The subaru off road

[gesrx]

Empezado por HAKUNA

me puedes mandar una foto, solo necesito el Vidrio, ojala con detalles de la goma.

saludos!!!!

ok . tratare de ir a sacarle fotos . pero esta en una parcela y me queda bastante lejos , pero apenas las tenga las envio , de todas maneras se ve en buen estado .
saludos gesrx.

[Sebas]

Fotos de un Subaru de la red:

[Gonzalo-yale]

Tengo un loyale del 86, version americana, hace poco lo lleve a la revisión tec. (lo hicieron bolsa), mi pregunta en ya que lo rechazaron por gases, ralenti inestable y humo azul: al motor, que se recomienda que sea bolsillo amigable, reconstruirlo, cambiarlo, injertarle otro ( me encantaria un j20,J22 mejor). Le tengo harto cariño al subbo y le he hecho hartas peguitas (frenos, bieletas rotulas, terminales de direccion, entre otros)...

la primera salida, dio mucho mas de lo que se esperaba de él, por eso el cariño, no me ha dejado mal.

alguna idea, porfa?



Gracias

atte Gonzalo

[Sebas]

Unas imagenes de un paseo de fin de semana.















Y un par de videos.

Vadeo Subaru

Vadeo 2 Subaru

Saludos!

[Sebas]

Empezado por Gonzalo-yale

Tengo un loyale del 86, version americana, hace poco lo lleve a la revisión tec. (lo hicieron bolsa), mi pregunta en ya que lo rechazaron por gases, ralenti inestable y humo azul: al motor, que se recomienda que sea bolsillo amigable, reconstruirlo, cambiarlo, injertarle otro ( me encantaria un j20,J22 mejor). Le tengo harto cariño al subbo y le he hecho hartas peguitas (frenos, bieletas rotulas, terminales de direccion, entre otros)...

la primera salida, dio mucho mas de lo que se esperaba de él, por eso el cariño, no me ha dejado mal.

alguna idea, porfa?



Gracias

atte Gonzalo

Es el "GL" o el "GL-10"?? si es GL10 es turbo, quizás te conviene mas cambiar el motor y caja (motor carburado EA82 y caja 4x4 part time, lo hace algo mas económico) ahora si le haces un ajuste y te queda bueno mejor opción ya que te queda confiable, pero y ocreo que te gastarás mas $$$ en eso, respecto a un swap, en inet hay varios loyale con cambio de motor, por el ej22, el ej20T,etc. de todas formas es un auto muy versatil, otra opcion es venderlo y comprar uno mas moderno, un Loyale 1,8 GL, que es mas facil encontrar repuestos, es mas económico en consumo de combustible ya que su transfer es part-time, y se fabricaron hasta el 89, con suerte encuentras un high roof, ahora después salieron techo "plano" y con motor inyectado, el DLX es una buena opción, precio ronda los 1,5 MM.-

lo ultimo es que tengo entendido que la versión americana no es 1005 compatible en repuestos que la que llegó a Chile, por ende puede ser una buena alternativa buscar uno mas "normal".

Saludos!

[Gonzalo-yale]

Empezado por Sebas

Es el "GL" o el "GL-10"?? si es GL10 es turbo, quizás te conviene mas cambiar el motor y caja (motor carburado EA82 y caja 4x4 part time, lo hace algo mas económico) ahora si le haces un ajuste y te queda bueno mejor opción ya que te queda confiable, pero y ocreo que te gastarás mas $$$ en eso, respecto a un swap, en inet hay varios loyale con cambio de motor, por el ej22, el ej20T,etc. de todas formas es un auto muy versatil, otra opcion es venderlo y comprar uno mas moderno, un Loyale 1,8 GL, que es mas facil encontrar repuestos, es mas económico en consumo de combustible ya que su transfer es part-time, y se fabricaron hasta el 89, con suerte encuentras un high roof, ahora después salieron techo "plano" y con motor inyectado, el DLX es una buena opción, precio ronda los 1,5 MM.-

lo ultimo es que tengo entendido que la versión americana no es 1005 compatible en repuestos que la que llegó a Chile, por ende puede ser una buena alternativa buscar uno mas "normal".

Saludos!

Si la verdad mi auto trae el motor ea 1.8 con turbo con multi-inyección, el dueño anterior le metio un turbo de otro auto, el cual permite que ande..

Mañana lo llevaré a que le hagan un test de compresión, para corroborar, si es que necesita un ajuste u otra cosa, tambien lei por alli que tambien es posible que echen humo azul debido en parte a que el turbo este perdiendp aceite por los rodamientos. Yo me entere que era americano cuando fui a comprar la junta de homocinetica (resultando que traia 25 dientes lado caja y 25 dientes por dentro), me salio algo carita, ya que aca en Limache (cerca de quillota), son pocos los que traen para subaru y solo por encargo.

[Gonzalo-yale]

Hoy fui al mecánico, reviso la compresión del motor, tiene 150 psi mas menos por cada cilindro, el problema es que al desarmar se encontro el problema, la helice del turbo esta suelta, y mucho aceite por todos lados mangueras, turbo, etc; mi pregunta es: al cambiar el turbo, se estabilizara el ralenti, y será de respuesta mas rápida en movimiento...

De donde saco un turbo?

help....

[Sebas]

Empezado por Gonzalo-yale

Hoy fui al mecánico, reviso la compresión del motor, tiene 150 psi mas menos por cada cilindro, el problema es que al desarmar se encontro el problema, la helice del turbo esta suelta, y mucho aceite por todos lados mangueras, turbo, etc; mi pregunta es: al cambiar el turbo, se estabilizara el ralenti, y será de respuesta mas rápida en movimiento...

De donde saco un turbo?

help....

El turbo lo puedes encontrar en desarmadurías o algo así, si no puedes buscar alguno similar en caracteristicas y acoplarselo.-

el turbo original debería ser un IHI modelo RHB5 VF7, según tengo entendido, pero evalua la posibildiad e hacer un swap pro uno atmosferico igual, pensado si el turbo te saliese muy caro, ya que la configuracion original los loyale americanos tiene 115 HP, los de europa traian como 135Hp, por ende el turbo es algo delicado y pensando el el EA82 carburado tieen 90 HP y el inyectado 100HP además de dar ams por litro.-

[Sebas]

Una galería de imágenes de este Subaru

https://plus.google.com/photos/11243...JC1iLylnZOLggE

[paila]

Consulta,A una subaru mv con caja de loyale sera muy complicado adaptar el motor de un legacy 2.2 a la caja de loyale con su tranfer?
saludos.
paila.