Calenton en diesel.. - Página 2

02-08-2006, 16:02:09

jajaja ... guen punto...
ahora pa remate el turbo ta con juego¬¬ y se suponia que lo arreglaron y salio hace 2 meses
les paso al toke el dato.
a la land rover que esta en portugal, caro y chantas,
y un taller de diesels que esta en renca, no vallan nica ahi se suponia que me arreglaron el turbo

FcoAsenjoB · 03-08-2006, 17:43:18

Cita:

Empezado por Jami Dh

jajaja ... guen punto...
ahora pa remate el turbo ta con juego¬¬ y se suponia que lo arreglaron y salio hace 2 meses
les paso al toke el dato.
a la land rover que esta en portugal, caro y chantas,
y un taller de diesels que esta en renca, no vallan nica ahi se suponia que me arreglaron el turbo

Da mas Especificaciones del Taller Diesel De "Renca" Debe Aver varios!
Slds

juegoteka · 03-08-2006, 23:09:45

hola queria pasar unos datos para tener en cuenta

- culata muy rebajada : en el diesel rebajar la culata no afecta casi nada en la relacion de compresion pues la camara esta en el piston + la precamara

- ele eje del turbo debe tener juego, mientras el turbo no bombee aceite hacia el lado de admision o vibre en altas rpm , esta weno.

- culata compatible y barata hyundai 4fd6 (pero no es necesario)

- muy importante , al rebajar las culatas el problema mas frecuente que se vuelva a pasar es porque los pernos de culata quedan largos , y topan en el fondo de los hoyos donde van apernados ,sugerencia , limpialos bien ,saca la mugre que se junta al fondo y ademas coloca una golilla mas en los pernos de culata si fuese necesario

- ultima cosa , revisa el acople viscoso del aspa , pues frecuentemente kagan , no son muy buenos , compra uno de hyundai h100 son los mismos , colocalo nuevo para mayor seguridad o si te faltan lukas perforalo por donde estan las aletas de ventilacion , casi al centro y pasale un perno de lado a lado y lo fijas osea queda solido

eso seria , ojala te sirvan mis sugerencias

saludos

05-08-2006, 14:16:43

ooooooo master... se agradece la info... ya que se supo que la culata esta pasada por 3 mm, osea mas rectificaciones no se pueden...
la culata hiunday es 100% compatible? quedera wena? cuanto saldra?

03-08-2006, 23:09:45	#13
juegoteka Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2004 Mensajes: 205	datos hola queria pasar unos datos para tener en cuenta - culata muy rebajada : en el diesel rebajar la culata no afecta casi nada en la relacion de compresion pues la camara esta en el piston + la precamara - ele eje del turbo debe tener juego, mientras el turbo no bombee aceite hacia el lado de admision o vibre en altas rpm , esta weno. - culata compatible y barata hyundai 4fd6 (pero no es necesario) - muy importante , al rebajar las culatas el problema mas frecuente que se vuelva a pasar es porque los pernos de culata quedan largos , y topan en el fondo de los hoyos donde van apernados ,sugerencia , limpialos bien ,saca la mugre que se junta al fondo y ademas coloca una golilla mas en los pernos de culata si fuese necesario - ultima cosa , revisa el acople viscoso del aspa , pues frecuentemente kagan , no son muy buenos , compra uno de hyundai h100 son los mismos , colocalo nuevo para mayor seguridad o si te faltan lukas perforalo por donde estan las aletas de ventilacion , casi al centro y pasale un perno de lado a lado y lo fijas osea queda solido eso seria , ojala te sirvan mis sugerencias saludos

02-08-2006, 16:02:09	#11
Jami Dh Guest Mensajes: n/a	jajaja ... guen punto... ahora pa remate el turbo ta con juego¬¬ y se suponia que lo arreglaron y salio hace 2 meses les paso al toke el dato. a la land rover que esta en portugal, caro y chantas, y un taller de diesels que esta en renca, no vallan nica ahi se suponia que me arreglaron el turbo

05-08-2006, 14:16:43	#14
Jami Dh Guest Mensajes: n/a	ooooooo master... se agradece la info... ya que se supo que la culata esta pasada por 3 mm, osea mas rectificaciones no se pueden... la culata hiunday es 100% compatible? quedera wena? cuanto saldra?