractor, y deja atrás sin problemas a muchos otros 4x4 llenos de lujos, electrónica y precios elevados.

Respecto de la atención de Gildemeister -en Portugal-, lo único criticable es que es relativamente caro (revisión de 20.000 kms. por $ 280.000, por ejemplo), y también lo caro de los repuestos (1 foco neblinero: $ 120.000; spoiler delantero "mataperros", roto en la nieve, $ 180.000; porta patente delantero: se debe comprar todo el parachoques !, $ 580.000).
En suma, si se quiere un jeep de precio promedio bajo y alto rendimiento en terreno, el Skorpio es una alternativa lógica.

En el caso del Pickup, me comentaron que -aparte de las mineras-, los agricultores que la están usando ahora hacen menos viajes, ya que la capacidad de carga es mayor que, por ejemplo, una LUV.

En suma, salvo los detalles que menciono, recomiendo el vehículo completamente: como me dijo un amigo andinista, "este es el primer jeep en que me siento como en un mercedes andando en la montaña".

Como cambios necesarios, reemplazaría el mataperros plástico por uno metálico, y agregaría un cubre carter metálico si es que se va a andar en serio en caminos malos.

Por cierto, el taller que hizo la Pickup para el Salón del Automóvil puede hacer ambos por un precio razonable, incluyendo un necesario huinche.

Para finalizar, lo único que yo espero es que se vendan más, para que bajen los respuestos.

Saludos

[Kyberne]

Empezado por londonSS

k tal amigos de T.A. les cuento , tengo la posibilidad de cambiar mi vehiculo de trabajo "fiorino 1.7 diesel del 2003" por una de estas camionetas de trabajo de la hyundai "mahindra" no son para nada bonitas ,pero el echo de ser 4x4 no me desagrada y mas ensima diesel....
keria saber si es k alguien tiene algun dato sobre como seran mecanicamente , k tal el motor tendran el mismo problema en la culata k los maloper.... y ablando de la suspencion,transmicion...... aguantaran para darle un trato off-road . bueno esperando sus opiniones ..........

Hola a todos: Compré un Mahindra Skorpio en Febrero (2009) y ya he recorrido 20.000 kms., la mayoría en terreno (montaña y desierto), y únicamente puedo dar buenas referencias del vehículo.

No ha presentado desperfectos mecánicos, únicamente pequeñas fallas menores producto del uso que le he estado dando: p. ej.: caminos con nieve de 70 cms. (con cadenas, por supuesto), y pasos realmente malos, como el de Río Hurtado a Vicuña; Lago Icalma a Melipeuco; o la Cuesta El Espino, entre Illapel y Combarbalá.

La única crítica -si es que cabe-, que se le puede hacer, es respecto de las terminaciones y los materiales plásticos (interiores).

Pero, considerando el precio, y adicionalmente el tipo de vehículo (un verdadero todoterreno), la verdad es que la parte estética es poco relevante. No es un auto para lucir por su pinta, sino básicamente por su gran capacidad de respuesta en condiciones todo terreno, particularmente evidente cuando se usa la marcha 4L (4 baja), en que funciona como un verdadero tractor, y deja atrás sin problemas a muchos otros 4x4 llenos de lujos, electrónica y precios elevados.

Respecto de la atención de Gildemeister -en Portugal-, lo único criticable es que es relativamente caro (revisión de 20.000 kms. por $ 280.000, por ejemplo), y también lo caro de los repuestos (1 foco neblinero: $ 120.000; spoiler delantero "mataperros", roto en la nieve, $ 180.000; porta patente delantero: se debe comprar todo el parachoques !, $ 580.000).
En suma, si se quiere un jeep de precio promedio bajo y alto rendimiento en terreno, el Skorpio es una alternativa lógica.

En el caso del Pickup, me comentaron que -aparte de las mineras-, los agricultores que la están usando ahora hacen menos viajes, ya que la capacidad de carga es mayor que, por ejemplo, una LUV.

En suma, salvo los detalles que menciono, recomiendo el vehículo completamente: como me dijo un amigo andinista, "este es el primer jeep en que me siento como en un mercedes andando en la montaña".

Como cambios necesarios, reemplazaría el mataperros plástico por uno metálico, y agregaría un cubre carter metálico si es que se va a andar en serio en caminos malos.

Por cierto, el taller que hizo la Pickup para el Salón del Automóvil puede hacer ambos por un precio razonable, incluyendo un necesario huinche.

Para finalizar, lo único que yo espero es que se vendan más, para que bajen los respuestos.

