Baja 1000, 2010 - lo lograremos?

[rmirandayopo]

10/17/10 – Dos en Uno - Alternador/Generador y sistema de enfriamiento!!!

Este fin de semana fue bien agitado. Para poder tener más tiempo libre, pues baje el viernes en la noche a San Diego a visitar a mi padre, en vez de hacerlo durante el sábado o el domingo como normalmente hago. De esa manera, me pude agarrar el sábado para realizar el paseo de Miller Lexus Trail, que tiene su cuento aparte. La convención de Hot Wheels estaba como plan B, en caso de que no se diera el paseo 4x4, así que me la perdí. El domingo descanse, desayunamos y ayude bien poco en las labores de casa, estaba lloviendo, me salve de limpiar el patio. Caro, hizo el desayuno, yo lave los platos y me retire a trabajar en el escarabajo. Una invitación de último minuto a cenar con mi hermana y mi mamá quedó por fuera, ya que después de la jornada de mecánica, lo único que me provocaba era ducharme y descansar.

Aun sin el carro en nuestras manos, hay cientos de cosas por hacer. Los rines fueron pintados plateados y no rosados como yo había sugerido. Mi parte, pues me toco hacerlo bajo una llovizna tediosa, que me recordaba una canción muy famosa de Frank Sinatra. Estamos en un punto donde las cosas tienen que pasar según lo planificado. No tenemos espacio/tiempo para postergar nada.

El motor y caja reconstruidos están de regreso, brillantes y nuevecitos, parecen componentes de un carro de carreras y todo!!! Ja!!!

Luego me tocó ensamblar los dos alternadores de repuesto con el sistema de ventilación/enfriamiento por aire. Es decir, acoplar una especie de turbina al alternador/generador y dejarlos listos en caja, uno para cada chase truck. Yo no tenia idea de cómo funciona este sistema, y mucho menos de cómo conectarlos en una sola pieza. La importancia de la correa del alternador es evidente al darme cuenta que elementos funcionan con ella, no solo se trata de mover la polea del alternador para generar energía, estamos hablando también del enfriamiento del motor!!!

Me pidieron desarmar uno de ellos, tomar nota del orden, limpiar las piezas y usar algunas en el ensamblaje de los dos alternadores/generadores de repuesto que me toco trabajar. Por supuesto, yo confiado en mi memoria fotográfica y al terminar la primera pieza, me la devolvieron. Scott, con solo verla, sabe que algo no esta bien. Así pues, echando cabeza logre armarla correctamente, luego, al desarmar la segunda, pues lo confirme.

Hay un par de platos de ventilación, con una ventana, y teníamos la duda si la ventana apuntaba hacia abajo o hacia arriba. Mi razonamiento fue hacia abajo, para permitir que la gravedad libere cualquier impureza que entre a la cavidad, cosa que confirmamos después al investigar en foros sobre el orden del ensamblaje de esta pieza. El manual no dice nada.

No me veo cambiando el alternador, con el motor caliente, en el medio del desierto, inclusive en Pits. Eso va a ser una experiencia dolorosa con toda seguridad.

Al mencionar que manejo una Lexus para el rustiqueo, la gente me ve con cara de loco. Bueno, pues no se imaginan la cara con la que me ven cuando les mencionó este proyecto con el escarabajo para correr en Baja. La gente no se aguanta la risa, pero te desean suerte. Me hace pensar seriamente ¿en que peo estoy metido?

La agenda para el próximo fin de semana es larga y compleja, la idea es tener el roll cage listo para ese entonces, colocar el motor, caja, tren delantero y todo lo que nos de tiempo de instalar para traernos el carro de vuelta y continuar durante las noches de allí en adelante. Los fines de semana son nulos, los pilotos estarán realizando algunos tramos del recorrido con anticipación (pre-run).

[pang racing]

Muchas felicidades, mirandayopo!!! estas a punto de meterte en un problemón!!! bueno, de hecho ya estás metido en él, jejejeje. Te sugiero que el día de la carrera te tomes tus redbulls, tus monsters, tus rockstars... todos juntos, y de botana puras dramamines, porque, créeme, ser chaser es una labor estresante y cansada. Si todo sale bien, que espero que así sea, vendrán llegando acá a La Paz el viernes por la noche o sábado por la madrugada.

