¿Cómo instalar un regulador de combustible en un carburador?

Coipo4x4 · 09-10-2005, 12:12:05

Hola amigos, les escribo para ver si alguien me puede ayudar con mi problema, les cuento: tengo un Vitara Rugby 98, al cual le puse un motor Nissan Z-24, de una Terrano año 95, la bomba y el filtro de combustible son las del Vitara, al conectar la línea de combustible directo con el carburador se revalsaba, luego tuve que poner una pequeña llave de paso para regular un poco la presión de combustible, funcionó pero al exigir el motor un rato entre 4500 y 5000 vueltas, el motor se toma toda la cuba y se cae, pero no se apaga, queda como en ralenti y despues se recupera, al consultar por ahí, me dijeron que le pusiera un regulador de combustible, encontre uno que es regulable, pero no se como instalarlo o si me va a servir, si alguien tubiese alguna información, le ruego me escriba o me mande un mail a coipo90@hotmail.com
saludos

luis el coyote · 09-10-2005, 14:49:45

El regulador lo debes poner en serie en la cañeria de retorno y debes dejarlo con unos 10 psi parece, en todos los casos nunca lo he hecho, parece que esa es la presion de carga.

Eduardo4x4 · 09-10-2005, 17:10:51

primero revisa la bomba de combustible, porque esta puede que ya no este tirando lo suficiente y si es mecanica revisa que no se te este pasando la bencina a dentro del motor yo creo que no es necesario un regulador de bencina en un motor carburado ya que trabajan con muy pocas libras de precion (entre 4-8 lbs).

Coipo4x4 · 10-10-2005, 14:44:37

Cita:

Empezado por Eduardo4x4

primero revisa la bomba de combustible, porque esta puede que ya no este tirando lo suficiente y si es mecanica revisa que no se te este pasando la bencina a dentro del motor yo creo que no es necesario un regulador de bencina en un motor carburado ya que trabajan con muy pocas libras de precion (entre 4-8 lbs).

Hola Eduardo, primero que todo gracias por responder a mi consulta, el problema es que la boma tira mucha persión y me ahoga el carburador, no se viste un capitulo de Ovehaulin' en donde les pasó lo mismo, le instalaron un regulador de combustible y listo, pero jamás mostraron como.
Saludos.
Pancho

Eduardo4x4 · 10-10-2005, 16:58:33

tienes alguna foto de tu regulador y de tu bomba, por que alomejor con solo hacer un retorno no se te ahogaria.
Tu yip era con inyectado,si es asi esa bomba es de mucha precion (70-80psi) por eso se te ahoga un amigo le puso una de esas bombas a un buggi y le pasaba lo mismo se le ahogaba despues le puso un retorno al estanque y se le acabo el problema (el buggi era carburado). 8-)

Coipo4x4 · 11-10-2005, 00:44:51

Cita:

Empezado por Eduardo4x4

tienes alguna foto de tu regulador y de tu bomba, por que alomejor con solo hacer un retorno no se te ahogaria.
Tu yip era con inyectado,si es asi esa bomba es de mucha precion (70-80psi) por eso se te ahoga un amigo le puso una de esas bombas a un buggi y le pasaba lo mismo se le ahogaba despues le puso un retorno al estanque y se le acabo el problema (el buggi era carburado). 8-)

Hola Eduardo, si le puse retorno, y funciona, el problema es cuando le meto la pata al acelerador y la dejo un buen rato puesta, voy caleta a ritoque, me queda a 5 minutos de mi casa, y cuando te pones a jugar en los embudos por mucho rato o me pego una trepada muy larga se cae el carburador
saludos.
Pancho

culeque · 11-10-2005, 15:29:18

Ya compraste un regulador??? pon una foto para verlo y asi ayudarte a instalarlo (si no tienes yo te puedo vender uno).

Coipo4x4 · 11-10-2005, 18:21:48

Cita:

Empezado por culeque

Ya compraste un regulador??? pon una foto para verlo y asi ayudarte a instalarlo (si no tienes yo te puedo vender uno).

Todavía no lo compro, pero le voy a poner una bomba mecanica, la misma de la terrano, es lo mejor yo creo.
Saludos.
Pancho.

sebastrack · 11-10-2005, 19:04:07

holaaa
onda la solucion es ponerle un retorno al estanque pero al retorno debes restringirlo adecuadamente
por ejemplo ponle un chicler y anda probando con varias medidas
y ves como va evolucionando
el chicler debe ser siempre de mas de 140
ya que tu bomba de combustibles debe estar tirando unas 60 lbs
y tu carburador trabajas entre 3 a 6 lbs
asi ke prueba con el retorno pero restringido

jorge_offroad · 12-10-2005, 23:12:39

el problema es que el jeep utiliza una bomba de bencina de alta presion aprox 40/50 psi que va ubicada en el estanque... y el regulador de bencina se encontraba en la rampla de injeccion que sacaste de tu motor original de rugby, si instalaste un motor carburado, este generalmente ocupa una bomba de bencina de diafragana ubicada en el motor, deberias desconectar la bomba de estanque y hacer las conexiones a la bomba de bencina de tu motor carburado, o tambien instalar una bomba electrica pero para vehiculos carburados, es decir de baja presion, que generalmente no superan las 4 psi.. hacer funcionar un motor carburado con mas de 10 psi siempre van a generar problemas de que se te ahogue... con una bomba de baja presion, no necesitaras regulador....ademas debes tener en cuenta que la cantidad de combustible que te entrega la bomba original de rugby es demasiada para un motor carburado....no solo por presion.. sino tambien por cantidad de litros... suerte con el proyecto!!

