Levante para Trooper

jaime4x4 · 26-01-2007, 19:40:15

Hola Amigos, yo tengo un Trooper Corto Diesel 2.4, con neumaticos BFG 31x10.50 en llantas de 8".
Quiero levantarlo un poco pero no se como se debe hacer ya que me dicen que este jeep tiene adelante bandeja.
Alguien sabe como se debe hacer este trabajo y cuanto se puede levantar?

Gonzalo Castro · 27-01-2007, 01:30:56

tienes dos opciones para un levante conservando las bandejas, darle un giro a la barra de direccion y levantar 1.5" aproximadamente el jeep de adelante y ponerle candados mas largos atras. Con esto pierdes el recorrido adelante (la rueda esta al tope de la bandeja, por lo que no baja mas)
Lo otro es ponerle un body, en el cual se levanta la carroceria del chassis, esto generalmente es para poner neumaticos mas grandes sin ganar mucha altura (solo la que ta da el nematico) ya que el chassis queda a la misma altura de antes.

Mas caro seria traer un kit de levante de gringolandia o instalar eje rigido adelante.

slds
Gonzalo Castro

Jorge Said · 27-01-2007, 01:48:53

pero sacame de una duda, si a darle el giro al perno a la barra, uno no keda propenso a cortar los pernos, por lo k me han contado a las luv cuando levantan con el perno de la barra y virajes bruscos uno corta el perno y a tierra el neumatico contra el tapabarro, no se me agradaria que me aclararan ese punto y la estabilidad en que condiciones queda tb

Gonzalo Castro · 27-01-2007, 01:52:37

si claro no es muy recomendable, pero con un par de vueltas subes harto y no sufre tanto.

en mi camioneta lo tengo asi..y la estabilidad no es mala...por no decir que es buena.

Slds
Gonzalo Castro

Jorge Said · 27-01-2007, 01:57:33

pero la encontraste muy inestable despues onda en conduccion y al doblar brusco??????? xq estoy hace tiempo de darle un poco de altura con las barras y cambiar los candados no es mucho tramite pero el miedo de que me da que se vaya a la cre.... el perno en alguna maniobra busca

rinox · 27-01-2007, 12:32:01

Cita:

Empezado por id_tango

pero sacame de una duda, si a darle el giro al perno a la barra, uno no keda propenso a cortar los pernos, por lo k me han contado a las luv cuando levantan con el perno de la barra y virajes bruscos uno corta el perno y a tierra el neumatico contra el tapabarro, no se me agradaria que me aclararan ese punto y la estabilidad en que condiciones queda tb

saludos!!

en realidad el giro no se le da a la barra de direccion como dicen antes...si no a la barra de torsion, efectivamente los modelos entre el 90 y 98 se cortanban los pernos...pero no siempre porque se levantabanm si no porque se cortaban no mas...( malos? no eran de grado adecuado?...) pero se cambiaban y nunca mas problemas, ahora el asunto de estabilidad como todas las IFS se quedan sin recorrido de suspencion en extension por lo que si queda la bandeja al tope no te copia el terreno para abajo, por lo que facilmente te puedes descrestar en una curva....lo ideal es no darle mas de 1" pulgada a la barra...

ahora experiencia personal, en una luv 80 que tengo, traccion simple, lñe di las barras hasta el tòpe, osea la levante todo lo que daba adelante para colocar unos neumaticos aro 14 pero de perfil mas alto... y nunca me paso nada de nada, depende del chofer creo yo :p

saludos!

