vehiculo de travesia y camper

[Nigel Moleker Castro]

Camilo:

No he hecho nada con el sello de la pasada entre camper y camioneta aún, solo tengo listas las dos puertas.

Estoy terminando otras cosas antes de meterme en ese cachito.

Saludos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Amigos.

Les cuento un poco más en que van los avances de la F350 más cara de la historia
Estoy terminando el sistema de aire, para lo cual como les conté en páginas anteriores, parte el sistema con dos compresores de aire eléctricos con corte automático, los cuales llenan dos estanques de aire hechos con cañería inoxidable y con tapas de 10mm torneadas en forma de disco y soldadas con TIG; las tapas delanteras llevan la salida de aire hacia el manifold de distribución hecho en bronce y las tapas traseras tienen las entradas de aire desde los compresores; estas quedaron de lados opuestos intencionalmente para que si el aire trae humedad condense en las paredes del tubo y por el desnivel que tiene el estanque el agua se escurra hacia atrás donde se encuentra la llave de salida hacia las mangueras de inflado de neumáticos; estas salidas al abrir la llave drenan el agua decantada.
Luego se instaló un filtro decantador de humedad entre los estanques y el manifold de distribución y un segundo filtro decantador de 5 micrones en la salida hacia las válvulas eléctricas que controlan el llenado y vaciado de pulmones las cuales por recomendación de los importadores deben recibir el aire lo más seco posible.
Los estanques quedaron muy a resguardo ya que a las pisaderas, les hice una bandeja de aluminio que protege el estanque, las tres bocinas de aire y más que todo, el piso de la camioneta a la cual ya no le llegarán las tan destructivas piedras que terminan por picar la pintura y permitir la aparición del nada apreciado óxido.
Todas las conexiones de Tecalán está cubiertas por una manguera plástica de bencina lo cual las protege mucho.
También estuve trabajando en reemplazar el comando mecánico de los ocho amortiguadores Rancho 9000 por un invento que los controlará con aire comprimido como lo hace el sistema de fábrica pero con la gracia de que no será de plástico que como sabrán varios no dura un buen piedrazo y ya, sino que las hice de inoxidable y las conexiones y mangueras tipo Tecalán son de 4mm, todas piezas muy comunes y fácil de reemplazar, el comando se hará con válvulas eléctricas al igual que los pulmones y serán controladas con un par de botones en el interior.
Para saber en qué dureza están comparé la escala de un instrumento original de 9 posiciones con uno en PSI/bar y cada medida es muy cercana a la unidad de bar por lo cual la posición 9 del Rancho es casi 9 bar.
Las piezas y todo el cuento es bastante caro pero más que un tema de precio di prioridad a la posibilidad de reparar in situ, además que con 8 amortiguadores hubiese necesitado 2 SET originales de Rancho y cuatro relojes y yo usaré solo un reloj de doble aguja para separar entre delanteros y traseros.

Les dejo unas fotos.

[Felipe Ruiz Guzmán]

Eso pasa más amenudo de lo pensado uno parte diciendo "con 2 palos la hago" y en el camino deja de sumar, pero creo que vale la pena!!
Ya estamos cerca de ver rodar esaa f350

Empezado por Nigel Moleker Castro

Amigos.

Les cuento un poco más en que van los avances de la F350 más cara de la historia
Estoy terminando el sistema de aire, para lo cual como les conté en páginas anteriores, parte el sistema con dos compresores de aire eléctricos con corte automático, los cuales llenan dos estanques de aire hechos con cañería inoxidable y con tapas de 10mm torneadas en forma de disco y soldadas con TIG; las tapas delanteras llevan la salida de aire hacia el manifold de distribución hecho en bronce y las tapas traseras tienen las entradas de aire desde los compresores; estas quedaron de lados opuestos intencionalmente para que si el aire trae humedad condense en las paredes del tubo y por el desnivel que tiene el estanque el agua se escurra hacia atrás donde se encuentra la llave de salida hacia las mangueras de inflado de neumáticos; estas salidas al abrir la llave drenan el agua decantada.
Luego se instaló un filtro decantador de humedad entre los estanques y el manifold de distribución y un segundo filtro decantador de 5 micrones en la salida hacia las válvulas eléctricas que controlan el llenado y vaciado de pulmones las cuales por recomendación de los importadores deben recibir el aire lo más seco posible.
Los estanques quedaron muy a resguardo ya que a las pisaderas, les hice una bandeja de aluminio que protege el estanque, las tres bocinas de aire y más que todo, el piso de la camioneta a la cual ya no le llegarán las tan destructivas piedras que terminan por picar la pintura y permitir la aparición del nada apreciado óxido.
Todas las conexiones de Tecalán está cubiertas por una manguera plástica de bencina lo cual las protege mucho.
También estuve trabajando en reemplazar el comando mecánico de los ocho amortiguadores Rancho 9000 por un invento que los controlará con aire comprimido como lo hace el sistema de fábrica pero con la gracia de que no será de plástico que como sabrán varios no dura un buen piedrazo y ya, sino que las hice de inoxidable y las conexiones y mangueras tipo Tecalán son de 4mm, todas piezas muy comunes y fácil de reemplazar, el comando se hará con válvulas eléctricas al igual que los pulmones y serán controladas con un par de botones en el interior.
Para saber en qué dureza están comparé la escala de un instrumento original de 9 posiciones con uno en PSI/bar y cada medida es muy cercana a la unidad de bar por lo cual la posición 9 del Rancho es casi 9 bar.
Las piezas y todo el cuento es bastante caro pero más que un tema de precio di prioridad a la posibilidad de reparar in situ, además que con 8 amortiguadores hubiese necesitado 2 SET originales de Rancho y cuatro relojes y yo usaré solo un reloj de doble aguja para separar entre delanteros y traseros.

