Proyecto Land Cruiser FJ40: Darle una nueva vida.

[Pato Fernández]

Hola amigos:

Hace tiempo no me daba una vuelta por Twistedandes, es bueno estar por aca de nuevo.

Este proyecto de darle una nueva vida a un Land Cruiser FJ40, nace por la idea de nuestro primo que decidió comprarse uno del año 1983, el que se encontraba completo, cabinado y lucia en un estado regular, pero con muy buen funcionamiento.

Una vez que lo adquirió nos preguntó a mis hermanos Jaime (JaimeV8) y Keko si podiamos abocarnos a darle una nueva vida a este vehículo; el que luego de observarlo con detenimiento pudimos ver que se encontraba en muy mal estado de carrocería (No así de mecánica). Por lo que se apreciaba el oxido había atacado bastante la lata en muchas partes y se notaba al detalle que había ciertas anomalías bastante extrañas bajo la pintura. Los tapabarros delanteros estaban a muy mal traer y en las juntas de cada una de las partes se podía ver los efectos de la corrosión. Las pisaderas originales no estaban y habían puesto unas de aluminio. Sin embargo nada nos prepararía para lo que veríamos al dar inicio a los trabajos.

La puntos del proyecto comprenden:

- Restaurar completamente la carrocería. Desarmar el FJ40 por completo y trabajar cada parte por separado, reparar las partes que mostraran los efectos del óxido.

- Realizar un levante de suspensión del tipo Spring Over, con la finalidad de colocar neumaticos de gran tamaño.

- Especialmente dar al vehículo una nueva vida, ya que sus estado de conservación era muy malo y realmente daba pena ver una maquina tan fenomenal en un estado dan deplorable.

- Como etapa final ver la posibilidad de dotar de una fuente motriz más poderosa.

Un punto a considerar es que por tiempo y trabajos solo podríamos dedicarle los fines de semana y la idea es hacerlo en corto tiempo no más allá de un par de meses en cuanto a la carrocería. Lo cual nos limitaba bastante, pero es un gran desafío.

Aqui imágenes del estado del FJ40 al llegar, notese que se ve relativamente bueno desde afuera. Los tapabarros muy mal.



Comenzamos el desarme, no es dificil ver en las uniones y partes del techo el oxido y las pinturas levantadas:





Aqui viene la primera imagen de terror, un orificio gigante en el capó, que habían tapado con masilla SOLFLEX, si así lo habían hecho, una lastima. Pueden imaginar nuestras caras de asombro de ver lo que se venía en camino.



Lo mismo había ocurrido con la carrocería en el marco de la puerta, lo habían llenado con masilla, no lo habían reparado ni habían hecho parches, lamentable. Es increíble como las carrocerías mas modernas de FJ40 al ponerlas al lado de piezas más antiguas cambian radicalmente en su espesor y forma, son mucho más delgadas y el oxido las ataca con mayor facilidad, hay que considerar que son vehículos con decadas de uso, pero es increible que sean reparadas de esta forma.



Frontal desarmado



Cortando oxido en el zócalo y afuera unas pisaderas horribles de aluminio.





Seguiré subiendo avances de la máquina amigos, hay mucho que mostrarles .

[jaimev8]

Que buena Pato, por fin nuevamente por estos lados , y efectivamente como cuento mi hermano, este Land Cruiser 83 requiere de mucho trabajo, para dejarlo operativo, ya que el anterior dueño nos comento que había invertido sus buenas lucas en pintura, llantas y neumáticos 33", para enviarlo a su hijo en Antofagasta y ahí paso estacionada sin ser usado por 3 años, sin embargo lo primero que murió fue la pintura, la que no se apreciaba tan mal por encima, pero por dentro el trabajo fue realizado de la manera mas asquerosa posible y adivinen...., ja, ja, nuevamente estoy reparando un Landcrusito (Por eso se a demorado el mío, ja, ja y también Pato una hermosa Hilux 81 que luego subirá su restauración), eso si junto a mis queridos hermanos lo que le da un valor extra pues es una invitación sana a compartir en familia nuestra pasión por los fierros, los que tanto amamos, un saludo y pato seguirá con los avances de tan noble maquina, a la que se le a puesto harta dedicación, saludos.

[patopez]

Buen trabajo de lujo ojala sigas subiendo mas fotos te felicito...

[Pato Fernández]

Hola amigos:

En la parte superior del torpedo el Land Cruiser tenia nuna forma muy extraña donde claramente se notaba que había tirado gran cantidad de fibra de vidrio y masilla, mal trabajada, sobre la que habían pintado sin importar el resultado. Se veía realmente mal y se podía suponer que abajo la lata se encontraba en malas condiciones; sin embargo, nada nos preparó para lo que descubrimos al sacar la fibra, el oxido se había comido toda la carrocería con agujeros gigantes y que atravesaba y se veía hacia el interior.

Indudablemente había que sacar toda esa masilla y fibra y reparar la carrocería como correspondía para deharlo en sus estado original y con lata del mismo espesor.

Aquí mi hermano Sergio comenzando a sacar la fibra, junto al dueño del Toyota, que no salía de su asombro; al ver el trabajo gigante que se nos venía.



Y así se encontraba la carrocería abajo, una imagen terrorífica.



Ya la mitad del vehículo desarmado y sin diferencial delantero para realizar el SPOA; gran cantidad de trabajo en desarmar todo y dedicarle tiempo a cada pieza.



Cortando las partes posteriores que estaban muy corroidas, para luego limpiar y tratar con ácido la zona.





