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Antiguo 28-09-2005, 00:16:45   #21
luis el coyote
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Hay que reconocer que las DMax son un gran salto adelante en relacion a las LUV, en terminos de tecnología, diseño, tamaño / espacio y variedad de motores. Ademas mi idea para este tipo de pick up 4x4 compactos es como los gringos, tratar de obtener el mayor motor posible en un vehiculo lo mas contenido posible y en eso estas Dmax tienen uno de los motores mas potentes de su categoria (V6 de 3.5 de 195 Hp). Los diesel son para arriendo y trabajos mineros.-
pero te aconsejo que no lo mires en menos el 3.0 de d-max ya que este es de la plataforma de un camion 3/4 y al exigirla te pegan una patada en el trasero, anda muy fuerte, quienes dicen que anda lenta les recuerdo que depende de quien la maneje, si no hasta un camaro es lento.




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Antiguo 28-09-2005, 08:48:13   #22
JPVM
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Lucho, no me referia a que sea lenta ni mala, sinó que mas bien al tema del diesel , emisiones, consumo, rango de accion, sobreprecio de un modelo diesel nuevo, etc. No dudo que sea buen motor , sino que en realidad , personalmente, no compro la idea del diesel todavía, prefiero un buen motor bencinero con buena potencia y buena respuesta, y si es un V8 moderno , mejor aun

Última edición por JPVM fecha: 28-09-2005 a las 08:51:16
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Antiguo 28-09-2005, 09:54:44   #23
kimada
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hola jpvm!
sabes que yo creo que estas muuuuyyyy desinformado del tema de los diesel, la verdad es que en todos los puntos que mencionas los diesel modernos son superiores a los bencineros comparables. todos los especialistas en temas automotrices, opinan que el diesel es la tecnologa que mas avance a tenido, y que es una alternativa muy viable para el futuro. incluyendo el tema de las emiciones. como el mejor ejemplo es la explocion en popularidad que han tenido los diesel en USA, en las camionetas full size la opcion mas potente no son las big block como antes sino las diesel. por ejemplo la ram el 70% de las 2500 y 3500 son cummins, y es la full size de mayor crecimiento en ventas gracias a que a incorporado este magnifico motor. que es el motor con mas torque en un vehiculo de produccion en serie. 600libras. mas que un lamborghini murcielago!! pero ahora salio la nueva duromax de chevrolet con motor isuzu v8 6.6 tdi con mas de 630 lbs pie. y no me cabe duda que la nueva power stroke sera aun mas potente y luego el cummins subira y asi y asi...
hay que tomar en cuenta que en usa los diesel no tienen la ventaja de que el combustible sea mas barato, incluso el diesel en algunas partes es mas caro que la bencina. otro buen ejemplo es que en la nueva power ram, elegida la pick up del ano por la fourwheeler entre otra revistas, la unica critica que hacen es la falta de potencia y torque del hemi, y dicen, "claramente esto se solucionaria si hubiera la opcion del cummins". otro punto que es aun mas importante segun mi opinion, es la capacidad de ser modificado. los nuevos diesel responden increiblemente a las modificaciones. para el motor cummins hay un chip que con solo instalarlo aumenta 150 hp y hasta 500lbs de torque, esto se anade, no es el total, es decir queda un motor de 475hp y + de 1000lbs de torque, el chip tiene 10 pociciones de potenci y 10 de torque que se modifican independiente mente on the fly, ademas de que monitorea la temperatura de los gaces de escape, y hace un defuel si suben mucho, todo por $800us, claro que las temepraturas de gases de escape se transforman en un problema. pero el potencial es casi infinito. banks modifico una cummins del modelo antiguo y le saco 800hp 1200lib!! todo por menos de 5000 dolares. esa misma camioneta en una prueba de 400 mts de aceleracion lo hizo en menos de 12 segundos... 12 segundos es lo que hace el mitico ferrari f40. es decir que con una camioneta de 3500kilos le puedo ganar practivamnete cualquier auto deportivo en aceleracion.
chuta la verdad es que ya me estoy envalando podria escribir un libro con datos, porque el tema de la mecanica me apaciona mucho...
lo ultimo que digo es que eches una mirada a los nuevos modelos de la daimler chrisler. incluso hay un 300c diesel, el liberty crd, gran cherokee, etc. el volswawen touareg con motor diesel v10 twin turbo, no creo que ese lo arrienden pa la mineria!! sobre que el precio es mas caro... si claro que es mas caro, pero tu sabes como es la reventa de un diesel??? se los pelean!! compara un hilux diesel y una bencinera del mismo ano, o una l200 o una.... en fin... ahora, como es la reventa de tus amados v8?... todavia piensas que la diferencia de precio no se justifica?
y por ultimo, fijate que nunca puse como ventaja que los diesel son mas economicos....
la verda es que yo no tengo el conocimiento suficiente para enumerate las ventajas...
echa una ,mirada a este link
http://www.dieselpowermag.com/