Les dejo unas fotos.

[Fantasma-4x4]

Que entretenido jugar con tantas conexiones de aire. Vitrinea algunos cilindros de aire, actuadores, seguro hay donde meter uno.
Acá en las tiendas de niples siempre tienen alguna variedad.


Como detalle, al igual que los pulmones, los neumáticos también deberian tener el aire lo mas seco posible. Idealmente luego de pasar por un filtro de humedad, y sino...que al menos no sea de donde sale el agua, sino al contrario.


Slds.

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por Fantasma-4x4

Que entretenido jugar con tantas conexiones de aire. Vitrinea algunos cilindros de aire, actuadores, seguro hay donde meter uno.
Acá en las tiendas de niples siempre tienen alguna variedad.


Como detalle, al igual que los pulmones, los neumáticos también deberian tener el aire lo mas seco posible. Idealmente luego de pasar por un filtro de humedad, y sino...que al menos no sea de donde sale el agua, sino al contrario.


Slds.

Hola Edgardo, la idea es usar la llave de paso para despichar el agua antes de inflar, pero incluso he considerado poner un decantador intercalado en la manguera de inflado por si uso herramientas neumáticas.

Mi primera idea fue poner un decantador a la salida de los compresores, y antes de los estanques, pero le encontré toda la razón al técnico que me asesoró en micro quien me dijo que si el aire no tenía tiempo de enfriarse no conseguiría decantar nada e igualmente se acumularía agua en los estanques cuando se enfriara, por lo que decidí colocar los dos decantadores fijos para lo mas delicado y ver si coloco uno en la manguera dependiendo de lo que observe que pasa.

En todo caso estos son decantadores, un verdadero secador de aire es inmenso además de caro, pero esto, supongo que será suficiente.

En cuanto a cilindros de aire, estaba tentado a conectar el "OX" locker delantero con un cilindro de aire, en vez de la piola que trae originalmente, pero finalmente me decidí por el mecanismo arcaico que nunca falla.

Saludos

Nigel

[Nigel Moleker Castro]

Amigos:

Solo quiero comunicar que sigo vivo y el proyecto también, solo que en lo que estoy no hay mucha foto que poner, pero sigue avanzando lo mas que se puede con el poco tiempo que logro dedicarle.

Saludos

Nigel

[houndour]

interesante maraña neumática armaste!! lo primero que haría es proteger los conectores rápidos(racores) de los tubing neumáticos, porque esos plásticos suelen quemarse y quebrarse. Los tubings también con el ambiente se cristalizan y se resecan, quebrándose.

Atento como siempre a tu topic.


Saludos!!

[Nigel Moleker Castro]

Ahora hay mas, ya que se agregó todo el sistema de control in cab para variar la dureza de los amortiguadores Rancho 9000 que son 8 en total.

Todo el tecalán está protegido por manguera de bencina de la amarilla por fuera, fue un parto introducir todos esos metros del teclán en la manguera pero queda muy bien protegido todo.
Lo que queda a la vista son los terminales pero todo está por debajo de la camioneta por lo que sol no les llegará nunca y además en lugares altos y protegidos de las piedras.

Solo me pregunto si en unos años recordaré para que era cada tubo.

Nigel

[houndour]

en la planta que trabaja, todo movimiento era neumático(excepto motores eléctricos) y aunque los racores rápidos estaban protegidos del ambiente(barro, corrosión etc) igual el tiempo los mata y reseca. Lo mejor en usos HD es utilizar conectores parker con ferula e ideal de inox, para que aguanten golpes y maltratos. Sino los mismos racores rápidos pero en inox, los vende Festo y Morgan.

En cuanto a tubing plásticos, lo mejor que he conocido en el mercado es el de la marca festo(te puedo dar un numero de contacto si te interesa), marca 100% alemana, nostros ocupábamos el tubing incluso en sistemas con agua a presión( cerca de 3 bar) con temperaturas sobre 70 grados y el tubing aguantó sin dramas( de hecho llevan 5 años y aun ni piensan en cambiarlos, la gente de festo alemania vino a verlo porque no lo creían). Ácido, petróleo y exposición directa al sol(desierto de atacama, antofagasta) también los aguanta sin dramas por años.

El tema neumático no es problemático si la instalación original es de primera y el mantenimiento(inspecciones) son rigurosos, sino será un eterno cacho.


Saludos cordiales

[Nigel Moleker Castro]

Hondour Gracias por la sugerencia, pregunté por todos lados y terminé comprando lo mejor que encontré, pero dudo que sea de la calidad que me comentas.

Los datos me interesan, en todo caso ya está todo armado, pero si falla sin duda lo cambiaré por lo mejor que encuentre.

Mándame los datos para dejarlos en barbecho

Nigel