Proyecto CJ-7 GM10/GM12

[Fantasma-4x4]

Jajajajaja... Excelente.... No sabes cuantas veces habia pensado hacer un Canopi con el winch y la polea, pero no se había dado la oportunidad .

[CAPITAN CAVERNICOLA]

ajjajaja, notable.....

[bronco74v8]

excelente Oscar digno de ese cj y su aventurero piloto.
así no dan ganas de vender nunca el cj7
cada vez que pienso en cambiarlo por algo más cómodo, amplio y catalítico me cagas con estos post.

un abrazo

flavio

Empezado por OAM

Otras aplicaciones del Warn para este verano .......

[OAM]

Como he comentado antes la transfer tiene un ruido y vibracion que comienza exactamente a los 80 Km/hr esto quedo asi luego de que modifique la Dana 20 de 2:1 a 3.75:1, en su momento arme usando y reutilizando pasadores, rodamientos, polines, etc. de las 3 cajas que desarme sumado a que posiblemente al soldar el intermediario pudo quedar desbalanceado, asi es con la gentileza de un "Fantasmagorico" amigo me traje el kit de reparacion que consta del pasador, juego de polines, espaciadores y golillas de ajustes mas el cambio de rodamientos deberia quedar OK.

Una vez que termine de negociar con mi "Jefe" las vacaciones comenzamos con el desarme ..... jejejeje

[OAM]

Cuando instale los Bilstein siempre me quede con la duda de si este tipo de amortiguador se instalaban con el vastago hacia arriba o hacia abajo, y la verdad aca en el foro nunca quedo muy claro. Lo tipico era verlo con el vastago hacia abajo asi es que finalmente me guie por la posicion en que estan las letras de la marca osea los deje con el vastago hacia abajo, ademas de que se ve mas cool ... jejeje, el tema es que siempre me llamo la atencion el vanvoleo que tenia el CJ apesar de lo duro de los amortiguadores y hasta pense en instalar nuevamente la barra estabilizadora.

Ayer en un momento de "lucidez" decidi sacarlos e instalarlos con el vastago hacia arriba "por probar" .......... conclusion, el CJ quedo mas estable, duro y se termino el vamboleo ......, se los dejo como dato

[Tapage]

interesante .. ninguna documentación en el website de bilstein al respecto ..

[AndR3Z]

En general he visto siempre los shocks con el bástago abajo.

En un articulo de BillaVista decía que era para protejer más el cuerpo del amortiguador.

A parte en general los amortiguadores verticales deben tener más resistencia a la súbida que a la bajada de la rueda. por eso te quedó más estable.

[OAM]

Ya estoy haciendo un rebuild completo a la Dana 20, llegue a la conclusion que un pequeño desbalanceamiento al soldar el piñon HI del intermediario sumado a un desagaste del pasador central seria el causante del ruido y vibracion que toma el CJ a los 80 Km/hr.

Entonces, se fue de cambio de :

- Mecanizado de las caras del intermediario (soldado)
- Pasador, polines, golillas, anillos
- Rodamientos
- retenes, etc.

En este momento ya esta armado y hoy estaria montando la transfer para luego probarlo, si sigue sonando me corto un c.....o ......

fotos del proceso :

[Fantasma-4x4]

Excelente..., y expectante al resultado.

Por cierto, mas de alguno se imaginara un gran ruido y vibración, pero imaginence un pequeño ruidito, y una pequeña vibración, a veces solo perceptible por el dueño , en un momento muy puntual de velocidad, y que se notaba mas que nada en la palanca, que en el jeep en si . Pero soy igual, así que también pienso que había que solucionar eso en algún momento.

[OAM]

Jejeje ...... en serio ....??? yo lo escuchaba fuerte ..... bueno ya arme la transfer completa y como estaba presionado por terminarlo el Sabado temprano porque tenia muchas obligaciones y compromisos que cumplir incluido entregar unas pegas a las 9:00AM en Asmar con aun alerta de sunami me mande un "condorito" ..... jejejeje

Arme, monte, rellene aceite y parti por la carretera a 80 Kh/hr "de una" y al adelantar un Vitara que hacia taco .... se escucho un chillido metalico por un segundo y luego se quito, ya puedo mantener sobre 100 K/h con un ruidito que puedo "soportar".

Ya me quedo claro que el ruidito proviene del desgaste de la T150 que debido a la vibracion de la D20 se hacia notar, ahora se mantiene pero bajo en un 80% el ruido.

El condoro :

El chillido metalico fue que por un segundo se trabo y se giro el pasador del intermediario cortando la chaveta de seguridad , parece que no espere que el aceite llegara a todos los rincones antes de ponerle "wuendi" .....

El Domigo a primera hora estaba debajo del CJ, con ayuda de un combo y un barrote saque, gire y fabrique la chaveta.