como conectar tacometro en motor doble bobina

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por id_tango

y resulto al final la ingenieria zancu o te diste por vencido

salu2

creo ke ya encuentro hasta bonito el tacometro dle vitara siempre en cero jajaja

ya me aburri de calentarme la cabeza sin resultado alguno!!

como les comentaba mas arriba...

si saco la señal de las bobinas estando estas conectadas no me hace funcionar el tacometro...

pero si desconecto una de ellas y saco la señal de su conector me marca el tacometro pero la enchufo y se va la señal..

lño mas seguro es ke la corriente se valla a la bonina y no para el tacometro!!!

x que pasara este fenomeno?

tambien probe sacando la señal del alternador y nada de nada tanmpoco

[Hernan Iriarte]

Empezado por Larry

Hola, quizas, para evitar mezclar las señales, seria mas facil poner unos transistores y usarlo como seguidores de señal, como su impedancia es mucho mas alta no deberia afectar el funcionamiento, ni de las bibinas ni nada y a salida de ellos los diodos.

SAludos

Larry

Puede ser una opcion, habria que buscar unos transistores con buena respuesta en frecuencia para no que no afecten la medicion. ahora lo que se necesita saber bien es que señal mide un tacometro, no me queda claro que mide en el terminal negativo de la bobina?

[José Manuel]

Empezado por Zankudo4x4 ®

si saco la señal de las bobinas estando estas conectadas no me hace funcionar el tacometro...

pero si desconecto una de ellas y saco la señal de su conector me marca el tacometro pero la enchufo y se va la señal..

lño mas seguro es ke la corriente se valla a la bonina y no para el tacometro!!!

Lo que pasa, como decía un profe de electricidad.... "la corriente siempre va a ir por el lado más fácil... "

Cuando conecté el voltimetro para medir el voltaje con el enfufe puesto medía muy poco voltaje, por lo que me imagino necesitamos es buscar la forma de amplificar la señal...

En la tarde voy a tratar de medir los voltajes con el conector puesto y sin él (salvo que alguien lo haya hecho) para ver cual es el gap que se forma...

PD. A alguien se le ocurre como amplificarla?

[Hernan Iriarte]

Empezado por José Manuel

Lo que pasa, como decía un profe de electricidad.... "la corriente siempre va a ir por el lado más fácil... "

Cuando conecté el voltimetro para medir el voltaje con el enfufe puesto medía muy poco voltaje, por lo que me imagino necesitamos es buscar la forma de amplificar la señal...

En la tarde voy a tratar de medir los voltajes con el conector puesto y sin él (salvo que alguien lo haya hecho) para ver cual es el gap que se forma...

PD. A alguien se le ocurre como amplificarla?

Con el transistor, lo usas como un interruptor, con la señal de la bobina activas la base del transistor para que haga las conmutaciones, y haces circular por C-E lo que necesites, directo desde la bateria o directo a tierra el cable de señal.

es por eso que pregunto que lee realmente el tacometro al estar conectado al negativo de la bobina

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Hernan Iriarte

Con el transistor, lo usas como un interruptor, con la señal de la bobina activas la base del transistor para que haga las conmutaciones, y haces circular por C-E lo que necesites, directo desde la bateria o directo a tierra el cable de señal.

es por eso que pregunto que lee realmente el tacometro al estar conectado al negativo de la bobina

yo medi la señal dle cable cafe de la Ecu y en relenti me marca 0.78 Volts
y a medida que voya celerando esta se va incrementando hasta los 3 volts y un poko mas...

segun yo el tacometro mide variaciones de corriente o no?

ya que se puede conectar al alternador el cual envia 13 a 14.6 volts


yo en mi auto ( TICO) una bobina le he conectado el tacometro tanto al negativo y al positivo de la bobina y funciona de la misma manera la lectura del tacometro!!! x eso mi duda...

[MicroMachine]

Voltaje???
Por eso no te funciona, lo que deberias tener ahi son pulsos, un pulso de 12 volts por encendido de bujia, no voltaje aumentando, donde estas midiendo? que raro.
Saludos,

[Hernan Iriarte]

Lo que pasa es que al ser encendido con doblebobina, la señal la esta tomando de los cables de señal que van de la ecu a la bobina.

La bobina tiene 3 cables, uno que viene de la bateria, otro que es tierra y el otro que es de la señal de la ecu, que supongo que cuando quiere que la bobina haga la descarga la ecu pone tierra, es en ese cable donde se estan conectando

[Jorge Said]

hernan, si el zancu dice que en la linea del ecu tiene 0.78 volts, entonces el 1n4007 no lo deja pasar porque es muy bajo voltaje, habria que porbar con el diodo 1n4148 que es uno de vidrio que es un diodo de velocidad mas conocido como switching que es de respuesta mas rapida en comparacion al 4007, tendrias que probar por ahi

salu2

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por id_tango

hernan, si el zancu dice que en la linea del ecu tiene 0.78 volts, entonces el 1n4007 no lo deja pasar porque es muy bajo voltaje, habria que porbar con el diodo 1n4148 que es uno de vidrio que es un diodo de velocidad mas conocido como switching que es de respuesta mas rapida en comparacion al 4007, tendrias que probar por ahi

salu2

amierd...

voy saliendo a comprar ese diodo... aer ke pasa....

lo ke si los o.78 en relenti es del cable cafe.. el cual ya deberia tener la señal rectificada....

medire las bobinas pa ver ke onda!!!

mis bobinas tambien tienen 3 cables...

[Hernan Iriarte]

Empezado por Zankudo4x4 ®

amierd...

voy saliendo a comprar ese diodo... aer ke pasa....

lo ke si los o.78 en relenti es del cable cafe.. el cual ya deberia tener la señal rectificada....

medire las bobinas pa ver ke onda!!!

mis bobinas tambien tienen 3 cables...

has la prueba de conectarte al negativo de la bobina tb, para salir de dudas.

con respecto al diodo y el voltaje, prueba con ese diodo que dice Id-tango, ahora lo del voltaje, es un voltaje promedio recuerden que estos son pulsos y el tester mide un promedio.