chau chau

kenji imada
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Antiguo 28-09-2005, 17:03:45   #24
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Independiente de lo que dices, casi siempre un motor a gasolina es mas confortable, y anda mas k uno diesel, de tamaños similares. Compara una el 3.0 de la Dmax con lo mas cercano k seria el 3.2 V6...el v6 se lo come con todo!, y eso k el 3.0 diesel es turbo, y el 3.2 es aspirado nomas, si compararamos turbo con turbo o aspirado y aspirado, la diferencia seria mas grande aun. O la misma Ram 2500, la diesel 5.9 tiene 325 Hp, y es turbo, mientras que la 5.7 Hemi tiene 345 Hp, fuera turbo hace pedasos en pike al Cummins.
Aunque, claro, los diesel han mejorado mucho, e incluyen hoy en dia cosas como inyeccion electronica al igual k los a gasolina.

Slds.
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Antiguo 28-09-2005, 17:35:10   #25
RFigueroa
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Facundo;

Acá el año pasado para el programa se usaban las Luv 2.8 Diesel, y este año se está usando una D-Max 3.0 Diesel, la diferencia en cuánto a confort y potencia es bastante, pero también el consumo, la versión 3.0 es bastante más gastadora que la 2.8 y no creo que 200 cc. influyan tanto.

saludos;