Fíjate que nosotros, aunque no corremos, sí tenemos por aquí en casa unos vehículos para nuestra diversión (clase 9 y dos 4 seaters). Tambien somos fans del offroad y pues comparto contigo unas fotos de nuestros juguetes:






Para quienes no sepan de las diferentes veintitantas categorías que existen en la Baja1000, la clase 11 es la más austera, osea, es digamos en la que los vehículos están totalmente limitados. al grado de que se le conoce también como clase stock.

Un saludo. Y por aquí los esperamos en La Paz, BCS, Mx.


Suerte!

[rmirandayopo]

gracias Jose Luis, pues trataremos de llegar hasta alla :)


10/24/10 – De verlo, dan ganas de ponerse a llorar!!!

Si no sabes todo el trabajo y horas hombre que hay detrás del carro, de verlo es para ponerse a llorar, ves una simple carrocería, sin nada más. Pero, el roll cage trasero esta prácticamente listo, se están terminado los refuerzos del soporte delantero. Todos los componentes mecánicos y de suspensión son nuevos. Tenemos duplicado o triplicado de casi todo. Esta semana debemos conseguir la revisión de SCORE, donde revisan la estructura del roll-cage. Con esa certificación podremos empezar a armar el carro el próximo fin de semana. Todos los miembros del equipo estamos inscritos en esta organización ($70 por persona), de manera de formar parte de la lista oficial del equipo y poder contar con el seguro que ofrece el evento en caso de accidentes.

Tenemos amortiguadores traseros y delanteros nuevos. Las barras de torsión 300m nuevas. Los brazos traseros nuevos, con juego de repuesto. El soporte delantero (front beam) nuevo y reforzado, con otro de repuesto. Brazos delanteros nuevos, con dos juegos de repuesto. Caja nueva (reconstruida). Faros nuevos (no los he visto). Cauchos nuevos (no todos y se compraron los Yokohama). Tanque de gasolina nuevo (original) de mas capacidad, un poco mas de 30 galones. Doble bovina, doble bomba de gasolina, cuestión de mover los cables de una para otra en caso de avería. Repuestos para todo, menos un motor de repuesto, pero tenemos el motor recién hecho, o sea, nuevo. El roll-cage trasero se construyó con tubos de Cromo Molibdeno de 1.5” 0.97

El sábado perdimos al menos dos horas hombre buscando una pieza que se nos cayó al piso sin éxito alguno. Habrá que comprarla en la semana. Como resultado de este contratiempo, pues me tocó barrer para limpiar el lugar, una y otra vez, con el propósito de evitar en lo posible que se nos extravíen mas cosas que salten de nuestras manos.


También me tocó sacar las bases de amortiguadores originales en uno de los juegos de los brazos traseros, ya ese trabajo lo habíamos hecho antes en otro juego. En esta oportunidad, Dave uso el cortador de plasma, y luego me dispuse a esmerilar hasta no dejar evidencia de la pieza removida, de manera que la construcción y soldadura de las nuevas bases pudiese realizarse sin contratiempos.

Asistí en la instalación de los terminales de dirección (ball joint) que van en los brazos delanteros. El fin de semana pasado, todos se hicieron de un mismo lado, y aunque son los mismos brazos delanteros superiores, el terminal va normal o invertido, ya que van en lados opuestos del carro. Eso nos pasó por no prestar atención a lo que estábamos haciendo, sencillamente seguimos la misma rutina con todos ellos sin percatarnos que la mitad deberían ser prensados de una forma, y la otra mitad invertirlos. Las barras de dirección son reforzadas con la barra estabilizadora que sacamos de los donantes, que se introduce dentro de las barras de dirección, simplemente se cortan a la medida. Parecen un pitillo, comparadas con las de mi camioneta.


Así pues va nuestro “Trophy 11”, poco a poco, pero avanzando. Esperemos que así mismo sea en la carrera.

[rmirandayopo]

Shakira en el Honda Center en Anaheim, CA.

25 de Octubre 2.010

En la mañana, llevando a mi padre a la estación del tren escuchamos en la radio una canción nueva, parte de la letra decía “loca come tigre” en un ritmo bien pachangozo. Mi padre me dijo que se trataba de Shakira, ya que sus tonos de voz son inconfundibles, pero yo le porfié que no se trataba de ella, que podía ser cualquier otra cantante latina, por el tipo ritmo y tipo de letra.
Así pues, cuando nos dirigíamos al concierto en la noche, íbamos escuchando los nuevos temas en el carro, que Mayerling ya tenía en su teléfono, y efectivamente, la canción pertenecía a Shakira, por lo tanto, me vi en la necesidad de llamar a mi padre y hacerle saber que él tenía razón en esta oportunidad.

