Para los capos en luces de Trailers

[JPVM]

Estoy como estaca , el menjunje de cablerio de Aerovan es una m$#$#$" , voy a tener que llevarlo a un especialista pues me quedo como poncho, mas que nada porque esta mal hecho de fabrica.

Para que vean la calidad de los acoplados Aerovan .... los tapabarros son la 2a generacion y son los "reforzados" , las luces son de infima calidad, y debiendo ser sumergibles vean lo estancas que son y el tipo de cinta aislante que usan, los pernos estan en posiciones insacables, los perno "U" estan torcidos de fabrica , la mazamorra de conexiones esta atras colgando y sujeta a lo que roce , al menos deberia ir mirando para adentro o hacia arriba, etc. etc

[JPVM]

Por lo menos instale las luces, y enciende todo menos luz de freno .... la inatalacion anterior tenia unos puentes dentro de la caja de luces (la de arriba que se cayo a pedazos, las luces flotaban y/o llegaban suletas despues de un viaje por carretera) que no recuerdo y siguendo las instrucciones de los nuevos y tratando de hermanarlos con los colores de Aerovan , no llego a todas las funciones .... en fin, no compren de esta gente a menos claro que su carro valiese 300 lucas y no el doble. Ahora por lo menos hay gente que importa carros como los Shorelander y los Continental de Miami y por unas lucas mas es otro mundo, lo barato cuesta caro.

[JPVM]

Encontre el post de Sebastian Varas acerca de su "fenecido" carro off road que quedo botado en el Altiplano el verano pasado , y adivienen que ? Es un carro Aerovan , imaginen que mi carro que ha sido usado en carretera (y unas 6 metidas en caminos de tierra) tenido estos bemoles, ahora entiendo lo que les paso en el Altiplano a esta gente y lo encuentro comprensible .... moraleja Aerovan no hace carros quew resistan el tiempo, se empiezan a desarmar solos. Ayer mande a reforzar los tapabarros enteros pues se quiebran y estos chacales para apernar los tapabarros al chassis perforaron como 3 pares de hoyos hasta que le dieron con la modulacion, pero , perforaron el chassis con 6 hoyos (de 7 mm de diametro c/u) por lado del larguero base del chassis !! ... lo unico que falta es que se quiebre el chassis....

Este es el post de Sebastian con su carro "off road" Aerovan

Empezado por SVarasV

Finalmente logré comunicarme

Ya, el carro está botado cerca de la Estación Monturaqui.
Me dijeron que llegando a la Estación, sale una huella al sur, a 10 km de la estación esta botado, a la orilla del camino.

Daños:

1) Lanza doblada y sin mano para el coco.
2) Paquete de resorte derecho quebrado.
3) Eje doblado cerca del extremo derecho.

Probablemente no se puede poner un neumatico por lo doblado del eje, a menos que fuera alguno muy chico..nose....
Las mazas son 5 en 4,5.
Se pueden sacar los tapabarros si se necesita mas espacio para neumaticos.

Después de la descripción de daños no me cabe duda que fue excesos de peso (Comentario de JP ... yo lo pongo en duda que el origen sea esto, es mala calidad)
Cualquier ayuda es bienvenida......porsupuesto financio costos de rescate.

Gracias
SV

[Gonzalo Bravo]

He visto algunos de esos carros y en general el problema parte cuando se ponen creativos, ya que no me cabe duda que el chasis anda bien, pero al momento de aplicar el criterio para solucionar o dar respuesta a algo nuevo, aparece ese gen de maestro carnicero que hace cualquier desastre. Como perforar de esa forma un larguero.

Por otro lado, yo la experiencia que tengo con carros importados fue una vez que fuimos a la carretera austral con un grupo de land Rovers (4) y cada uno con una lancha con turbina recien comprada con su carro gringo. Para resumir el cuento, de las 4 lanchas solo uno logro navegar, ya que niguno de los otros carros sobrevivio, quedaron quebrados enteros botados en la carretera.

En resumen, no me cabe duda que las luces funcionan y que no son esa mugre, pero para este pais ademas de eso necesitas un carro firme y resistente, ya que no vas a llegar presisamente por una carretera asfaltada a tu estacionamiento de motorhomes.-

[JPVM]

Empezado por Gonzalo Bravo

He visto algunos de esos carros y en general el problema parte cuando se ponen creativos, ya que no me cabe duda que el chasis anda bien, pero al momento de aplicar el criterio para solucionar o dar respuesta a algo nuevo, aparece ese gen de maestro carnicero que hace cualquier desastre. Como perforar de esa forma un larguero.

