trooper no enciende

[Luschop]

Puse lo mismo en el trooper owners, pero a lo mejor a alguien más le ha pasado algo similar:

Colegas, favor su ayuda, mi trooper sigue saliendo con cachos, ahora le dio por no partir, me explico, cuando uno inserta la llave y lo lleva a la posición de ON no hace absolutamente nada más que prender los indicadores, y puede pasar entre un minuto hasta 10 en decidirse a partir, me qued claro que no es el arranque ya que no hace ni medio sonido al llegar a la posición ON, si a alguien le ha pasado o sabe como diagnosticar el problema lo agradeceré, a mi la impresión que me da es que pudiese ser chapa o el matacorriente de la alarma (el cuál desconectaré hoy)?..de antemano gracias por su ayuda!

[IGORVACHOV]

Estimado a ver si de algo ayudo:

pon la llave en Acc y que alguien escuche al lado del neumático trasero derecho, a ver como se escucha la bomba. hay algunos giles que cuando conectar cortacorrientes o alarmas, hacen el corte en la alimentación que viene de la bomba de combustible para que el ladrón se lo lleve confiado y al par de decenas de metros lo deja botado.


sacaste el motor de arranque, nunca está de mal su mantención.

A su vez lo primero que probaría yo sería la batería con el motor andando y con un tester, debería subir su voltaje y mantenerse entre los 14 y 18 V. apagar el motor testeala cada 15 minutos un par de veces, si baja su voltaje cambiala.

la semana pasada a una camioneta minera de un amigo le paso lo mismo, la chapa a fondo y nada pero si uno esperaba un rato e intentaba denuevo partía....era la alarma conectada a la bomba.

[Luschop]

Vale, se me hace q va por ahí, despues de instalar la alarma empezó esporádicamente el tema. Se puede desconectar solo el matacorriente?

[Sebaa]

Empezado por IGORVACHOV

Estimado a ver si de algo ayudo:

pon la llave en Acc y que alguien escuche al lado del neumático trasero derecho, a ver como se escucha la bomba. hay algunos giles que cuando conectar cortacorrientes o alarmas, hacen el corte en la alimentación que viene de la bomba de combustible para que el ladrón se lo lleve confiado y al par de decenas de metros lo deja botado.


sacaste el motor de arranque, nunca está de mal su mantención.

A su vez lo primero que probaría yo sería la batería con el motor andando y con un tester, debería subir su voltaje y mantenerse entre los 14 y 18 V. apagar el motor testeala cada 15 minutos un par de veces, si baja su voltaje cambiala.

la semana pasada a una camioneta minera de un amigo le paso lo mismo, la chapa a fondo y nada pero si uno esperaba un rato e intentaba denuevo partía....era la alarma conectada a la bomba.

Una duda, porque encuentras que el cortacorriente no debe ir instalado ahí?

Que amperaje de batería utilizas?

[IGORVACHOV]

yo uso una batería de 85 AMPH, y el cortacorrientes no es que NO DEBA ir a la bomba, depende de lo que tu quieres que pase si un amigo de lo ajeno se lleva tu jeep. si conectas el cortacorriente a la bomba, va a poder arrancar pero al cabo de unos segundos o incluso quizas un minuto se va a ahogar y apagar, porque va a consumir lo que quedó en la línea.

yo tengo conectado el cortacorrientes a la alimentación de la chapa (B+), asi si fuerza la chapa o abre abajo del tablero no va a ver el problema, incluso si intenta puentear cable de batería para forzar arranque no podría ya que dejé el corte muy atrás en el chorizo y no hay forma que lo alcance, se le van a prender los accesorios, radio, luces, etc. pero no va a arrancar, como si tuviera la batería muerta.

[A666roJeepMonkey]

A mi las 2 veces que me pasó algo similar, fué cuando murió la bateria (ahí puse una de 90 amp.) y cuando por un arreglo me dejaron los bornes sueltos (a veces se soltaba y moría, despues de moverlos daba arranque)..

Aunque una mantencion al motor de arranque nunca está de mas..

Sl2.

[Sebaa]

Empezado por IGORVACHOV

yo uso una batería de 85 AMPH, y el cortacorrientes no es que NO DEBA ir a la bomba, depende de lo que tu quieres que pase si un amigo de lo ajeno se lleva tu jeep. si conectas el cortacorriente a la bomba, va a poder arrancar pero al cabo de unos segundos o incluso quizas un minuto se va a ahogar y apagar, porque va a consumir lo que quedó en la línea.

yo tengo conectado el cortacorrientes a la alimentación de la chapa (B+), asi si fuerza la chapa o abre abajo del tablero no va a ver el problema, incluso si intenta puentear cable de batería para forzar arranque no podría ya que dejé el corte muy atrás en el chorizo y no hay forma que lo alcance, se le van a prender los accesorios, radio, luces, etc. pero no va a arrancar, como si tuviera la batería muerta.

Yo tengo el cortacorriente a la bomba full escondido, el cortacorriente a la chapa, y alarma con beeper. Malditos flytes.

Tanto amperaje ocupa? eso es lo normal?. Yo en mi luv ocupo 60 amp, creo que es muy poco por lo que dices tu....

saludos

[Luschop]

Empezado por A666roJeepMonkey

A mi las 2 veces que me pasó algo similar, fué cuando murió la bateria (ahí puse una de 90 amp.) y cuando por un arreglo me dejaron los bornes sueltos (a veces se soltaba y moría, despues de moverlos daba arranque).

Aunque una mantencion al motor de arranque nunca está de mas..

Sl2.

Hoy vino mi Mecanico de cabecera y justo fallo la wea y me dijo q es selenoide, así q se va de mantén ion el arranque completo, si a alguien le pasa, suena un tac y baja levemente la intensidad de las luces del tablero lo mas probable es esta pana...saludos y gracias