La organización del público, tanto a la entrada como a la salida del recinto fue ejemplar, como suelen ser este tipo de actividades en este país. Mi experiencia personal en conciertos en otras latitudes (Venezuela) no siempre ha sido agradable en este sentido, pero eso es otro tema.

La entrada de Shakira a la tarima fue similar a la de un Boxeador al cuadrilátero, con la diferencia que dedicó el tema “pienso en ti” en solo hacer eso, llegar a la tarima. A su paso, saludo a la gente, permitió ser fotografiaba mientras era seguida por un camarógrafo que te permitía ver en las pantallas todo el acontecer en primer plano. Llevaba puesto un vestido rojo, cual hadas de cuentos infantiles, o cual la caperucita roja, o cual boxeador, como prefieran verla. Terminada la balada, y ya sobre el escenario, se desprende de su vestido rojo y queda en sus más provocativos atuendos de baile que cautivan la mirada de un público bastante diverso, hombres y mujeres por igual.

La metamorfosis de atuendos en la tarima es algo que definitivamente Shakira domina a la perfección, pasa de mujer angelical a demonio en un abrir y cerrar de ojos, pero pensándolo bien, esa es una característica innata de todas las mujeres, o por lo menos, de las Venezolanas y Colombianas.

El repertorio de canciones fue bien diverso, las canciones viejas se mezclaron con las canciones nuevas bastante bien, lo unico que podriamos decir es que nos quedamos con las ganar de cantar muchas de las canciones, no porque no las canto, si no porque lo hizo en Ingles, y al sabernolas en español, pues era como no sabertelas, ya que no dedicamos tiempo a escuhar y aprender una canción que ya nos sabemos en un idioma, pero el joven al lado mio, se las sabia todas, ingles o español, nuevas o viejas, incluso se sabia los nombres de las canciones que se presentaban con solo escuchar el preambulo a la misma.

Uno de los tantos momentos que nos dejo a todos boquiabiertos fue cuando Shakira se arrancó la camisa, en primer plano frente a la cámara, sin embargo, tenía otra debajo como era lógico suponer, pero el efecto causado fue sensacional.

La percusión es algo con lo que Shakira trajo al escenario elementos innovadores. Sonaban los cueros y ella acostada en el piso, vibraba al ritmo de ellos hasta erguirse prácticamente sobre la tambora y realizar un baile de lo mas erótico que dejo volar la imaginación de todos. Gaby sin ningún tipo de pudor, nos delató sus sueño de realizar un trió con la pareja en cuestión, donde Marco podría o no estar presente, ya que no era parte del sueño, ouch, me dolió a mi pero me encantaría que Gaby sueñe alguna vez conmigo, así sean pesadillas jajajaja

Las luces y pantallas donde proyectaban el concierto hicieron su trabajo muy bien, a tal punto que podías dejar de ver el escenario y quedarte hipnotizado viendo las pantallas y todo es despliegue de cosas maravillosas que se proyectaban en ellas.

Podríamos decir que es el equivalente a “la batalla entre la cobra y el mongoose” de conciertos anteriores seria una mascara gigante, donde un sin fin de expresiones artísticas eran reflejadas en la misma. Para el tema nuevo “Mi Gordita”, trataron de reflejar el rostro del cantante de la agrupación Calle 13, que si bien no era perfecto, hizo el trabajo bastante bien. La lirica de esta canción va a dar de que hablar, es bien radical y por lo menos a mí me hizo reflexionar un poco. La Shakira de pelo negro, cara redonda y unos kilos de más o la Shakira rubia, de cuerpo esbelto que disfrutamos hoy en día, ¿Cuál es mejor? Para mi, la que esta por venir, sin lugar a dudas, lo que aun no hemos visto es lo mejor.

Shakira, sin lugar a dudas, fuiste mía por una noche, tal como lo anunciaste en el concierto, “esta noche, soy toda suya” y cumpliste tu palabra, muy buen concierto, feliz de haber asistido aunque debo confesar que por un instante pensé en vender mi entrada para financiar de algún modo mi casco para Baja, pero no todo en esta vida pueda ser relacionado con el off-road, vamos a estar claros.

[rmirandayopo]

unas fotos del trabajo que hicimos ayer...

el diario lo actualizo durante la semana...

http://picasaweb.google.com/rmiranda...qew&feat=email#

[rmirandayopo]

10/30/10 y 10/31/10 – se nos acaba el tiempo!!!

