Dana 44.....hasta que medidas de neumaticos???

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Definitivamente prefiero los D44 antes de los ejes TOY alargados y con birfields.
Hasta 35" tranquilo. De ahi para arriba debes ser relajado con la pata derecha :wink:

Alfred · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por HAKUNA

Cita:

Empezado por Nando

tengo unos dana 44 delanteros y traseros k estan en una Jeep Gladiator, con coronas con relacion 4.8xxx (contando las vueltas del cardan, girando las ruedas, etc, etc), y estoy pensando en ponerselos al TLC que esta con 35...aguantan???? Hasta k medida de neumaticos le puedo poner a estos yugos???? aguantan bloqueos (del y trasero :wink: )???? Ya se k lo ideal seria unos D60 pero considerando k los tengo, que tienen una buena reduccion (comparados con los 3.73 k tengo) y pensando en el V8 350 k se viene

y el SPOA

, voy a necesitar algo mas ancho k los ejes TLC

..o mejor alargo ejes

y reduzco coronas y me tiro con longfields (mas $$$$)

ayuda y opiniones

grax y salu2

Nando

me gusta mas el sistema de los dana en comparación a los birfields que trae toyota,, según e investigado, un dana 44 te podria aguantar un 40" no se si con v8, pero son bastante firmes..

saludos
hakuna

discrepo un poco ... si quieres andar a la segura 33" ... con una pata liviana (y 2 dedos de frente) 35" ... más grande ... NO ..

la relación es de 4,89 ... tb influye mucho la cantidad de estrías en la d44 ... hay algunos con 19 con 28 y con 31 (si mal no estoy) - mientras más estrías - mejor ... tb creo que haya una HD (heavy duty) version - y puede ser que el gladiator trae ese

pero tomando en cuenta el peso de un TLC, un bloqueo y el torque de un V8 ... yo diría no más de 33" en neumaticos ...

los d44 son firmes, pero no creo que más firmes que las originales del TLC ... osea será un paso "lateral"

slds
alfred

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

D44

35".-

ChernobylV8 · 31-12-1969, 20:00:00

BUSCAR
Ocupa palabras como:
Ejes
Dana 44
toyota 8"
Firmes
etctec

Hay mucha info al respecto, mas de 35" personalmente no lo recomiendo

A T X · 31-12-1969, 20:00:00

oye Nando, esos dana 44 que tiene tu Gladiator que modelo (año) o de que caracteristicas son ¿estrias?, plato o chavetero? AÑO?

dana 44 hay muchos y de variados años y modelos especificos los que te puedieran dar un buen dolor de cabeza a la hora de querer pillar un repuesto especifico como un eje, corona o piñoñ o similar..........he visto gente arrepintiendose de de colocar Danas de Jeep Wagoneer.

en todo caso para mi D-44 (standard) en el mejor de los casos no signifina nada mas alla de 35" y sin discucion al respecto :? ...............mas de eso es andar con el alma en un hilo y mucho temor a ponersela como hombre :D

ATX-4X4. . . . . . .Mandy

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Yo concuerdo con la mayoría al decir que no hay más nada que buscar en un Dana 44 despues de 35" ..

Acá abundan la gente con V8 en los CJ - 7 de hecho hay uno con D44 Detroit Atras y Lock Right adelante, el V8 tiene headers, cam, carburador cuadra no se que cosa .. y camina duro .. de verdad ..

Anda con unas Grabber 35" y si le asoman el pie duro los D44 hasta que bailan pero hasta ahora sol reventó una cruceta .. y digo es que con un V8 envenenado .. :?

Tambien debo decir que para unos ejes Toy 8 7/8 de TLC unos D44 son allí un poco menos .. solo que pues con el ancho ni hablar ..

Para los D44 hay varias opciones de reforzar pero siempre dependiendo del año ..

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

hasta 35" sin dramas. En un 4x4 liviano, hasta 37"

Pato-Patrol · 31-12-1969, 20:00:00

Hola David, te cuento que tengo en el Patrol un Dana 44 front con discos de frenos y 31 estrías, ésta versión es un poco más moderna que la que tú comentas, pero quédate muy tranquilo porque aguantan perfectamente. :)
Actualmente estoy con Dick Cepek 33 x 14,50 y para subir las dunas del norte de Chile debes pisar a fondo, le he aplicado toda la potencia del V8 bastante "envenenado", como dicen Uds. y llevo tres años dándole muy duro, incluso es mas, está con bloqueo y ningún problema ... Lo que sí me olvidaba es que me traje un aceite de primer nivel, que incluso según las características y pruebas reduce la temperatura al interior del diferencial

(Ya que haciendo 4x4 pesado sube facilmente la T° de todo el conjunto interno de transmisión adicionalmente hasta en 30 grados) .... pero te puedo relatar mi experiencia y les he dado muy fuerte y jamás un problema, es más he ido a todos los Raid con otro eje, por si lo necesito .... y por suerte sólo ha ido a pasear,

pienso que 35" y pisándolo fuerte ... aguanta bien. Superior a 35" podría ser pero ya debes acelerar con precaución .... lo que jamás hacemos cuando vamos trepando

... jejeje.