09-10-2005, 12:12:05	#1
Coipo4x4 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2005 Ubicación: Viña del Mar Edad: 45 Mensajes: 1.483	Explico mejor el problema del regulador de combustible para un carburador. Hola amigos, les escribo para ver si alguien me puede ayudar con mi problema, les cuento: tengo un Vitara Rugby 98, al cual le puse un motor Nissan Z-24, de una Terrano año 95, la bomba y el filtro de combustible son las del Vitara, al conectar la línea de combustible directo con el carburador se revalsaba, luego tuve que poner una pequeña llave de paso para regular un poco la presión de combustible, funcionó pero al exigir el motor un rato entre 4500 y 5000 vueltas, el motor se toma toda la cuba y se cae, pero no se apaga, queda como en ralenti y despues se recupera, al consultar por ahí, me dijeron que le pusiera un regulador de combustible, encontre uno que es regulable, pero no se como instalarlo o si me va a servir, si alguien tubiese alguna información, le ruego me escriba o me mande un mail a coipo90@hotmail.com saludos Última edición por Coipo4x4 fecha: 10-10-2005 a las 14:40:37 Razón: Problema con el Carburador

11-10-2005, 19:04:07	#9
sebastrack Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Mar 2004 Ubicación: la serena Edad: 42 Mensajes: 70	prueba con esto holaaa onda la solucion es ponerle un retorno al estanque pero al retorno debes restringirlo adecuadamente por ejemplo ponle un chicler y anda probando con varias medidas y ves como va evolucionando el chicler debe ser siempre de mas de 140 ya que tu bomba de combustibles debe estar tirando unas 60 lbs y tu carburador trabajas entre 3 a 6 lbs asi ke prueba con el retorno pero restringido

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09-10-2005, 14:49:45	#2
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 45 Mensajes: 4.457	El regulador lo debes poner en serie en la cañeria de retorno y debes dejarlo con unos 10 psi parece, en todos los casos nunca lo he hecho, parece que esa es la presion de carga.

09-10-2005, 17:10:51	#3
Eduardo4x4 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: Calama Edad: 45 Mensajes: 232	primero revisa la bomba de combustible, porque esta puede que ya no este tirando lo suficiente y si es mecanica revisa que no se te este pasando la bencina a dentro del motor yo creo que no es necesario un regulador de bencina en un motor carburado ya que trabajan con muy pocas libras de precion (entre 4-8 lbs).

10-10-2005, 16:58:33	#5
Eduardo4x4 Member Top 100 Fecha de Ingreso: Sep 2005 Ubicación: Calama Edad: 45 Mensajes: 232	tienes alguna foto de tu regulador y de tu bomba, por que alomejor con solo hacer un retorno no se te ahogaria. Tu yip era con inyectado,si es asi esa bomba es de mucha precion (70-80psi) por eso se te ahoga un amigo le puso una de esas bombas a un buggi y le pasaba lo mismo se le ahogaba despues le puso un retorno al estanque y se le acabo el problema (el buggi era carburado). 8-)

11-10-2005, 15:29:18	#7
culeque Member Top 100 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: santiago Edad: 42 Mensajes: 220	Ya compraste un regulador??? pon una foto para verlo y asi ayudarte a instalarlo (si no tienes yo te puedo vender uno).

12-10-2005, 23:12:39	#10
jorge_offroad Member Top 100 Fecha de Ingreso: Nov 2003 Mensajes: 332	el problema es que el jeep utiliza una bomba de bencina de alta presion aprox 40/50 psi que va ubicada en el estanque... y el regulador de bencina se encontraba en la rampla de injeccion que sacaste de tu motor original de rugby, si instalaste un motor carburado, este generalmente ocupa una bomba de bencina de diafragana ubicada en el motor, deberias desconectar la bomba de estanque y hacer las conexiones a la bomba de bencina de tu motor carburado, o tambien instalar una bomba electrica pero para vehiculos carburados, es decir de baja presion, que generalmente no superan las 4 psi.. hacer funcionar un motor carburado con mas de 10 psi siempre van a generar problemas de que se te ahogue... con una bomba de baja presion, no necesitaras regulador....ademas debes tener en cuenta que la cantidad de combustible que te entrega la bomba original de rugby es demasiada para un motor carburado....no solo por presion.. sino tambien por cantidad de litros... suerte con el proyecto!!