Levante: Suspensión o Carrocería y Porqué? - Página 2

Havannah · 17-11-2010, 19:06:51

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Uff, es fregado el tema. De todas formas hay que tener en consideración que no tengo experiencia haciendo off road, por ende no quiero algo muy mutante si en verdad el andar será más bien "cagón" y esporádico.

Veo casi 50 y 50% Finalmente interpreto que la mejor decisión pasa más bien por un tema de vehículo y porque no decirlo, presupuesto. Ya que si un cambio obliga a realizar otros cambios... claramente es un tema de presupuestos.

Gracias por la orientación a todos

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piraña · 18-11-2010, 02:27:49

Cita:

Empezado por Havannah

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Uff, es fregado el tema. De todas formas hay que tener en consideración que no tengo experiencia haciendo off road, por ende no quiero algo muy mutante si en verdad el andar será más bien "cagón" y esporádico.

Veo casi 50 y 50% Finalmente interpreto que la mejor decisión pasa más bien por un tema de vehículo y porque no decirlo, presupuesto. Ya que si un cambio obliga a realizar otros cambios... claramente es un tema de presupuestos.

Gracias por la orientación a todos

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raul: lo mas simple y barato es un body lift, puedes encontrar kits o talleres que por menos de 200 mil lo hagan bien, para un levante suspencion bien hecho gastaras unas 5 veces mas al menos (amortiguadores, tensores, etc, etc.). lo otro y que mas te recomiendo si eres nuevo en esto y no quieres gastar dinero sin saber por ti mismo si vale la pena o no es usalo asi como esta con el tiempo veras si es necesario o no para el uso que le des hacerle algun upgrade o no.

OAM · 18-11-2010, 07:41:36

Aeeerrrrr ......, claramente en un vehiculo como el Vitara lo mas rapido, facil, barato, simple y efectivo es levantar la carroceria, nunca mas de 2" como maximo, esto te permitiria instalar hasta 31" en llanta de 8" sin tener que galletear tu carroceria (despues de eso se viene una cascada de modificaciones).

Eso de que solo levanta el CG .......

, bueno todo los levantes producen eso .....

y el body lift es el que menos afecta por lo que dice Piraña.

El levante de suspencion dejalo para cuando toques techo y quieras por necesidad basica instalar 33" o 35" pero son palabras mayores en todo sentido es decir es lento, dificil, caro, complicado y efectivo.

ALEMEIN · 18-11-2010, 12:52:12

Cita:

Empezado por OAM

Aeeerrrrr ......, claramente en un vehiculo como el Vitara lo mas rapido, facil, barato, simple y efectivo es levantar la carroceria, nunca mas de 2" como maximo, esto te permitiria instalar hasta 31" en llanta de 8" sin tener que galletear tu carroceria (despues de eso se viene una cascada de modificaciones).

Eso y una buena galletiada!

Necesitas más de 2" de body para poner 31" o 30" que es lo más recomendable... Lo ideal seria 2" de susp. y 2" de body para esos neumas, solo 2" es muy poco. Y lo en que tener en cuenta es que la suspecion esa (la mcpherson delantera) no esta diseñada para neuma tan grande, durara poco si lo jeepeas mucho, tener ojo con eso.

Saludos.

Roberto Román · 18-11-2010, 13:32:36

Cita:

Empezado por ALEMEIN

Eso y una buena galletiada!

Necesitas más de 2" de body para poner 31" o 30" que es lo más recomendable... Lo ideal seria 2" de susp. y 2" de body para esos neumas, solo 2" es muy poco. Y lo en que tener en cuenta es que la suspecion esa (la mcpherson delantera) no esta diseñada para neuma tan grande, durara poco si lo jeepeas mucho, tener ojo con eso.

Saludos.

¿Qué tiene que ver la suspensión con el tamaño de neumático? Te comprendería que dijeses que las homocinéticas y diferenciales sufren un poco más. En todo caso el mayor daño que puede recibir la suspensión es con un levante mal hecho, idénticamente para las homocinéticas, si levantas más allá de 2" se desgastan muy rápido si no bajas el diferencial.

Para despejar 30" te basta 1" de levante, es casi como meter 235/75 R15. Con 2" pones los 31" sin mayores problemas.

Sebaa · 18-11-2010, 15:34:07

Mmmm entonces.

Mi camioneta esta con los tacos de levante entre carroceria y chasis, body lift si mas no recuerdo que se llama, tiene neumas 31x10,5 en llantas de 7.
Ahora me voy por 33x12,5. en llantas de aleacion de 10.

Afecta en algo o no?. Son muy contradictorias las cosas, unos dicen que si, y otros que no.

Saludos

polorian · 18-11-2010, 16:10:09

Cita:

Empezado por ArqBlock

En mi caso estoy viendo levantar trooper 2002 y hasta ahora lo que más me convence es el body lift...concuerdo con Piraña, ya que es lo que mas he escuchado + tema angulo homocinéticas (pa mi caso)

ojo que en el caso de los troopers se reacomodan los soportes del diferencial delantero y se puede bajar en 1,5".