Por otro lado, yo la experiencia que tengo con carros importados fue una vez que fuimos a la carretera austral con un grupo de land Rovers (4) y cada uno con una lancha con turbina recien comprada con su carro gringo. Para resumir el cuento, de las 4 lanchas solo uno logro navegar, ya que niguno de los otros carros sobrevivio, quedaron quebrados enteros botados en la carretera.

En resumen, no me cabe duda que las luces funcionan y que no son esa mugre, pero para este pais ademas de eso necesitas un carro firme y resistente, ya que no vas a llegar presisamente por una carretera asfaltada a tu estacionamiento de motorhomes.-

100% de acuerdo ... creo que nuestro tipo de Carro deberia ser del estilo de los australianos que estan hechos para caminos de tierra asperos. Los carros americanos deben estar diseñados solo para autopistas.
(en mi caso , el jetski , no esta presupuestado para off road ni se uso asi, pero me dio lata que me cobraran 600 o 700 lucas por un vil carro de Jetski mas upgrade de tapabarros , repuesto, etc. y que tenga una vejez asi ...

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JPVM

100% de acuerdo ... creo que nuestro tipo de Carro deberia ser del estilo de los australianos que estan hechos para caminos de tierra asperos. Los carros americanos deben estar diseñados solo para autopistas.
(en mi caso , el jetski , no esta presupuestado para off road ni se uso asi, pero me dio lata que me cobraran 600 o 700 lucas por un vil carro de Jetski mas upgrade de tapabarros , repuesto, etc. y que tenga una jvejez asi ...

Si, eso es un robo. No concibo un carro de ese precio sin sus cables soldados, bien aislados y ruteados.

Bueno, por eso es que mi carro para el jeep me lo voy a hacer yo . Y espero me salga menos de eso

[JPVM]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, eso es un robo. No concibo un carro de ese precio sin sus cables soldados, bien aislados y ruteados.

Bueno, por eso es que mi carro para el jeep me lo voy a hacer yo . Y espero me salga menos de eso

Aunque te salga eso, lo vas a hacer a tus especificaciones, con su buen eje con espirales, neumaticos 15", etc. etc. , te felicito tengas esa motivacion y las facilidades en casa para hacerlo asi.

[Fantasma-4x4]

Ahi nomas el carro, para lo que pagaste. En todo caso igual creo que se pueden encontrar carros de buena calidad. Recuerdo hace años compramos un carro para ATV de fabricacion local. Y salio excelente, full zincado, terminaciones impecables, fondo por el ripio con el carro como volantin con la moto y nunca dio problema alguno.
Tal vez ahi bajaron la calidad o no tienen capacidad de adecuarce a requerimientos puntuales. Pero de seguro tiene que haber otros lados que los hagan bien, y mejores que uno gringo probablemente.


Slds.

[Carlos Vargas W.]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, eso es un robo. No concibo un carro de ese precio sin sus cables soldados, bien aislados y ruteados.

Bueno, por eso es que mi carro para el jeep me lo voy a hacer yo . Y espero me salga menos de eso

Gonzalo, creo que hay muchos que esperamos que te salga menos que eso y te quede excelente.....lo hacemos de buenos???? nooooo, sólo queremos copiarlo y si te sale menos de 700 avisa, en una de esas estás ad portas de iniciar un nuevo giro..
saludos y suerte
Carlos

[Roberto Román]

JP, esa apernada para los tapabarros nunca va a funcionar bien, siempre van a terminar rajándose.

Hace años hice una práctica en Motonáutica (muchos años) y me tocó estar un par de semanas armando los carros que fabrican para las lanchas. Recuerdo que los tapabarros estaban apernados en la parte delantera y trasera a perfiles de fierro, de ese modo no sucede el efecto "palanca" de la apernada que tienen los tuyos.

Pongo un dibujo a ver si se entiende mejor:



No recuerdo bien eso sí cómo apernaba el perfil al chasis, en todo caso todo era apernado y las tuercas iban con Loctite rojo. Hasta donde yo se ninguno de los carros que arme se desarmo Y eran todos en fierro galvanizado de 5mm o 4mm si mal no recuerdo, era de locos hacer los hoyos ¡uf!

Respecto de tu comentario de los 80 kilos en la mano de enganche, estuve leyendo las especificaciones canadienses respecto de la fabricación de carros de arrastre y especifica claramente que se admite un peso máximo de 90 kilos en el enganche en los carros de un solo eje. Otra cosa son los carros con dos ejes, ahí deben ir equilibrados. Supongo que la norma será similar en Chile. Toma en cuenta que si es de un solo eje y por el motivo que sea se suelta el carro la punta debería caer y evitar que salga disparado (no vaya a ser cosa que te adelante en carretera).