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Paseos, Raids, Competencias y Eventos 4x4. espacio para publicar paseos, raids, competencias y eventos 4x4.

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Antiguo 29-04-2007, 02:43:31   #221
PatoPower
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Gonzalo: Felicitaciones!, se requiere de una gran preparación tanto física de ustedes como de tu maquina.
Una pregunta, esa es la altura máxima que crees factible de alcanzar?, me refiero a si la otra cima es insubible?.

Saludos,

Pato Gajardo.
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Antiguo 29-04-2007, 03:29:21   #222
Oscar Mejía
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Cita:
Empezado por luis torelli silva
no se si alguien del foro tendra mas contactos con medios de comunicacion porque deberia darsele mas difucion en otros medios con entrega de algun premio o algo por el estilo.Bueno alomejor a alguien se le ocurre otra idea

Pucha como me gustaria que en TVN hubiese un programa de motor...pero algo para hombres como uno de vehiculos todoterrenos... por ultimo ya unas motos de croos y enduro.. el tuning no .. pq al final son autos color frambuesa que suenan fuerte y nada mas.. jajaja

Alguien cercano al canal estatla deberia insinuarse... por ultimo agregarlo con estos programas donde recorren chile... como la tierra en que vivimos.. pero no con subarus...sino con 4x4 de hombre jajaja

Ojala puedan publicar en la maxima expresion esta hazaña.... es algo sumamente importante, ya esta el RAID mas grande del mundo .... GUINNES Ojos del salado ..... la idea es demostrar que en 4x4 ...aca en CHILE se maneja!!! es una satisfaccion a toda la comunidad 4x4 del pais saber que un Compadre en un simple samuka... (lo digo pq los alemanes andaban en tremendas maquinas y con un apoyo increible).. supero tal dificultad, mis felicitaciones y para mi un heroe nacional, seria muy bueno que el Gob como decian por alli .... lo felictara y asociarlo con Chilerecortes... pq esto tiene un valor muy superior a lo que es el futbol que no se por que mierda le dan tanta importancia si es una porqueria en este pais... ojala se reconozca muy publicamente el logro..

Saludos a todos :jee:
adios
__________________
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Antiguo 29-04-2007, 03:39:43   #223
Pablo R.
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

hacia meses que no entraba a este gran foro pero me enteré del logro y estoy aqui nuevamente para enviarles mis más sinceras felicitaciones a Gonzalo y copiloto por semejante azaña, como nos gusta hacer en la Cordillera de los Andes a los chilenos y argentinos, a nuestra manera.

Les mando saludos y que se pueda seguir buscando altura!! :confused:
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Antiguo 29-04-2007, 06:24:15   #224
OB1
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Cita:
Empezado por Mario Tapia
Uuufffff, ya esta todo dicho pero igual quiero dar mis felicitaciones por este gran logro, realmente sorprendente y admirable.
Y ahora a taparle la boca a los yankis, porque por lo que he leido por ahi en la web, quieren puro morirse.
En este link se ven algunos comentarios donde parece que les esta hirviendo la mier.... jajaja.

http://www.autoblog.com/2007/04/27/c...rai/1#comments
Yo no deje comentario en esa pagina porque mi ingles es muy basico, pero si alguien lo puede hacer denle nomas.

Chao

Saludos
Mario Tapia

Acabo de postear allí lo siguiente:

"I cannot believe many of you guys minimizing Gonzalo and Eduardo impressive achievement. Putting everything into balance, ask yourselves which team went with more "add-ins"? The modified samurai with two adventurous guys, or the whole big-funded caravana supporting the Jeep team? Let's be fair when doing comparisons!

Not one of you would dare to imitate them with such a little budget and no huge financial and logistic backup. And I mean in ANY vehicle, either stock or modified. The machine is a component of the whole equation, and guts is the other.

Is there any difference between a vehicle that has been prepared by his owner and one that comes factory prepared?

If any, one would assume that possibly american engineers should know better than an offroader enthusiast... Gonzalo has no degree in mechanics, and he prepared his vehicle himself...yes, every bolt and nut of the green sj413 has been designed/specified, and installed by Gonzalo. He personally builds many mechanical and suspension pieces for his rig.

Now, let's compare side by side the wrangler and Gonzalo's sj413...

Wrangler Rubicon:
Factory Date: 2007
4-liter normally aspirated engine
Dana 44 axles, 4.11 R&P
Coil suspension
4:1 transfercase
Locked front and rear
weight about 1600? kilos
"extras" carried on expedition? no one knows...
road capable

Gonzalo's SJ413
Factory date: 1987 (ok, some components are newer than 20 years old)
1.6-liter engine, supercharged
Toyota axles, 4.88 R&P
Coil Suspension
4.16:1 transfercase + kicker tcase
locked front and rear
weight about 1.300 kilos
road capable (yes, Gonzalo normally drives his rig when goes offroading, except when long drives are required)

Pretty similar uh?

