Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + 33" + Beadlocks - Página 50

Pato-Patrol · 03-08-2009, 10:32:26

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Empezado por MLOZANO

Hace tiempo que no le hacía nada al Jeep... desde el parachoques... y no se si esto se puede considerar como un Upgrade o Downgrade, pero la proxima semana se va de cambio de neumáticos...

El Jeep estaba con unos MT (Maxxis Bighorn) y la verdad no lo he usado nunca en el barro y no creo que ese sea su fuerte... prácticamente lo uso solo en carretera y algo de arena, por lo que no vale la pena tener MT, así que después de darle varias vueltas pensando que neumático poner, finalmente me decidí e importé unos BfGoodrich All Terrain T/A, en la misma medida (285/70R17), que equivalen a un 33x11 R17 aprox.

Si bien el maxxis era un muy buen neumático, los goodrich son más "civilizados", pesan un poco menos y son algo más suaves.

Los Maxxis se van para un JK 0KM!!!

En esta medida habían 2 tipos, con rango de carga D y E. Me traje los D y con letras negras (nunca me ha gustado la letra blanca en los neumáticos).

Me llegan tipo martes, cuando los ponga subo algunas fotitos.

Saludos

Mariano

Excelente elección Mariano, ese neuma AT lo he probado harto y anda espectacular, tanto en carretera como en ciudad, resistente, suave, muy bueno en arena, buena pisada para un buen frenado, resistente, deformable, laterales firmes, etc .... Muy bueno !!!

P.D.: Al no ser direccionales, lo montas por el otro lado y viene sin las letras pintadas

Saludos,

Pato

pato castro · 24-08-2009, 11:44:21

Y hay fotos del Jeep con zapatos nuevos?

Roland · 24-08-2009, 11:48:29

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Empezado por pato castro

Y hay fotos del Jeep con zapatos nuevos?

Lo vi la otra noche estacionado en los estacionamientos de Providencia con Metros Los Leones.

Se ve muy bien, pero debo reconocer que no se ve tan agresivo como antes.

Andaba sin camara

IRMSCHER · 28-08-2009, 13:22:37

Oooooooooooooooooohhh lei desde el primer post asta aora y kede plop, se paso, bkn muy buen trabajo y dedicacion los felicito, saludos.

MLOZANO · 28-08-2009, 13:29:00

Cita:

Empezado por pato castro

Y hay fotos del Jeep con zapatos nuevos?

La verdad no le he sacado fotos... la proxima semana pretendo ir a un raid en Lolol y le saco algunas fotos.

Como dice Roland... se ve mucho menos agresivo que antes, pero el andar es otro!... una cosa por otra... jajaj

Saludos

Mariano

Roland · 28-08-2009, 15:23:40

Cita:

Empezado por MLOZANO

La verdad no le he sacado fotos... la proxima semana pretendo ir a un raid en Lolol y le saco algunas fotos.

Como dice Roland... se ve mucho menos agresivo que antes, pero el andar es otro!... una cosa por otra... jajaj

Saludos

Mariano

Pero eso no quiere decir que no me gusto como quedo... al contrario, uno de los poco GC con estilo propio

watanabe · 04-12-2009, 14:59:20

Hola Mariano. Hace algún tiempo te pedí ayuda con un TJ negro que tuve hasta que me compré un WJ 2001 con 30.000. Era de mi padre que casi no lo usaba y estaba como nuevo. Andaba bien, pero en un viaje a la playa la vírgen me topaba en todos lados. Además siempre encontré que el tamaño de las ruedas de fábrica eran un poco ridículas, por lo que investigué un poco y decidí quitarle el "grocery getter look".
Lo equipé con el Gringo en ARB y ASD me hizo la instalación. Primero le puse una suspensión OME con los amortiguadores respectivos. Decía que leventaba 1,5" pero a mí me subió 2,5" hasta que empezó a bajar con el andar.
Como le puse unos pro-cpmp 315/65R17 en AEV's, me empezó atopar harto.
Luego de dos trimmings decidí traerme unos espaciadores, brazos cortos para corregir el ángulo del castor, trackbar, a-arm spacer y los respectivos end links.

El problema del roce está solucionado pero sobre 80km/hr me empieza a vibrar la transmisión. Tuve death wobble una vez pero volví a alinear y no se ha repetido el evento.

Me pregunto si cambiaste tu driveshaft o si le instalaste un slip yoke eliminator. Alejandro Silva me recomendó hacerlo, pero son re caros y no me quiero equivocar.
Mi levante final es de 3,5" a 4" y se ve que el tuyo tiene más que lo que publicita el kit que le instalaste, por lo tanto si tienes el cardan de stock sin vibraciones, no comprendo la causa de mi problema.

Me podrías ayudar?

Gracias.

Eduardo Silva · 04-12-2009, 16:02:25

Cita:

Empezado por MLOZANO

pero el andar es otro!... una cosa por otra...

Yo quiero hacer lo mismo y cambiarme a AT, usar los Cooper STT2 en calle es casi como ir con grampones a la oficina.

Te ví en Manquehue con Pres. Riesco el domingo, se vé espectacular.