La certificación de Score International para el roll-cage fue obtenida sin problema alguno, lo que nos permitió empezar con buen pie los trabajos que le siguen a ese importante paso.

Las horas hombre dedicadas el sábado fueron mas que las que dedicamos el domingo, por lo tanto, pareciera que no avanzamos mucho el día de Halloween, razón principal para dejar de trabajar antes del anochecer de ese día. Yo pienso que debemos respetar el poco tiempo dedicado a nuestras familias, aun en los preparativos de la carrera, cosa muy dificil de lograr.

Al revisar la lista de asignaciones para el fin de semana de un ambicioso plan, logramos casi todos los puntos, la caja y motor fueron instalados. El tren delantero esta prácticamente listo, solo faltan los amortiguadores. En la parte trasera igual, faltan los amortiguadores y guardafangos. Las butacas están siendo revisadas, al igual que los cinturones, para luego proceder a ubicarlas.

Los dos tanques de combustible están instalados, solo queda finiquitar los sistemas de llenado. El flotante lleva dos cables, positivo y negativo. La persona que saca el tanque no necesariamente va a ser la misma que lo instala. Al desmontar el tanque se le dejo pegado el tornillo al cable y en cada cable que se desconecta, se dejan anotaciones con cinta adhesiva explicando de qué se tratan esos cables. Así pues, estamos traspasando el flotante del tanque viejo a uno nuevo de mas capacidad y nos damos cuenta que falta un tornillo. Salimos a comprarlo y luego al seguir con la conexión, nos dimos cuenta que el tornillo “perdido” estaba adherido a su cable, como debe ser. Nos falto revisar los cables antes de salir corriendo a comprar uno, pero vamos a estar claros, ¿quien revisa cables para buscar un tornillo?


Nos falta la conexión de la barra de luces (sistema eléctrico), aun nos faltan muchos detalles, pero el grueso del trabajo esta listo y ya con el carro en nuestro poder, es más sencillo dedicar horas después de nuestra jornada laboral.

Los dos fines de semana que nos quedan tienen agendas copadas, bien por compromisos en otros eventos (Surf N Turf de mi parte), como responsabilidades con otros equipos para realizar secciones del recorrido (pre-run) antes de la carrera. Algunos lo hacen el fin de semana anterior a la carrera, de manera de estar ya ubicados en la zona y no estar viajando de un lado para otro, por lo menos, no con los carros en sus trailers. Digo carros, ya que normalmente usan un carro o motos para el pre-run y otro para competir. Como sea, ya muchos equipos han realizado el pre-run y han publicado sus fotos, videos y comentarios al respecto en los portales del ramo.

[rmirandayopo]

11/06/10 y 11/07/10 – Patas arriba!!!

El jueves me fui al evento de Surf and Turf tal como lo habia notificado, dejando al equipo por este fin de semana. El sabado se terminó el carro y el domingo se realizaron las pruebas en Mojave según lo planificado. La suspensión quedo perfecta, el carro quedo del carajo. Como se trata de una carrera nocturna, pues las luces deben ser ajustadas y el equipo se quedo hasta el anocher del domingo. Jack, el mas joven de los pilotos, junto a BJ, el mas joven de los navegantes estaban realizando pruebas y voltearon el carro, sin nada que lamentar, solo que destruyeron el carro. Que cagada!!!
Los animos estan por el piso, hoy es el ultimo dia para finiquitar la inscripcion del equipo, hacerlo mas adelante implica pagar penalidades. Scott no sabe que hacer, el próximo fin de semana tiene compromisos con los equipos de Class 1 para el pre-run de su sección. Brady estara trabajando en el carro esta semana, en pocas palabras, hay que cortar el techo dañado, colocar uno nuevo del donate, capot, guardafangos, en fin, todo lo que se daño de la carroceria. El roll cage funcionó a la perfección y yo, pues estoy como pajarito en grama. Que les puedo decir…

[rmirandayopo]

vemos la luz para salir del tunel!!!

tenemos numero, 1103 !!!

Send this link to your friends and family so they can monitor our progress at the Baja 1000 beginning on Thurs 11/18. Our car #1103 will start the race on Thurs 11/18 around 1pm. We could finish in La Paz as early as Friday 8pm but the time limit lasts until Saturday at 10am.

http://www.racetheworld.net

Click the event tracking link on the right side of the page and it should load up the tracking map.

