::: TROOPER Owners :::

[Luschop]

Empezado por harald

Gracias por el dato.

La lata es que pregunte en coseche, kovaks y castillo, ninguno lo tiene. Creo que me quedan 3 representantes donde consultar, sino, cague. Voy a tener que tratar de traerlo de afuera, aunque nunca he traido nada.

Saludos.!!!

lo otro es que preguntes a MS MOTORS en cuanto te deja la caja completa, tienen un trooper corto año 2000 en desarme, como para que veas la alternativa, salu2

[IGORVACHOV]

Empezado por AndR3Z

q bien!

encuentro más cómodo poner el interruptor en habitáculo del motor, para así poder prenderlo cuando lo vas a usar.

A mi también me pasó que se me quedó prendido una vez (y así lo fundí), lo que he pensado hacer es poner el un pulsador con la manguera y así hacerlo soplar solo cuando estoy inflando.

Mira, la idea de colocarlo bajo el capot es que puedo hacerlo andar con una mano en el interruptor y con la otra manejar la piola del acelerador, y cuando el neumatico alcanze la presion deseada puedo cortar inmediatamente el interruptor, además agregare a vuelta de vacaciones un manómetro de aire bajo el capot, asi dejo conectada la manguera al neumático y comntrolo con ambas manos piola y switch mientras veo la presion en el manometro, asi puedo hacer la maniobra solo y sin ayuda.

a todo esto el switch que puse es de esos medios tunning que traen una capucha y que para apagar el switch, TIENES si o si que bajar la capucha asi queda protegido y no se activa por accidente.

[Diego Lagos]

Estimados recurro a uds con la siguiente consulta,me paso algo raro con el trooper, lo lleve al mecánico para cambiar las bujías y terminar con el afinamiento, la cosa es que lo deje en el taller ( esto ocurrió la semana pasada) y el mecánico lo corrio para dar curso al cambio de las bujías entonces ocurrió lo siguiente: partio y se paro , el mecánico lo mantuvo acelerado unos minutos y se le paso, el tema es que cuando volví a buscarlo me comento lo sucedido, pero no tome mucho en cuenta , y me acorde que alguien comento que dentro del afinamiento limpiara la IAC, y le dije al mecánico , cosa que hiso y me dijo que por eso se paraba el motor, el tema es que se limpio quedo imepeque HASTA!! , transcurrida una semana, ahora parece que cago la IAC, por que lo hago andar y aveces parte acelerado y otras veces con el relenti en menos de 100 rpm, o simplemente se apaga, sera que no fue buena la limpieza? o simplemente cago?

el mecánico me dijo que lo llevara mañana para limpiar todas las partes que van con la IAC para ver que sucede, lo malo es que tengo que pagar por eso asi que prefiero me recomienden que hacer, la compro y la cambio o pruebo con la limpieza " mas a Fondo"?

PD: será ese el problema?

espero sus respuestas.

saludos!

[R.V.M.]

El ideal sería que probaras con otra IAC, Adjunto un post anterior (por si acaso).


Cita:
Empezado por Diego Lagos Ver Mensaje
Estimados esta semana compre los fltros de aceite , aire y gasolina originales para el trooper, la proxima semana compro las bujias, y se cambiaran todos los fluidos del trooperto, alguna otra recomendación para el afinamiento y mantencion?

saludos
Una recomendación sería limpiar la "IAC" que regula el ralentí. Un poco de "guaipe" (o como se escriba) humedecido para sacar todo el ollín que se junta.
Pero NO MOVERLA O GIRARLA,solo limpieza suave.

Saludos.

[Diego Lagos]

Empezado por R.V.M.

El ideal sería que probaras con otra IAC, Adjunto un post anterior (por si acaso).


Cita:
Empezado por Diego Lagos Ver Mensaje
Estimados esta semana compre los fltros de aceite , aire y gasolina originales para el trooper, la proxima semana compro las bujias, y se cambiaran todos los fluidos del trooperto, alguna otra recomendación para el afinamiento y mantencion?

saludos
Una recomendación sería limpiar la "IAC" que regula el ralentí. Un poco de "guaipe" (o como se escriba) humedecido para sacar todo el ollín que se junta.
Pero NO MOVERLA O GIRARLA,solo limpieza suave.

Saludos.

el mecánico limpio todo con spray limpia carburador,eso puede ser el problema?

[R.V.M.]

Empezado por Diego Lagos

el mecánico limpio todo con spray limpia carburador,eso puede ser el problema?

Creo que tendrás que limpiar no mas, probablemente si estaba muy sucia y tiraron spray dentro donde va la IAC, tambien se removió mugre que estaba pegada, yo alguna vez tambien limpie el cuerpo de acelación, no es dificil, hay que sacar las mangueras que van ahí y solar 4 pernos, luego una limpieza.

Ojo que va una empaquetadura entre este cuerpo de aceleración y el multiple de admision. Revisa el estado para que no quede chupando aire por ahí.

Eso por ahora.

Nota: Acá en ventas están desarmando un Trooper 2000 por si quieres algún repuesto.

Lo otro consulta con el usuario IGORVACHOV parece que él tuvo un problema con la IAC y era solo regulación.

Saludos

[R.V.M.]

Señores

Alguien tendrá un catalitico usado de Trooper largo que sirva para el III generación, entiendo que desde el 1993 debería ser el mismo. No sé si el de 2 puertas es el mismo, debería serlo. No importa que esté malo

Atento a los PM'S

[Sebaa]

Que raro, yo he limpiado varias veces mi admisión y la iac y jamas un problema! luv v6

mira la mariposa hacia adentro, probablemente este full sucia la admisión, tambien limpia la pcv. Y ojala cambies todas las empaquetaduras, si necesitas ayuda me avisas!

[Diego Lagos]

Muchas gracias estimados! les aprovecho de comentar que se desarmo la mariposa y la Iac, el mecanico me comento que no estaba tan sucia, pero pobablemente cuando sacaron la Iac no la programaron (esto se hace dando y cortando contacto por algunos segundos) asi que se supone quedo buena , alguien mas ha tenido problemas con esto? de todas formas cotize la Iac en coseche y me la dejan en 58 lucas , si no se arregla la cambio jaja.

saludos

[Bronco302]

No tenia idea que se programaba la IAC ... creo que es chamullo del mecánico. espero estar equivocado.

que bueno que se solucionó el problema.