As far as I can see, the "big difference" you mention is that the Jeep equipment comes right from factory...oh well, yes, money buys things, but cannot buy guts!

Have a good day!
"

Que más o menos dice:

"No puedo creer que muchos de ustedes minimicen el impresionante logro de Gonzalo y Eduardo. Poniendo las cosas en la balanza, pregúntense ¿cuál de los dos equipos fue con más "aditamentos"? ¿El del samurai modificado con dos personas aventureras, o la gran caravana con gran presupuesto que soportaba al equipo jeep? Seamos equilibrados para hacer comparaciones!

Ninguno de ustedes se atrevería a imitarlos con tan poco presupuesto y sin un tremendo respaldo financiero y logístico. Y en NINGUN vehículo, ni stock ni preparado. La máquina es un componente de la ecuación, y los cojones son la otra parte.

¿Hay alguna diferencia entre un vehículo que ha sido preparado por su dueño y uno que viene preparado de fábrica?

Si es que hay alguna, uno debería suponer que los ingenieros americanos deberían ser más capaces que un entusiasta del offroad...Gonzalo no es Ingeniero Mecánico, y él mismo preparó su vehículo...sí, cada perno y tuerca del sj413 verde ha sido especificado/diseñado e instalado por Gonzalo. El personalmente construye muchas partes mecánicas y de la suspensión de su vehículo.

Ahora, comparemos cara a cara el wrangler y el sj413 de Gonzalo

Wrangler Rubicon:
Fecha de Fabricación: 2007
Motor aspirado de 4 litros
Ejes Dana 44, 4.11 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4:1
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.600 kilos
"extras" llevados en la expedición: nadie sabe...
Capaz de andar por caminos

SJ413 de Gonzalo
Fecha de Fabricación: 1987 (ok, algunos componentes tienen menos de 20 años)
Motor de 1.6 litros, supercargado
Ejes Toyota, 4.88 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4.16:1 kicker tcase
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.300 kilos
Capaz de andar por caminos (Sí, Gonzalo normalmente maneja su vehículo cuando sale a offroad, excepto cuando las distancias son muy largas)

¿Bastante similares eh?

Hasta donde puedo ver, la "gran diferencia" que uds. mencionan es que el equipamiento del Jeep viene directamente de la fábrica...oh, sí, el dinero compra cosas, pero no puede comprar cojones.

Que tengan un buen día
!"

:D:D:D:D

Saludos,
OB1
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Antiguo 29-04-2007, 06:38:57   #225
Ermitaño
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Cita:
Empezado por OB1
Acabo de postear allí lo siguiente:

"I cannot believe many of you guys minimizing Gonzalo and Eduardo impressive achievement. Putting everything into balance, ask yourselves which team went with more "add-ins"? The modified samurai with two adventurous guys, or the whole big-funded caravana supporting the Jeep team? Let's be fair when doing comparisons!

Not one of you would dare to imitate them with such a little budget and no huge financial and logistic backup. And I mean in ANY vehicle, either stock or modified. The machine is a component of the whole equation, and guts is the other.

Is there any difference between a vehicle that has been prepared by his owner and one that comes factory prepared?

If any, one would assume that possibly american engineers should know better than an offroader enthusiast... Gonzalo has no degree in mechanics, and he prepared his vehicle himself...yes, every bolt and nut of the green sj413 has been designed/specified, and installed by Gonzalo. He personally builds many mechanical and suspension pieces for his rig.

Now, let's compare side by side the wrangler and Gonzalo's sj413...

Wrangler Rubicon:
Factory Date: 2007
4-liter normally aspirated engine
Dana 44 axles, 4.11 R&P
Coil suspension
4:1 transfercase
Locked front and rear
weight about 1600? kilos
"extras" carried on expedition? no one knows...
road capable

Gonzalo's SJ413
Factory date: 1987 (ok, some components are newer than 20 years old)
1.6-liter engine, supercharged
Toyota axles, 4.88 R&P
Coil Suspension
4.16:1 transfercase + kicker tcase
locked front and rear
weight about 1.300 kilos
road capable (yes, Gonzalo normally drives his rig when goes offroading, except when long drives are required)

Pretty similar uh?

As far as I can see, the "big difference" you mention is that the Jeep equipment comes right from factory...oh well, yes, money buys things, but cannot buy guts!

Have a good day!
"

Que más o menos dice:

"No puedo creer que muchos de ustedes minimicen el impresionante logro de Gonzalo y Eduardo. Poniendo las cosas en la balanza, pregúntense ¿cuál de los dos equipos fue con más "aditamentos"? ¿El del samurai modificado con dos personas aventureras, o la gran caravana con gran presupuesto que soportaba al equipo jeep? Seamos equilibrados para hacer comparaciones!