Renato Figueroa
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Antiguo 28-09-2005, 19:43:02   #26
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hola jpvm!
sabes que yo creo que estas muuuuyyyy desinformado del tema de los diesel, la verdad es que en todos los puntos que mencionas los diesel modernos son superiores a los bencineros comparables. todos los especialistas en temas automotrices, opinan que el diesel es la tecnologa que mas avance a tenido, y que es una alternativa muy viable para el futuro. incluyendo el tema de las emiciones. como el mejor ejemplo es la explocion en popularidad que han tenido los diesel en USA, en las camionetas full size la opcion mas potente no son las big block como antes sino las diesel. por ejemplo la ram el 70% de las 2500 y 3500 son cummins, y es la full size de mayor crecimiento en ventas gracias a que a incorporado este magnifico motor. que es el motor con mas torque en un vehiculo de produccion en serie. 600libras. mas que un lamborghini murcielago!! pero ahora salio la nueva duromax de chevrolet con motor isuzu v8 6.6 tdi con mas de 630 lbs pie. y no me cabe duda que la nueva power stroke sera aun mas potente y luego el cummins subira y asi y asi...
hay que tomar en cuenta que en usa los diesel no tienen la ventaja de que el combustible sea mas barato, incluso el diesel en algunas partes es mas caro que la bencina. otro buen ejemplo es que en la nueva power ram, elegida la pick up del ano por la fourwheeler entre otra revistas, la unica critica que hacen es la falta de potencia y torque del hemi, y dicen, "claramente esto se solucionaria si hubiera la opcion del cummins". otro punto que es aun mas importante segun mi opinion, es la capacidad de ser modificado. los nuevos diesel responden increiblemente a las modificaciones. para el motor cummins hay un chip que con solo instalarlo aumenta 150 hp y hasta 500lbs de torque, esto se anade, no es el total, es decir queda un motor de 475hp y + de 1000lbs de torque, el chip tiene 10 pociciones de potenci y 10 de torque que se modifican independiente mente on the fly, ademas de que monitorea la temperatura de los gaces de escape, y hace un defuel si suben mucho, todo por $800us, claro que las temepraturas de gases de escape se transforman en un problema. pero el potencial es casi infinito. banks modifico una cummins del modelo antiguo y le saco 800hp 1200lib!! todo por menos de 5000 dolares. esa misma camioneta en una prueba de 400 mts de aceleracion lo hizo en menos de 12 segundos... 12 segundos es lo que hace el mitico ferrari f40. es decir que con una camioneta de 3500kilos le puedo ganar practivamnete cualquier auto deportivo en aceleracion.
chuta la verdad es que ya me estoy envalando podria escribir un libro con datos, porque el tema de la mecanica me apaciona mucho...
lo ultimo que digo es que eches una mirada a los nuevos modelos de la daimler chrisler. incluso hay un 300c diesel, el liberty crd, gran cherokee, etc. el volswawen touareg con motor diesel v10 twin turbo, no creo que ese lo arrienden pa la mineria!! sobre que el precio es mas caro... si claro que es mas caro, pero tu sabes como es la reventa de un diesel??? se los pelean!! compara un hilux diesel y una bencinera del mismo ano, o una l200 o una.... en fin... ahora, como es la reventa de tus amados v8?... todavia piensas que la diferencia de precio no se justifica?
y por ultimo, fijate que nunca puse como ventaja que los diesel son mas economicos....
la verda es que yo no tengo el conocimiento suficiente para enumerate las ventajas...
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chau chau

kenji imada
Domo Arigato por tu "vasta" explicación , pero obviamente que mi comparación es en base a los motores diesel que tenemos en Chile en las pick up compactas (laese LUV Std., Luv DMax, Nissan D22 2.5 TDi, Toy Hilux TD , Mitsu L200 TDi, Mazda B2500D, Ford Ranger 2.5TD, etc.). Me referia a que por lo que estas valen , o sea rangos de los $13 - 16 millones de pesos prefiero 100% un motor V6 que estos diesel o turbodiesel de míseros 116, 133 ó 110 Hp, a eseo me referia. Claramente si nos vamos a los motores americanos Diesel tenemos el Duramax V8, el Cummins 6 en linea Dohc, el W-10 diesel de la VW Touareg, etc. todos con sobre 300 Hp y ademas diesel, eso obviamente con otra propuesta para el piloto pero si otro nivel de inversión. Ahora si tu me pones una Ram 2500 Cummins de 305 Hp y al lado una Ram V10, lejos me quedo con el bencinero, pero again, es una opinión personal. En todo caso yo me referia a pick ups compactos como lo de la Luv DMax que se esta hablando en el foro éste.
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Antiguo 28-09-2005, 23:11:57   #27
luis el coyote
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Independiente de lo que dices, casi siempre un motor a gasolina es mas confortable, y anda mas k uno diesel, de tamaños similares. Compara una el 3.0 de la Dmax con lo mas cercano k seria el 3.2 V6...el v6 se lo come con todo!, y eso k el 3.0 diesel es turbo, y el 3.2 es aspirado nomas, si compararamos turbo con turbo o aspirado y aspirado, la diferencia seria mas grande aun. O la misma Ram 2500, la diesel 5.9 tiene 325 Hp, y es turbo, mientras que la 5.7 Hemi tiene 345 Hp, fuera turbo hace pedasos en pike al Cummins.
Aunque, claro, los diesel han mejorado mucho, e incluyen hoy en dia cosas como inyeccion electronica al igual k los a gasolina.

Slds.

