pongan corte de corriente - Página 2

Eduardo Silva · 25-10-2004, 13:11:57

Gerardo Pini · 25-10-2004, 13:27:13

muchas gracias

MacMarquez · 25-10-2004, 15:20:10

Excelente el dato !!!

saludos

Ignacio · 25-10-2004, 17:40:22

Adapté el diagrama para bencineros, cortando la corriente de la bobina

http://nv4x4.no-ip.org/ignacio/diagrama/

Ignacio · 26-10-2004, 11:08:12

Cita:

Empezado por Ignacio

A ver si ahora si

Ya lo revisé y tenía un error el diagrama que ya corregí:

http://nv4x4.no-ip.org/ignacio/diagrama/index.htm

Gerardo Pini · 26-10-2004, 11:27:16

perdon pero no cache que es el "enchufe" que se muestra en el diagrama.....el resto esta impeke :D

Ignacio · 26-10-2004, 11:43:07

Eso puede variar dependiendo del modelo del jeep. Si tu te fijas, el motor de partida es alimentado por dos cables positivos: uno grueso que va desde la batería y uno delgado que va desde la chapa.
En el caso de mi jeep, ese cable delgado tiene un enchufe antes de llegar al motor de partida. Yo lo desenchufo y ahí conecto los cables del cortacorriente. En otros jeeps, ese cable no lleva enchufe. En esos casos se debe cortar el cable o desconectarlo del solenoide.

Le saqué el enchufe al diagrama....ahora te va a quedar más claro

http://nv4x4.no-ip.org/ignacio/diagrama/index.htm

Saludos

Gerardo Pini · 26-10-2004, 12:23:54

muchas gracias compadre...muy atento

Gerardo Pini · 26-10-2004, 12:33:41

los cables del nuevo sistema deben ser muy gruesos? alguna medida recomendada de sección?

Ignacio · 26-10-2004, 21:18:16

Los cables que debieran ser más gruesos son los que van de la batería al relé y del relé al motor de partida. Creo que con un TAG 14 sería -suficiente. Los otros cables no necesitan ser tan gruesos, con un TAG 16 ó 18 estaría bien.
De todas maneras yo puse un fusible de 20 AMP entre la batería y el relé y no se ha quemado, por lo que el consumo que pasa por el relé a la partida es menor que eso.

Si no te quieres complicar, colócale TAG 14 a todo.

Saludos

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Eduardo Silva Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Mensajes: 3.972

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Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 50 Mensajes: 467	muchas gracias

25-10-2004, 15:20:10	#13
MacMarquez Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Las Condes, Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.715	Excelente el dato !!! saludos

25-10-2004, 17:40:22	#14
Ignacio Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Malloco, RM Edad: 48 Mensajes: 1.344	Adapté el diagrama para bencineros, cortando la corriente de la bobina http://nv4x4.no-ip.org/ignacio/diagrama/

26-10-2004, 11:27:16	#16
Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 50 Mensajes: 467	perdon pero no cache que es el "enchufe" que se muestra en el diagrama.....el resto esta impeke :D

26-10-2004, 11:43:07	#17
Ignacio Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Malloco, RM Edad: 48 Mensajes: 1.344	Eso puede variar dependiendo del modelo del jeep. Si tu te fijas, el motor de partida es alimentado por dos cables positivos: uno grueso que va desde la batería y uno delgado que va desde la chapa. En el caso de mi jeep, ese cable delgado tiene un enchufe antes de llegar al motor de partida. Yo lo desenchufo y ahí conecto los cables del cortacorriente. En otros jeeps, ese cable no lleva enchufe. En esos casos se debe cortar el cable o desconectarlo del solenoide. Le saqué el enchufe al diagrama....ahora te va a quedar más claro http://nv4x4.no-ip.org/ignacio/diagrama/index.htm Saludos

26-10-2004, 12:23:54	#18
Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 50 Mensajes: 467	muchas gracias compadre...muy atento

26-10-2004, 12:33:41	#19
Gerardo Pini Member Top 100 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Santiago - Chile Edad: 50 Mensajes: 467	los cables del nuevo sistema deben ser muy gruesos? alguna medida recomendada de sección?

26-10-2004, 21:18:16	#20
Ignacio Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Ubicación: Malloco, RM Edad: 48 Mensajes: 1.344	Los cables que debieran ser más gruesos son los que van de la batería al relé y del relé al motor de partida. Creo que con un TAG 14 sería -suficiente. Los otros cables no necesitan ser tan gruesos, con un TAG 16 ó 18 estaría bien. De todas maneras yo puse un fusible de 20 AMP entre la batería y el relé y no se ha quemado, por lo que el consumo que pasa por el relé a la partida es menor que eso. Si no te quieres complicar, colócale TAG 14 a todo. Saludos