Ninguno de ustedes se atrevería a imitarlos con tan poco presupuesto y sin un tremendo respaldo financiero y logístico. Y en NINGUN vehículo, ni stock ni preparado. La máquina es un componente de la ecuación, y los cojones son la otra parte.

¿Hay alguna diferencia entre un vehículo que ha sido preparado por su dueño y uno que viene preparado de fábrica?

Si es que hay alguna, uno debería suponer que los ingenieros americanos deberían ser más capaces que un entusiasta del offroad...Gonzalo no es Ingeniero Mecánico, y él mismo preparó su vehículo...sí, cada perno y tuerca del sj413 verde ha sido especificado/diseñado e instalado por Gonzalo. El personalmente construye muchas partes mecánicas y de la suspensión de su vehículo.

Ahora, comparemos cara a cara el wrangler y el sj413 de Gonzalo

Wrangler Rubicon:
Fecha de Fabricación: 2007
Motor aspirado de 4 litros
Ejes Dana 44, 4.11 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4:1
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.600 kilos
"extras" llevados en la expedición: nadie sabe...
Capaz de andar por caminos

SJ413 de Gonzalo
Fecha de Fabricación: 1987 (ok, algunos componentes tienen menos de 20 años)
Motor de 1.6 litros, supercargado
Ejes Toyota, 4.88 R&P
Suspensión de espirales
Transfer 4.16:1 kicker tcase
Bloqueado adelante y atrás
Peso alrededor de 1.300 kilos
Capaz de andar por caminos (Sí, Gonzalo normalmente maneja su vehículo cuando sale a offroad, excepto cuando las distancias son muy largas)

¿Bastante similares eh?

Hasta donde puedo ver, la "gran diferencia" que uds. mencionan es que el equipamiento del Jeep viene directamente de la fábrica...oh, sí, el dinero compra cosas, pero no puede comprar cojones.

Que tengan un buen día
!"

:D:D:D:D

Saludos,
OB1

Excelente

las cosas por su nombre!!!

gracias OB1 por traducir

saludos!!
Ermitaño está offline   Responder Con Cita
Antiguo 29-04-2007, 10:32:57   #226
AndR3Z
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

muy bien dicho Mario !!!
AndR3Z está offline   Responder Con Cita
Antiguo 29-04-2007, 12:01:27   #227
Webmaster Mundo Auto
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Gonzalo

Por desgracia aún no tengo tu material. En todo caso, con todo lo que has posteado en este foro, y lo que he logrado reportear de otras latitudes, armamos un buen "refrito" que espero sea aceptable para ustedes.

De todos modos, para la edición impresa vamos a necesitar otras fotos de mayor resolución, y como se que sólo tienes diapos, te ofrezco que podamos digitalizarlas nosotros, sin costo extra para tí (porque imagino que en cualquier laboratorio te cobran un ojo de la cara).

Saludos y espero estemos en contacto

Francisco Javier González
Editor
Mundo Auto
editor@mundo-auto.cl


P.D. No se sulfuren por los comentarios intelectuales de las páginas o los ciberusuarios angloparlantes. Ellos siempre tienden a minimizar los logros obtenidos por el Tercer Mundo, sin embargo, nadie podrá borrar el significado preciso de esta hazaña, ni menos la tremenda sorpresa que indudablemente les deparó el hecho de que dos solitarios aventureros chilenos tuvieran el suficiente nivel de perseverancia y coraje como para vencer a la naturaleza, sin la gigantesca y parfernálica ayuda de una todopoderosa corporación multinacional.
Es que elos también olvidan que las máquinas no se hacen, ni se manejan, solas.

Un abrazo para todos
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Antiguo 29-04-2007, 12:05:09   #228
Ivn
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Jeep Rubicon=28.000USD
Financiamiento=400.000 Euros
Equipamiento=100.000 USD
Cojones= Priceless
Hay cosas que el dinero no puede comprar, para todo lo demás existe Mastercard.

Bien dicho OB1 en tu post.
Gonzalo y Eduardo Felicitaciones.

Chuck
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Antiguo 29-04-2007, 12:21:18   #229
Volitane
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Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Pucha que habla y escribe sbonito este Mario! jejeje, como siempre Maestro, gran aporte y justo en el clavo...

Felicitaciones reiteradas para nuestros Campeones Mundiales.

Volitane
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Antiguo 29-04-2007, 14:41:10   #230
Roberto Román
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Fecha de Ingreso: Nov 2003
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Mensajes: 1.508
Predeterminado Re: Twisted Andes quiebra el Record Mundial de Altura

Jejejejejeje, bien Mario, mira lo que escribi aqui anteanoche http://www.naxja.org/forum/showthread.php?t=910169
Roberto Román está offline   Responder Con Cita
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