Saludos

[Enrique Gardeweg Achurra]

estimados amigos de twistedandes:

Para aclarar dudas les cuento.............mi papá tenía una mitsubishi l200, la cual se la chocaron y no quedó buena para nada...........con la plata que pagó el seguro, él fué y compró esta camioneta ...con la idea de tenerla unos 20.000kms y venderla....era una solución parche ya que necesitaba urgente un vehiculo de trabajo......entonces le hizo las dos primeras mantenciones en gildemister (chillán creo), y cómo las consideró un robo y la camioneta no había dado ni una sola falla hasta ese momento, y además quería venderla, decidió no seguir haciéndole las mantenciones en los concesionarios mahindra, por lo cual se perdió la garantía de la camioneta. entonces cuando empezó a fallar la garantía ya no corría y los de sotta que fué en donde se compró la camioneta, sencillamente se lavaron las manos y nos mandaron a la cresta.

En fin luego se desató la crisis económica, y por ende mi padre no pudo cambiarla porque no tenía la plata para la diferencia para otra camioneta........lo que el no sabía era que la camioneta iba a seguir fallando.

PEEERO, en resumen. yo creo que es un buen vehículo, .........sólo si no se le va a dar como caja y si se le hacen sus correspondientes mantenciones.......Porque en el caso nuestro la camioneta se usaba para andar con carro, por caminos malos, siempre con barro y agua, viajes muy largos, etc.....pero ojo que uno al trabajar un vehiculo no anda buscando romperlo a propósito,....pero por lo menos espera que el vehículo aguante, como lo hicieron las 10 camionetas que mi padre a tenido en los ultimos 20 años.

en fin, es cosa de suerte, porque si a otras personas no les a fallado, me alegro por ellos y que disfruten su camioneta,..............pero piensen solo una cosa...........los materiales de la camioneta, tanto por dentro como por fuera no son de buena calidad.....asi qué esperan por lo que cuesta y por la ridícula garantía que ofrecen.....si en el fondo el mercado automotor indú es lo mismo que los autos chinos...los cuales comprobaron ser cientificamente MALOS.

Chile es el únco país en donde la gente, cómo no sabe comprar, y son poco tuercas........terminan comprando algo sólo porque el precio es "bueno"........pero uno obtiene lo que realmente está pagando..........un solo ejemplo lo representan los "Galloper"......algunos salieron malos y otros salieron buenos........pero el gancho de estos era que eran "baratos".....y por eso se vendieron.

Esa es mi humilde opinion............espero no ofender a nadie con esto..........sólo espero que les sirva de ayuda para tomar alguna desición.

[rinox]

Empezado por Enrique Gardeweg Achurra

estimados amigos de twistedandes:

Para aclarar dudas les cuento.............mi papá tenía una mitsubishi l200, la cual se la chocaron y no quedó buena para nada...........con la plata que pagó el seguro, él fué y compró esta camioneta ...con la idea de tenerla unos 20.000kms y venderla....era una solución parche ya que necesitaba urgente un vehiculo de trabajo......entonces le hizo las dos primeras mantenciones en gildemister (chillán creo), y cómo las consideró un robo y la camioneta no había dado ni una sola falla hasta ese momento, y además quería venderla, decidió no seguir haciéndole las mantenciones en los concesionarios mahindra, por lo cual se perdió la garantía de la camioneta. .............

FALSO!!!!!!!!!!!! la garantia no la entrega el concesionario, la entrega la marca, eso es un chamullo del porte de un buque de los concesionarios para que la plata quede exclusivamente en ellos, de esa forma nos roban ....

[jubaea]

Hola:

Una pena lo de Enrique..., claramente el concesionario al que fueron es muuuuy caro.
Lo raro es que tuvo garantìa hasta los 15.000 km (ya que Enrique dice que hicieron las dos primeras, si haces el mant. de 10.000 km tienes garantìa hasta los 15.000 km en ese tiempo), sin embargo pagaron por todo durante ese periodo. Eso habla muy mal del concesionario o de la capacidad de reclamo de los usuarios. Por ahì yo creo que los concesionarios se aprovechan, somos muy pasivos!

Por otro lado, quedo con la sensaciòn que el uso de esta camioneta de ahì para adelante fue "si falla la arreglo", lo cual me lleva a pensar en comparar, en este caso vehìculos que duren 20.000 km o mas sin mantenimiento. Por lo menos eso es lo que entiendo.

Por mi parte he tenido varios autos y TT, pero soy partidario de mantenimiento de acuerdo a la pauta que indica el fabricante para no tener sorpresas, ya que las màquinas desgastan sus partes y hay que reponer antes de que fallen y te dejen botado.

Por otro lado alguien posteò que la camioneta Mahindra se venderà en EEUU, vean http://www.mahindrana.com/

Motor 2,2 lt
ABS
Airbags conductor y acompañante
Control de estabilidad
Caja automàtica de 6 velocidades

Saludos