Saludos,

Pato Avaria

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Pato Avaria

Hola David, te cuento que tengo en el Patrol un Dana 44 front con discos de frenos y 31 estrías, ésta versión es un poco más moderna que la que tú comentas, pero quédate muy tranquilo porque aguantan perfectamente. :)
Actualmente estoy con Dick Cepek 33 x 14,50 y para subir las dunas del norte de Chile debes pisar a fondo, le he aplicado toda la potencia del V8 bastante "envenenado", como dicen Uds. y llevo tres años dándole muy duro, incluso es mas, está con bloqueo y ningún problema ... Lo que sí me olvidaba es que me traje un aceite de primer nivel, que incluso según las características y pruebas reduce la temperatura al interior del diferencial

(Ya que haciendo 4x4 pesado sube facilmente la T° de todo el conjunto interno de transmisión adicionalmente hasta en 30 grados) .... pero te puedo relatar mi experiencia y les he dado muy fuerte y jamás un problema, es más he ido a todos los Raid con otro eje, por si lo necesito .... y por suerte sólo ha ido a pasear,

pienso que 35" y pisándolo fuerte ... aguanta bien. Superior a 35" podría ser pero ya debes acelerar con precaución .... lo que jamás hacemos cuando vamos trepando

... jejeje.

Saludos,

Pato Avaria

Porfavor escribe con letra de un color que sea facil ver. Azul sobre negro no es buena combinacion, no se ve NADA

.
Gracias

Pato-Patrol · 31-12-1969, 20:00:00

[[color=brown]color=olive]Mis Disculpas Sr. Moderador .... Hola Sebastian, No problem ... se nota mucho que me gusta el azul ... aunque no en el fútbol .. jejeje.

Saludos,

Pato Avaria[/color][/color]

31-12-1969, 20:00:00	#3
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	D44 35".- __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#6
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Dana Yo concuerdo con la mayoría al decir que no hay más nada que buscar en un Dana 44 despues de 35" .. Acá abundan la gente con V8 en los CJ - 7 de hecho hay uno con D44 Detroit Atras y Lock Right adelante, el V8 tiene headers, cam, carburador cuadra no se que cosa .. y camina duro .. de verdad .. Anda con unas Grabber 35" y si le asoman el pie duro los D44 hasta que bailan pero hasta ahora sol reventó una cruceta .. y digo es que con un V8 envenenado .. :? Tambien debo decir que para unos ejes Toy 8 7/8 de TLC unos D44 son allí un poco menos .. solo que pues con el ancho ni hablar .. Para los D44 hay varias opciones de reforzar pero siempre dependiendo del año ..

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31-12-1969, 20:00:00	#1
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.299	Definitivamente prefiero los D44 antes de los ejes TOY alargados y con birfields. Hasta 35" tranquilo. De ahi para arriba debes ser relajado con la pata derecha :wink:

31-12-1969, 20:00:00	#4
ChernobylV8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Edad: 51 Mensajes: 1.483	BUSCAR Ocupa palabras como: Ejes Dana 44 toyota 8" Firmes etctec Hay mucha info al respecto, mas de 35" personalmente no lo recomiendo

31-12-1969, 20:00:00	#5
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 47 Mensajes: 2.643	oye Nando, esos dana 44 que tiene tu Gladiator que modelo (año) o de que caracteristicas son ¿estrias?, plato o chavetero? AÑO? dana 44 hay muchos y de variados años y modelos especificos los que te puedieran dar un buen dolor de cabeza a la hora de querer pillar un repuesto especifico como un eje, corona o piñoñ o similar..........he visto gente arrepintiendose de de colocar Danas de Jeep Wagoneer. en todo caso para mi D-44 (standard) en el mejor de los casos no signifina nada mas alla de 35" y sin discucion al respecto :? ...............mas de eso es andar con el alma en un hilo y mucho temor a ponersela como hombre :D ATX-4X4. . . . . . .Mandy

31-12-1969, 20:00:00	#7
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	hasta 35" sin dramas. En un 4x4 liviano, hasta 37"

31-12-1969, 20:00:00	#8
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	Hola David, te cuento que tengo en el Patrol un Dana 44 front con discos de frenos y 31 estrías, ésta versión es un poco más moderna que la que tú comentas, pero quédate muy tranquilo porque aguantan perfectamente. :) Actualmente estoy con Dick Cepek 33 x 14,50 y para subir las dunas del norte de Chile debes pisar a fondo, le he aplicado toda la potencia del V8 bastante "envenenado", como dicen Uds. y llevo tres años dándole muy duro, incluso es mas, está con bloqueo y ningún problema ... Lo que sí me olvidaba es que me traje un aceite de primer nivel, que incluso según las características y pruebas reduce la temperatura al interior del diferencial (Ya que haciendo 4x4 pesado sube facilmente la T° de todo el conjunto interno de transmisión adicionalmente hasta en 30 grados) .... pero te puedo relatar mi experiencia y les he dado muy fuerte y jamás un problema, es más he ido a todos los Raid con otro eje, por si lo necesito .... y por suerte sólo ha ido a pasear, pienso que 35" y pisándolo fuerte ... aguanta bien. Superior a 35" podría ser pero ya debes acelerar con precaución .... lo que jamás hacemos cuando vamos trepando ... jejeje. Saludos, Pato Avaria