Reparación lista del capó, con su parche en lata y el frontal, que también estaba perforado en la parte inferior, producto del mal drenaje.





Seguimos con los avances.

[jaimev8]

Ja, ja, ja, la misma cara de asombro de Mauricio (dueño del Fj 40), fue la que teníamos todos al ver el pésimo estado en que estaba la carroceria, bajo el maquillaje, ja, ja, fue como decir uhhh..., el medio cachito en que nos metimos "CTM", pero bueno, alguien tenía que hacer el trabajo sucio y poner manos a la obra como corresponde y así que nos lanzamos en este desafió con todo en contra, en donde esperamos salir victoriosos de tan gigante empresa, con la ayuda y ganas incluidas las de nuestro primo, el que sin duda agradece el cariño puesto en salvar su noble y recien comprada nave, saludos.

[Rorro Salazar]

Felicitaciones, los Cruiser son maquinas muy fieles y aperradas, sin duda después del trabajo de restauración dará muchas satisfacciones, sobre todo por el hecho de ser algo construido con manos propias.

No salia mas a cuenta buscar un bote en buen estado v/s el costo de reparar ese, pensando que quedara lleno de parches?

Saludos y éxito en el proyecto

[jaimev8]

Hola amigo Rorro muchísimas gracias por la buena onda y sin duda alguna "lo ideal seria encontrar un bote cero oxido", el problema es que han pasado por mis ojos muchísimos Fjs 40, de amigos y otros, que por pura curiosidad los voy a ver y tomo fotografías y todos "por buenos que se vean presentan oxido en sus latas" (Las las latas de los 40s militares pre-73 es la mejor por su gran espesor, por lo que siempre están medianamente buenas), sin duda aun mas pensando que estas maquinas tuvieron que lidiar como vehículos de trabajo pesado al que "no se les dio el mas mínimo cariño", ya sea en la minería, forestales, trabajos de exploración de minas, fuerzas armadas, campo, etc (Los Rockys y Suzukis corrieron la misma espartana vida), en donde con suerte le cambiaban aceite y peor aun jamas fueron niños mimados (no es la misma suerte de otros 4x4 ej. Renegados, Broncos, entre otros, que eran comprados por usuarios mas elitistas, que querían un buen look o suavidad en el andar u otros que no aguantaban el mal trato y se rompían), y estos Fjs, jamas en su vida fueron encerados ni cubiertos en carpita, ni bajo techo, muy por el contrario siempre tapados en tierra, bajo la lluvia, intemperie, nieve y tapados en barro (El mas dañino para las latas pues nunca seca cuando se moja, pudriendo todo a su paso) y la tan dañina sal de aires marinos.
Conclusión el Toyota "nació para ser tratado de forma ruda y sufrir" y por eso consecuentemente es mejor ocupar la tina que se tiene y tratarla "hasta el mas mínimo detalle" que ocupar otra que se vea buena pero en realidad igual tiene mínimo 30 años de maltrato y pésimas reparaciones, que muchas veces no están a la vista, no obstante, aún así igual es una alternativa en caso que sea realmente insalvable, pero creo que sacando todo lo podrido va a quedar excelente "Cero oxido", que creo que es el trabajo que se debería efectuar en toda restauración de tan nobles maquinas, ja, ja, bueno, perdón por la lata, saludos y gracias por los comentarios.

[Pato Fernández]

Hola:

Gracias amigos; asi es Rorro, realmente la cabina estaba en muy mal estado, bueno todo el vehículo en realidad; pero ya casi no se encuentran carrocerías en buen estado, más aun si son de los modelos más nuevos, asi que podriamos habernos pasado la vida buscando una buena y aun así al encontrar una regular luego de más de 30 años habría que hacer el mismo trabajo.

Aca ya tengo nuevas fotos; debido a que el torpedo estaba en mal estado se procedió a cortar todas las partes malas y comenzar a soldar parches, para eso el maestro utilizó lata del mismo grosor y le dio la forma original, tanto por dentro como por afuera. En la fotografía pueden observar el corte en la lata:



Luego el maestro reparando la carrocería tanto en los costados como en la parte superior.





Mientras se repara la carrocería se comienzan los trabajos en el frontal, los tapabarros, y varias partes más.





Se procede a cortar los tapabarros para instalar neumaticos de mayor tamaño y además, colocar aletines plasticos.



Vamos muy bien con los avaneces, pero estas fotografias les dejo por ahora, seguimos dandole amor al viejo FJ40.

[Pato Fernández]

Hola amigos:

Seguimos con avances en el Land Cruiser, ya trabajando todas las piezas tanto de la cabina, como los laterales del techo; ya se logró cerrar y reparar todas las perforaciones de la carrocería, especialmente la del torpedo, la que quedo de forma espectacular, logramos dejarlo perfecto y ya olvidar todo el oxido en el vehículo.

Mientras se trabaja en la suspensión, dividimos el trabajo y la damos por separado a las piezas que están afuera, como laterales, tapabarros, frontal, puertas, etc.





Aqui pueden ver que ya estamos trabajando la carrocería donde tenia las perforaciones brutales y ya esta quedando como debía ser.



Acá vemos como quedo completamente reparado; ya olvidarse de los malos trabajos que habían hecho. Los resultados fueron absolutamente satisfactorios.





Aqui luego de muuuucho trabajo de desabolladura y trabajo de latas, la carrocería ya esta casi en trabajos de terminación, mientras el resto de las piezas sigue en reparaciones, las verdad son muchas partes que componen un FJ40, sorprendente, asi que todas necesitan sus trabajo por separado.



Saludos amigos.

[rroa]

excelente trabajo, felicitaciones