Daihatsu Owners

[mariolucero]

Empezado por Diego Lagos

Hace cuanto que lo ajustaste? lava bien el motor y fíjate por donde te empieza a fugar nuevamente, muchas veces esto se dificulta por el mismo viento que te produce el aspa o el viento producto de la velocidad... respecto a la compresion preguntale a Banana y te vas a la segura.


saludos

Como le hago la consulta a Banana?.

[Banana]

Empezado por mariolucero

Como le hago la consulta a Banana?.

asi no mas... jajaja!! compadre, en un motor recién ajustado la diferencia mínima es permitida, la idea es que se vayan asentando los componentes con el tiempo; esto debería tender a regularizarse con el tiempo (1000 km), amen de esto es posible que existan algunas diferencias, siempre que estas se encuentren sobre los rangos mínimos de operación, lo cual en tu maquina se cumple, sobre la fuga de aceite si mal no recuerdo el distribuidor va sobre una base con una empaquetadura o me equivoco?? revisa ese sector... ahhh pero tambien va el switch de presión, revisalo con un espejo

[mariolucero]

Empezado por Banana

asi no mas... jajaja!! compadre, en un motor recién ajustado la diferencia mínima es permitida, la idea es que se vayan asentando los componentes con el tiempo; esto debería tender a regularizarse con el tiempo (1000 km), amen de esto es posible que existan algunas diferencias, siempre que estas se encuentren sobre los rangos mínimos de operación, lo cual en tu maquina se cumple, sobre la fuga de aceite si mal no recuerdo el distribuidor va sobre una base con una empaquetadura o me equivoco?? revisa ese sector... ahhh pero tambien va el switch de presión, revisalo con un espejo

Gracias, lo que pasa es que estoy espirituado ya que se me calienta un poquito al igual que antes del ajuste, claro que en el desarme aparecieron dos pistones quebrados, los mismos de ahora con compresión más baja, por eso es que ando saltón, gracias por la información.

[Banana]

Empezado por mariolucero

Gracias, lo que pasa es que estoy espirituado ya que se me calienta un poquito al igual que antes del ajuste, claro que en el desarme aparecieron dos pistones quebrados, los mismos de ahora con compresión más baja, por eso es que ando saltón, gracias por la información.

ojo que tambien puede ser asentamiento de valvulas, relajate un ratoi y no le des duro hasta que termine el rodaje, mantenlo hasta 3500 rpm

[Gio.Alvarado]

estimados tengo una duda:

para que sirve una manguera que va desde la tapa del motor (por ai donde estan las bujías) hacia la parte inferior del filtro de aire????

[JemRocky]

Recordi de un post muy interesante sobre los Feroza/Sportrak y los Rocky/Fourtrak en el foro Difflock. Es en ingles, pero las fotos hablen por todos.

http://http://forum.difflock.com/viewtopic.php?t=38070

[mOOd]

Buenas me presento soy nuevo en el Foro me llamo Felipe y me compre hace 2 semanas un Feroza del 2000. tengo una pequeña duda el antiguo dueño le soldo la tuerca muñon y aparentemente con la soldadura hizo cagar el cubo de la rueda derecha. ahora mi consulta cuanto sale mas o menos la pieza si es que la venden de a 1 jajajajaja.

[Rorro Salazar]

Empezado por mOOd

Buenas me presento soy nuevo en el Foro me llamo Felipe y me compre hace 2 semanas un Feroza del 2000. tengo una pequeña duda el antiguo dueño le soldo la tuerca muñon y aparentemente con la soldadura hizo cagar el cubo de la rueda derecha. ahora mi consulta cuanto sale mas o menos la pieza si es que la venden de a 1 jajajajaja.

Domigno Medina, vende el muñon completo como a 20 lucas, el cubo debe bordear las 40 lucas ,completo y en buen estado.

slds

[mOOd]

Empezado por Rorro Salazar

Domigno Medina, vende el muñon completo como a 20 lucas, el cubo debe bordear las 40 lucas ,completo y en buen estado.

slds

Muchas Gracias.

[crossroad]

Empezado por Gio.Alvarado

estimados tengo una duda:

para que sirve una manguera que va desde la tapa del motor (por ai donde estan las bujías) hacia la parte inferior del filtro de aire????

Buena compadre, mira en la tapa de valvula del feroza hay dos mangueras. Ambas sirven para que recirculen los gases del carterr(Ventilación positiva del carter o PCV), esto hace que aquellos gases se quemen junto a la mezcla para mejorar las emisiones y supuestamente para lubricar la camara de combustión.

Puedes ver este tema en detalle en en el manual "Emision Control System" para el F300 que esta en colgado en warfs http://www.warfs.org/service-manuals.html.

La mas importante de las mangueras es la que va conectada cerca de la admisión, si la taponeas el motor de tu jeep andara como una olla a presión y el aceite se acapara por donde encuentre salida y dañara las empaquetaduras, experiencia propia :D.

Saludos