Proyecto VoVoagen NoProblem +OuTRoad4x4

[rinox]

Empezado por Juan Luna

Ya lo encontre... no se si sera para mejor----
Saludos.

Jajajaja, te puedo asegurar que no, jajajaj

[plaxyus]

Empezado por noproblem

aun vigente pero va después del WW, por el momento no money, no time no nada!!

aquí estoy en un momento de onanismo privado....jajajaja.

Uff con esos resuelvo todos mis problemas ! Jajajaj

[B+Swain]

Empezado por jose gaete v.

Shuuuu esos "Azules" eran para la ford?? o ese proyecto ya fue abortado???

saludos

Abortado???....., saldrá antes de que encuentres el destornillador en el carter....

[B+Swain]

Empezado por noproblem

algo mas para pasar el tiempo sin volverme loco.....

..............

onan

[noproblem]

Empezado por rinox

Ojo, no se pierde la barra de.torsion, te.mejora.el comportamiento al mantener mas tiempo la rueda pegada al piso ya lo probamos en ripio y mejora uuuf caleta.el comportamiento, el paquete de resorte es facil y se puede hacer con bieletas, pero yo no ocuparia ese sistema, puestos a mejorar o cambiar algo utilizaria masas y homocineticas de combi o de vw 1303 o 1302 de.esa forma mejoras la articulacion

saludos!

esa es la idea final, la caja, palieres, homocineticas y bandejas (fabricadas) de combi, pero implica cambio de suspensión también, lo que quiero es probar esos sistemas, pero ya me aceleré y creo que pasaré a la etapa de homocinéticas sin seguir los "parches".

[noproblem]

ya, probado y un fracaso!!

la suspensión trasera es demasiado blanda y es imposible darle mas recorrido sin que el camber se vaya a las pailas.

ahora lo probé con altura normal, las ruedas derechas y amortiguadores mas duros (Rancho, no usé los king). el resultado fué malísimo!! reboté por todas partes perdiendo tracción y haciendo el ridículo en cualquier cosa no plana.

Así que ya decidido; se cambia a suspension trailing arm de combi, con recorrido mejorado (min 11") y amortiguadores decentes pero convencionales.

la delantera, se va de corte y girado para mas altura y firmeza, pero todo original.

tema da para largo así que cuando tenga avances concretos los publico.

[B+Swain]

Empezado por noproblem

ya, probado y un fracaso!!

la suspensión trasera es demasiado blanda y es imposible darle mas recorrido sin que el camber se vaya a las pailas.

ahora lo probé con altura normal, las ruedas derechas y amortiguadores mas duros (Rancho, no usé los king). el resultado fué malísimo!! reboté por todas partes perdiendo tracción y haciendo el ridículo en cualquier cosa no plana.

Así que ya decidido; se cambia a suspension trailing arm de combi, con recorrido mejorado (min 11") y amortiguadores decentes pero convencionales.

la delantera, se va de corte y girado para mas altura y firmeza, pero todo original.

tema da para largo así que cuando tenga avances concretos los publico.

.... qué significa para largo...., dos o tres semanas ???

[Fantasma-4x4]

Empezado por noproblem

ya, probado y un fracaso!!

la suspensión trasera es demasiado blanda y es imposible darle mas recorrido sin que el camber se vaya a las pailas.

ahora lo probé con altura normal, las ruedas derechas y amortiguadores mas duros (Rancho, no usé los king). el resultado fué malísimo!! reboté por todas partes perdiendo tracción y haciendo el ridículo en cualquier cosa no plana.

Así que ya decidido; se cambia a suspension trailing arm de combi, con recorrido mejorado (min 11") y amortiguadores decentes pero convencionales.

la delantera, se va de corte y girado para mas altura y firmeza, pero todo original.

tema da para largo así que cuando tenga avances concretos los publico.

Todo lo de Kombi es llegar y apernar?. O hay que adaptar algo. Cuales son las principales diferencias entre el conjunto de Kombi y el de Escarabajo ?.



Suerte!.

[noproblem]

el cambio llevará unas dos semanas creo, solo fines de semana.

la diferencia es grande, lo mas facil es ver en google Swing Arm, la que trae el escarabajo normalmente, y el trailing arm o brazo de arrastre, la del combi y los escarabajos importados.

el Swing Axle pivotea desde adelante y en la caja, en la salida del palier, bastante robusta pero sus desventajas son

-enorme cambio de camber, recorrido relativamente limitado y peor de todo, el comportmiento dinámico es malísimo, esto por tener muy corto el brazo de oscilación virtual (traducido virtual de "Virtual Swing Arm Lenght", todo esto alguna vez lo leí en inglés y no tengo idea como se llama en castellano, no se si está correcto) muy corto y genera levante al doblar, perdiendo control y haciendo fácil volcar el vehículo.
esta suspensión venía en muchos autos contemporaneos del WW; Corvair, NSU, otros, pero por su mal comportamiento e inseguridad en maniobras violentas y gracias a las campañas de Ralph Nader, fué prohibido en EEUU, debiendo usarse el Brazo de arrastre(por esto los escarabajos importados tienen distinta suspension atrás), que sin ser lo mejor en cuanto a comportamiento dinámico, es un diseño que se presta muy bien a off road, por varias razones que se pueden encontrar en internet para matyor detalle; movimiento hacia atrás al golpear un obstaculo, simpleza y robustez, facil de fabricar, etc. el problema es que las curvas de movimiento no son tampoco las mas apropiadas, pero de todas maneras mil veces mejor que el swing axle. De hecho usado en muchos vehículos recreativos y de competencia.

curioso que a los sudacas nos siguieron vendiendo la suspensión "insegura"

[noproblem]

Fantasma, el tema es bastante común pero lo tratan con injerto de escarabajo a escarabajo, no de combi a escarabajo.
http://www.google.cl/#hl=es&gs_rn=1&...w=1024&bih=730

la combi la tengo y las piezas son bastante mas robustas, que es lo que quiero aprovechar, esto junto con la barra de torsión mas firme, para compensar el peso aumentado y el mayor largo de la bandeja, lo que aumenta la palanca a la barra, le voy a dar 4" de largo hacia atrás y 3" mas de ancho, alargando palieres y así logrando mas recorrido, espero unas 14".