ALEMEIN · 18-11-2010, 17:06:32

Cita:

Empezado por Roberto Román

¿Qué tiene que ver la suspensión con el tamaño de neumático? Te comprendería que dijeses que las homocinéticas y diferenciales sufren un poco más. En todo caso el mayor daño que puede recibir la suspensión es con un levante mal hecho, idénticamente para las homocinéticas, si levantas más allá de 2" se desgastan muy rápido si no bajas el diferencial.

Para despejar 30" te basta 1" de levante, es casi como meter 235/75 R15. Con 2" pones los 31" sin mayores problemas.

Estimado:

1°: Concuerdo con su punto de las homocineticas 100%, pero mi punto no hiba a eso.

y 2° porsupuesto que te cabe con 1" de levante, incluso si nada en algunos casos los 30", pero te van a topar jeepeando y lo digo por experiencia.

Saludos.

torque · 19-11-2010, 22:48:15

Cita:

Empezado por ALEMEIN

Estimado:

1°: Concuerdo con su punto de las homocineticas 100%, pero mi punto no hiba a eso.

y 2° porsupuesto que te cabe con 1" de levante, incluso si nada en algunos casos los 30", pero te van a topar jeepeando y lo digo por experiencia.

Saludos.

Colgando del tema, yo igual estoi pensando en realizar un bodilifty a mu samukaII, pero no tengo bien entendido de que se trata, se que se le ponen tacos entre la carroceria y el chasis, pero no se que mas? quisiera saber si aca en Concepcion alguna taller que haga esta pega (pero taller bueno) o si no es tan complicado hacerla uno mismo?... pero como dijieron antes yo me inclino por un bodylifty, para empesar hacer offroad, con lo basico primero y despues empesamos a caminar solos jijiji...

Un abrazo a todos.

Havannah · 21-11-2010, 20:59:36

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Gracias por los consejos!!

De hecho creo que lo tomaré.

Lo malo es que como soy un neófito en esto, ni sé qué neumáticos/llantas tiene mi vitara!! hahaha... sé que no es bueno eso... pero lo compré y venía con esas, y como no sé del tema... no sé si son buenas llantas/neumáticos o qué. tampoco sé que medida son.

Por ahora pasaré por alto el levante del vehículo, ya que lo mandé a pintar completo, poner cierre, alarma, afinamiento completo, tapizar, polarizar, etc. todo esto en Curicó, que fue donde encontré los mejores precios.

Saludos!

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17-11-2010, 19:06:51	#11
Havannah Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2006 Ubicación: Concepción, Chile. Edad: 40 Mensajes: 225	Re: Levante: Suspensión o Carrocería y Porqué? . Uff, es fregado el tema. De todas formas hay que tener en consideración que no tengo experiencia haciendo off road, por ende no quiero algo muy mutante si en verdad el andar será más bien "cagón" y esporádico. Veo casi 50 y 50% Finalmente interpreto que la mejor decisión pasa más bien por un tema de vehículo y porque no decirlo, presupuesto. Ya que si un cambio obliga a realizar otros cambios... claramente es un tema de presupuestos. Gracias por la orientación a todos .

18-11-2010, 07:41:36	#13
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 51 Mensajes: 6.212	Re: Levante: Suspensión o Carrocería y Porqué? Aeeerrrrr ......, claramente en un vehiculo como el Vitara lo mas rapido, facil, barato, simple y efectivo es levantar la carroceria, nunca mas de 2" como maximo, esto te permitiria instalar hasta 31" en llanta de 8" sin tener que galletear tu carroceria (despues de eso se viene una cascada de modificaciones). Eso de que solo levanta el CG ......., bueno todo los levantes producen eso ..... y el body lift es el que menos afecta por lo que dice Piraña. El levante de suspencion dejalo para cuando toques techo y quieras por necesidad basica instalar 33" o 35" pero son palabras mayores en todo sentido es decir es lento, dificil, caro, complicado y efectivo.

18-11-2010, 15:34:07	#16
Sebaa Member Top 100 Fecha de Ingreso: Aug 2009 Mensajes: 431	Re: Levante: Suspensión o Carrocería y Porqué? Mmmm entonces. Mi camioneta esta con los tacos de levante entre carroceria y chasis, body lift si mas no recuerdo que se llama, tiene neumas 31x10,5 en llantas de 7. Ahora me voy por 33x12,5. en llantas de aleacion de 10. Afecta en algo o no?. Son muy contradictorias las cosas, unos dicen que si, y otros que no. Saludos

21-11-2010, 20:59:36	#20
Havannah Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2006 Ubicación: Concepción, Chile. Edad: 40 Mensajes: 225	Re: Levante: Suspensión o Carrocería y Porqué? . Gracias por los consejos!! De hecho creo que lo tomaré. Lo malo es que como soy un neófito en esto, ni sé qué neumáticos/llantas tiene mi vitara!! hahaha... sé que no es bueno eso... pero lo compré y venía con esas, y como no sé del tema... no sé si son buenas llantas/neumáticos o qué. tampoco sé que medida son. Por ahora pasaré por alto el levante del vehículo, ya que lo mandé a pintar completo, poner cierre, alarma, afinamiento completo, tapizar, polarizar, etc. todo esto en Curicó, que fue donde encontré los mejores precios. Saludos! .