Temperatura alta y agua sucia en el radiador,a que se debe?

[pablo isla parra]

Sres como les va,quisiera molestarlos con una consulta a un problema de temperatura que tengo en mi bus (ya se que este foro es de vehículos off road y que mi bus no es 4x4,pero a mas de alguien puede haberle pasado antes esto o esta pasando por lo mismo),el problema es el sgte,resulta que de un día para otro se me empezó a subir la temperatura del vehículo en cuestión,normalmente su temperatura no pasaba los 80°,(ya que el recorrido que realiza es rural y de alrededor de 25 a 30 kms por vuelta es decir 50 a 60 kms diarios),ahora llega a 90° y a veces mas,al punto que decidí sacarle el termostato y al abrir la tapa donde va este me encuentro con la sorpresa de que lleva dos,pero que solo tiene uno puesto y que el agua que le bote no era muy limpia mas bien estaba bastante sucia con restos tipo oxido de un color café claro,le cambie el agua puse agua limpia y sin el termostato puesto salí a trabajar al día sgte y nada exactamente igual,reviso el agua y sucia de nuevo y la temperatura muy alta, volví a cambiar el agua y de nuevo nada sucia otra vez y temperatura alta y eso que hoy día ha estado nublado y con temperatura ambiente muy baja acá,cual sera el problema a esto?,ya que he pensado en echarle al agua del radiador un purgante pero pienso que aparte de limpiarlo también empezaran a aparecer las fugas verdad?alguien me podria ayudar en esto ya que me tiene medio complicado el tema,espero haberme explicado bien y no haberme extendido demasiado.
Gracias desde ya por sus valiosos aportes.
Saludos.
Atte.
Pablo I.

[saggcl]

Hola

Puedes dar más antecedentes

Hace cuando tienes el radiador?
Cada cuanto normalmente cambias regrigerante?
Que motor es ?

Pero sobre la base de lo que describes, diría que el sistema esta demasiado sucio, que se ha usado agua de la llave y que debes cambiar el radiador y hacer una limpieza general del sistema de regrigeración

Sl2

[Claudio Lara]

Lo mas seguro es que el radiador este tapado, si le has puesto agua comun de la llave, seguramente el motor produjo sedimentos (como los de las teteras) y oxido, se van soltando y tapan el radiador, no pongas limpiadores de radiador o refrigerantes con cualquier otro componente que no sea solo mono ethileneglicol, por que soltaran todo el oxido y sedimentos, y si hay pitting en las camisas en dos viajes se acabará el motor.

[OAM]

Mi diagnostico :

Empaquetadura de culata, se pasa la compresion a las camaras de agua.

saludos

[pablo isla parra]

Empezado por saggcl

Hola

Puedes dar más antecedentes

Hace cuando tienes el radiador?
Cada cuanto normalmente cambias regrigerante?
Que motor es ?

Pero sobre la base de lo que describes, diría que el sistema esta demasiado sucio, que se ha usado agua de la llave y que debes cambiar el radiador y hacer una limpieza general del sistema de regrigeración

Sl2

Para agregar mas antecedentes el bus lo compramos en abril de 2011 proveniente de stgo city,el bus es un mercedes benz OH 1420 año 2002 con motor OM 366LA trasero,el radiador no lo he cambiado nunca (al meno yo, antes desconozco si lo hicieron en algún momento),yo uso agua de pozo (pensaba que no era dañina como el agua de la llave ya que esta ultima tiene cloro)no refrigerante y lo cambio cada 2 meses +-.
De que forma podria entonces limpiar mi sistema de enfriamiento sin dejar la mansaca en el motor u piezas,de que se trata o que es el mono ethileneglicol y en que producto viene,disculpen mi ignorancia y altamente agradecido por sus valiosos aportes.
Atte.
Pablo I.

[RVP]

Empezado por pablo isla parra

Para agregar mas antecedentes el bus lo compramos en abril de 2011 proveniente de stgo city,el bus es un mercedes benz OH 1420 año 2002 con motor OM 366LA trasero,el radiador no lo he cambiado nunca (al meno yo, antes desconozco si lo hicieron en algún momento),yo uso agua de pozo (pensaba que no era dañina como el agua de la llave ya que esta ultima tiene cloro)no refrigerante y lo cambio cada 2 meses +-.
De que forma podria entonces limpiar mi sistema de enfriamiento sin dejar la mansaca en el motor u piezas,de que se trata o que es el mono ethileneglicol y en que producto viene,disculpen mi ignorancia y altamente agradecido por sus valiosos aportes.
Atte.
Pablo I.

lo dañino no es el cloro, sino los minerales disueltos, que forman sarro y carcomen las cañerias, me atreveria a decir que el agua de pozo tiene aun mas minerales en suspension

[christian troncoso]

hola... el refrigerante que tenia a igual que todos tiene un tiempo de vida o vencimiento pierde sus propiedades luego de eso empiesa a colocarse en estado solido o como jalea eso tapa el panel del radiador por lo tanto la circulacion ya no es la misma para que enfrie ademas si no tienes refrijerante o coolant es bueno solo el agua destilada ya que el agua de pozo y la potable tienen tipos de minerales que hacen reaccion quimica producto de la ebullicion del motor es el peor daño que le provocas al motor evita usarla eso trae prolemas de temperatura y luego ajuste de motor etc .... primero te recomiendo le saques el radiador y mantencion lo envarillan completo y queda como nuevo antes de meter mano en el motor ......por lo demas yo te recomiendo un maestro muy bueno que esta en tu zona repara radiadores y fabrica los votes como si fueran de fabrica y lo mejor es rapido....yo lo e comprobado con tres veiculos y un camion en persona ..... ojo es muy responsable y puntual el tipo save bien lo que hace en fin
la direccion es muy facil en chillan esta a la vuelta de el persa o la feria que esta en el camino a las mariposas justo frente al persa encontraras el taller a la solucion de tus prolemas ....eso
espero puedas solucionar el drama y me entiendas ..

suerte saludos

[Hilux Surf-Vigo]

Si no quieres ocupar liquido refrigerante ocupa agua destilada, aunque los 366 son carne de perro.

No recuerdo bien, pero algunos 366 ocupan termostato de doble efecto, como gran parte de los motores Mercedes-Benz en camiones y buses; y al sacar los termostatos la temperatura se aumenta y no baja con nada. Tambien puedes probar la presión del circuito, es de 0,40 a 0,50 bar. Termostato de 83º.

[greenleaf]

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Tambien puedes probar la presión del circuito, es de 0,40 a 0,50 bar. Termostato de 83º.

¿La presión del circuito tiene que ver con la temperatura a la que abre el termostato? por ejemplo un motor 1B del Dyna con termostato de 82Cº debería tener una presión similar?

Pregunto porque la tapa de radiador de mi TLC con ese motor tiene 88 kpa, es decir 0,88 Bar y de ser así es demasiada presión para mi motor .... y por eso el vaso de expansión no se llena de agua nuna.

saludos y muchisimas gracias

[Hilux Surf-Vigo]

Van relacionados, pero la presión del circuito del MB OM366 es menor, y se mide con un manómetro en el depósito de expansión ya que es presurizado, no es como el del B del Land Cruiser.

Los LC ocupan tapas de radiador de 0,9 bar, no es excesivo. Ej, hay motores de automoviles europeos que tienen tapas de 1,1 bar y termostatos de 92ºC, cada motor tiene propias características, no son todas estandar.