Gonzalo Castro · 27-01-2007, 23:48:58

Cita:

Empezado por rinox

saludos!!

en realidad el giro no se le da a la barra de direccion como dicen antes...si no a la barra de torsion, efectivamente los modelos entre el 90 y 98 se cortanban los pernos...pero no siempre porque se levantabanm si no porque se cortaban no mas...( malos? no eran de grado adecuado?...) pero se cambiaban y nunca mas problemas, ahora el asunto de estabilidad como todas las IFS se quedan sin recorrido de suspencion en extension por lo que si queda la bandeja al tope no te copia el terreno para abajo, por lo que facilmente te puedes descrestar en una curva....lo ideal es no darle mas de 1" pulgada a la barra...

ahora experiencia personal, en una luv 80 que tengo, traccion simple, lñe di las barras hasta el tòpe, osea la levante todo lo que daba adelante para colocar unos neumaticos aro 14 pero de perfil mas alto... y nunca me paso nada de nada, depende del chofer creo yo :p

saludos!

ups...claro a la barra de torcion

coco · 28-01-2007, 16:20:01

yo tengo un trooper año 86 diesel tb.

para levantarlo he pasdo por todo . y ahora voy fijo a ponerle eje rigido adelante.

realize. levante con candado y barra

body

pase los pauqtes traseros por arriva ( mala idea)

en fin.

lo que te recomiedno es que le hagas un body de 2.5" y listo. no le metas mano a las barras despues simepre se rompe algo. el angulo de la homocinetica queda muy brigido y muere rapido.

cualquier consulta sobre el trooper me dices no mas salu2

26-01-2007, 19:40:15	#1
jaime4x4 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Mar 2006 Ubicación: Chillan Edad: 62 Mensajes: 403	Levante para Trooper Hola Amigos, yo tengo un Trooper Corto Diesel 2.4, con neumaticos BFG 31x10.50 en llantas de 8". Quiero levantarlo un poco pero no se como se debe hacer ya que me dicen que este jeep tiene adelante bandeja. Alguien sabe como se debe hacer este trabajo y cuanto se puede levantar?

27-01-2007, 01:30:56	#2
Gonzalo Castro Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Ubicación: Concepción Edad: 38 Mensajes: 2.633	tienes dos opciones para un levante conservando las bandejas, darle un giro a la barra de direccion y levantar 1.5" aproximadamente el jeep de adelante y ponerle candados mas largos atras. Con esto pierdes el recorrido adelante (la rueda esta al tope de la bandeja, por lo que no baja mas) Lo otro es ponerle un body, en el cual se levanta la carroceria del chassis, esto generalmente es para poner neumaticos mas grandes sin ganar mucha altura (solo la que ta da el nematico) ya que el chassis queda a la misma altura de antes. Mas caro seria traer un kit de levante de gringolandia o instalar eje rigido adelante. slds Gonzalo Castro

27-01-2007, 01:48:53	#3
Jorge Said Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: VI Region - Rancagua Mensajes: 2.040	pero sacame de una duda, si a darle el giro al perno a la barra, uno no keda propenso a cortar los pernos, por lo k me han contado a las luv cuando levantan con el perno de la barra y virajes bruscos uno corta el perno y a tierra el neumatico contra el tapabarro, no se me agradaria que me aclararan ese punto y la estabilidad en que condiciones queda tb

27-01-2007, 01:52:37	#4
Gonzalo Castro Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Ubicación: Concepción Edad: 38 Mensajes: 2.633	si claro no es muy recomendable, pero con un par de vueltas subes harto y no sufre tanto. en mi camioneta lo tengo asi..y la estabilidad no es mala...por no decir que es buena. Slds Gonzalo Castro

27-01-2007, 01:57:33	#5
Jorge Said Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: VI Region - Rancagua Mensajes: 2.040	pero la encontraste muy inestable despues onda en conduccion y al doblar brusco??????? xq estoy hace tiempo de darle un poco de altura con las barras y cambiar los candados no es mucho tramite pero el miedo de que me da que se vaya a la cre.... el perno en alguna maniobra busca

28-01-2007, 16:20:01	#8
coco Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2004 Ubicación: águila norte PAINE Edad: 40 Mensajes: 1.672	yo tengo un trooper año 86 diesel tb. para levantarlo he pasdo por todo . y ahora voy fijo a ponerle eje rigido adelante. realize. levante con candado y barra body pase los pauqtes traseros por arriva ( mala idea) en fin. lo que te recomiedno es que le hagas un body de 2.5" y listo. no le metas mano a las barras despues simepre se rompe algo. el angulo de la homocinetica queda muy brigido y muere rapido. cualquier consulta sobre el trooper me dices no mas salu2