En las categorias de autos de calle en Europa (no me acuerdo como le llaman a ese segmento)mandaban los motores v6 bencineros pero hasta hace como tres años le duro la mina de oro ya que entro audi o bmw a correr con un motor diesel v12 de igual cc y les volo la parte trasera :grin: ,asi que si comparas motores no lo hagas lineales con en v, lo otro que de a poco esta entrando el common rail con lo que son mas silenciosos y mejor respuesta.




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Antiguo 29-09-2005, 05:15:56   #28
kimada
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hola a todos!
para jpvm, creo que tienes razon, me fui para otro lado con respecto al topic, pero tu tambien lo hiciste al decir esto:

"Lucho, no me referia a que sea lenta ni mala, sinó que mas bien al tema del diesel , emisiones, consumo, rango de accion, sobreprecio de un modelo diesel nuevo, etc. No dudo que sea buen motor , sino que en realidad , personalmente, no compro la idea del diesel todavía, prefiero un buen motor bencinero con buena potencia y buena respuesta, y si es un V8 moderno , mejor aun "

mi post iva dirigido a eso.
si prefieres la ram v10 a la cummins, como tu dices es tu gusto y no pretendo cambiartelo, yo solo digo que yo prefiero la mas rapida, y la con mas torque, y mas importante aun, la que responda mejor a las modificaciones. Es decir la cummins.

para fantasma 4x4, supongo que es un chiste lo de la comparacion de turbos y no turbos? si tu crees que el parametro es solo cilindrada, significa que hay que comparar un motor de un mazda rx8 con el de un peugeot 206 1.4 porque tiene cilindradas similares? un motor diesel y uno bencinero son conceptos totalmente distintos, como lo es un rotatorio a uno de pistones, no se puede comparar solo basado en cilindrada. el hemi 5.7 tiene 345hp y la cummins 325, pero como supongo que tu sabes, para mover una camioneta de 3500 kilos, porque estamos hablando de las 2500 verdad?, el torque es lo mas importante, la hemi 375lbs y la cummins 610lbs, hay que decir mas?
y la cummins es mas rapida, por lo menos eso es lo que dicen todas las pruebas comparativas de las revistas gringas. al igual que la v10 que se dejo de producir porque nisiquiera llegaba a las cifras de potencia de la hemi, aunque si tenia mas torque. lo del confort, hay dos formas de verlo, el hemi es mas suabe pero con poco torque, y el cummins tiene mas vivraciones pero mas torque.... pordria decirse que es un empate.
Es bueno tener opiniones, pero no es bueno basarse en opiniones para aceberar echos.
bye bye.
kenji imada
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Antiguo 24-09-2007, 21:42:45   #29
Sergiospike
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Predeterminado Re: LUV DMAX ¿Que tal?

Yo manejo una Luv dmax 3.0 diesel, 4X2. Es una buena camionetas, ruidosa como todo diesel pero en la cabina ni se siente, con buenas llnatas puedes llegar lejos y sin problemas eso que no es 4x4. Fui al sur con lluvia y todo y se porto de lujo.


si alguien tiene datos de donde puedo ponerle accesorios para tapar el motor por abajo porfa aviseme

perro
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Antiguo 24-09-2007, 23:11:23   #30
Papon
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Predeterminado Re: LUV DMAX ¿Que tal?

Cita:
Empezado por Mad-Max Ver Mensaje
hace 1 mes vimos una con un amigo, en la playa en santo domingo, estaba enterrada en la arena hasta las cachas... y no fue capaz de salir....muerta..... eramos 7 personas empujando, mas la tracción 4 low, y nada... era turbo diesel..
llego un amigo en un sj410 y lo saco de 1 solo tiron... y ni siquiera se inmuto el 410.... y la luvdimax, estaba toda cagad..... enterrandose.....

esa es mi experiencia mas cercana... claro que no debo desmerecer que fisicamente es muy linda y atrctiva....

Claramente el problema lo tenia entre el volante y el asiento... en atacama las dmax se pasean en las dunas y las 3.0 tdi y nosotros tenemos una en el campo y la hacemos bailar en el barro...
saludos
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