MLOZANO · 07-12-2009, 11:45:40

Cita:

Empezado por watanabe

Hola Mariano. Hace algún tiempo te pedí ayuda con un TJ negro que tuve hasta que me compré un WJ 2001 con 30.000. Era de mi padre que casi no lo usaba y estaba como nuevo. Andaba bien, pero en un viaje a la playa la vírgen me topaba en todos lados. Además siempre encontré que el tamaño de las ruedas de fábrica eran un poco ridículas, por lo que investigué un poco y decidí quitarle el "grocery getter look".
Lo equipé con el Gringo en ARB y ASD me hizo la instalación. Primero le puse una suspensión OME con los amortiguadores respectivos. Decía que leventaba 1,5" pero a mí me subió 2,5" hasta que empezó a bajar con el andar.
Como le puse unos pro-cpmp 315/65R17 en AEV's, me empezó atopar harto.
Luego de dos trimmings decidí traerme unos espaciadores, brazos cortos para corregir el ángulo del castor, trackbar, a-arm spacer y los respectivos end links.

El problema del roce está solucionado pero sobre 80km/hr me empieza a vibrar la transmisión. Tuve death wobble una vez pero volví a alinear y no se ha repetido el evento.

Me pregunto si cambiaste tu driveshaft o si le instalaste un slip yoke eliminator. Alejandro Silva me recomendó hacerlo, pero son re caros y no me quiero equivocar.
Mi levante final es de 3,5" a 4" y se ve que el tuyo tiene más que lo que publicita el kit que le instalaste, por lo tanto si tienes el cardan de stock sin vibraciones, no comprendo la causa de mi problema.

Me podrías ayudar?

Gracias.

Hola

La verdad sólo 1 vez tuve algo de death wooble... pero fue muy poco y más que nada fue por que no estaba bien apretada la suspensión, específicamente la panhard delantera.

El kit que puse yo venía con unos espaciadores para bajar la transfer, creo que de 1". Yo no instalé slip yoke, pero mi jeep viene con cardán normal (con calavera o doble cruceta adelante). ¿El tuyo tiene cardán con crucetas o o Homocineticas?

¿Como le metiste esos neumáticos con 1,5" de levante?... el mio tiene 4,5", parachoques con harto más espacio y todavía topa un poco al flectar la suspensión...

Podrías mandar fotos del tuyo... no he visto más WJ levantados en Chile y no sabía que habían más...

Saludos

Mariano

pato castro · 07-12-2009, 15:37:20

Conoces estos fenders Mariano?:

http://www.icelandoffroad.com/images/IMG_3113.JPG

http://www.icelandoffroad.com/images...ack_WJ_044.jpg

Puedes poner un neumático más grande sin necesidad de levantar tanto

24-08-2009, 11:44:21	#492
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Re: Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + Maxxis MT 33" Y hay fotos del Jeep con zapatos nuevos?

28-08-2009, 13:22:37	#494
IRMSCHER Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Aug 2009 Ubicación: Switzerland Mensajes: 19	Re: Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + Maxxis MT 33" Oooooooooooooooooohhh lei desde el primer post asta aora y kede plop, se paso, bkn muy buen trabajo y dedicacion los felicito, saludos.

04-12-2009, 14:59:20	#497
watanabe Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2009 Ubicación: santiago Mensajes: 7	Re: Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + Maxxis MT 33" Hola Mariano. Hace algún tiempo te pedí ayuda con un TJ negro que tuve hasta que me compré un WJ 2001 con 30.000. Era de mi padre que casi no lo usaba y estaba como nuevo. Andaba bien, pero en un viaje a la playa la vírgen me topaba en todos lados. Además siempre encontré que el tamaño de las ruedas de fábrica eran un poco ridículas, por lo que investigué un poco y decidí quitarle el "grocery getter look". Lo equipé con el Gringo en ARB y ASD me hizo la instalación. Primero le puse una suspensión OME con los amortiguadores respectivos. Decía que leventaba 1,5" pero a mí me subió 2,5" hasta que empezó a bajar con el andar. Como le puse unos pro-cpmp 315/65R17 en AEV's, me empezó atopar harto. Luego de dos trimmings decidí traerme unos espaciadores, brazos cortos para corregir el ángulo del castor, trackbar, a-arm spacer y los respectivos end links. El problema del roce está solucionado pero sobre 80km/hr me empieza a vibrar la transmisión. Tuve death wobble una vez pero volví a alinear y no se ha repetido el evento. Me pregunto si cambiaste tu driveshaft o si le instalaste un slip yoke eliminator. Alejandro Silva me recomendó hacerlo, pero son re caros y no me quiero equivocar. Mi levante final es de 3,5" a 4" y se ve que el tuyo tiene más que lo que publicita el kit que le instalaste, por lo tanto si tienes el cardan de stock sin vibraciones, no comprendo la causa de mi problema. Me podrías ayudar? Gracias.

07-12-2009, 15:37:20	#500
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Re: Nuevo Grand Cherokee WJ 4.5" Long Arm + Maxxis MT 33" Conoces estos fenders Mariano?: http://www.icelandoffroad.com/images/IMG_3113.JPG http://www.icelandoffroad.com/images...ack_WJ_044.jpg Puedes poner un neumático más grande sin necesidad de levantar tanto