It’s going to be an adventure!

[rmirandayopo]

unas fotos del pre-run, cubrimos solo el primer tercio del recorrido...

http://picasaweb.google.com/rmirandayopo4x4/1110BajaPreRun?authkey=Gv1sRgCPDV7e_Tm8f_Ag&feat=e mail#

[rmirandayopo]

11/13/10 y 11/14/10 – Estoy enamorado!!!



La conocí hace dos años; llevaba puesto un ceñido traje azul eléctrico, el mismo que tenia la noche del viernes pasado. En aquella oportunidad me impresionó bastante, pero al saber que yo estaría con ella este fin de semana, pues no pude mantener la boca cerrada. Estoy de suerte, mientras pensaba sobre lo que podría ocurrir entre nosotros.

La experiencia fue brutal, sus bultos redondos rebotaban en armonía conmigo, mientras mas duro le daba, más gozábamos, es bien difícil describir a esta bestia salvaje con palabras.
Su ronronear me recuerda a una despedida de soltero a la que asistí unos meses/años atrás, pero sus gemidos son diez veces mejores. Es todo un placer estar cerca de ella, sin duda alguna.
La mañana siguiente, nos dimos una ducha…mis manos recorrieron su piel llena de barro y llegaron a rincones que no sabían que existían, y no me quejo en lo absoluto. La fiesta termino, la entregue a su dueño y le comento sobre nuestra aventura, el estaba interesado en los detalles.
Me siento terrible, ni siquiera le pregunte el nombre. Todos la llaman “Pre Runner”, así que tendré que llamarla de esa manera hasta conseguirle un nombre apropiado. Que viaje!!!



I’m in love with her!!!
I met her two years ago; she was wearing a bright blue dress, the same one she was dressing Friday night. I was impressed by then, but when I realized that I was dating her over the weekend, my jaws drops. I just can’t believe how lucky I was that night.

We had a brutal ride, her round parts bounce in harmony with me; the more I bit hear, the more the fun we had, it is hard to describe such a wild beast.

Her purring sounds reminds me a bachelor party that I was in Colorado few months/years ago, but hers is ten times better, what a pleasure to be close to her. No doubt about it.
The next morning, we had a shower together… I was able to touch each corner of her muddy skin, went to places that didn’t know could exist on her body, and I’m not complaining at all. The party was over; I deliver her to his partner, and let him know how the ride was.

I feel bad, I don’t even know her name, everyone call her “The Pre Runner”, so I’ll call that way until figure out a better name for her. Man, what a ride!!!


Jack answers me back:

You've got one liberal lover. 4 guys at once? Then she gets passed off to another group of dudes? And the owner of Santo Tomas as well?? Hopefully my history with her doesn't get between our friendship. We had some good times down in San Felipe a couple years back...and again in Barstow a couple months ago. It didn't mean anything, we were just fooling around.


Never fall in love with the neighborhood prerunner...you're bound to see other guys riding in her. By the way, her stage name is Geiser but her real name is Penhall.


11/13/10 y 11/14/10 – Ojos Negros a Coco’s Corner !!!


Salimos el viernes después de la jornada laboral y llegamos a Ensenada antes de las diez de la noche, cenamos y a dormir. Yo comí pescado frito y me vieron con cara de loco, pero estaba de un bueno que ni les cuento. Aunque la ciudad se presta para la rumba, nuestro interés es otro, competir en Baja 1000. Al día siguiente, nos levantamos, nos duchamos y nos dirigimos al pueblo de Ojos Negros para comenzar la práctica a eso de las 8:00 am. El tráfico para llegar al puesto de control militar no es ni remotamente parecido al día de carreras. En pocos minutos habíamos pasado sin problema alguno, al igual con todos los demás puestos de control.

El tramo de Ensenada hasta Ojos Negros, por tener tramos citadinos, pues no se puede practicar, ya que no esta abierto al público. Así pues, nos dividimos en dos, tres para el pre runner y dos en el chase, de manera de nunca manejar solos y emprendimos nuestra aventura. La idea es que cada quien recorriera de algún modo el trayecto que le tocara en carrera, yo tengo pautada la tercera jornada, así que a mi me toca mas adelante y me sale Chase Truck por medio día.

Al llegar a San Felipe, esperamos por el pre runner, luego cargamos combustible y nos fuimos a almorzar algo rápido y ligero. Unos tacos en los locales de la calle. Yo me comí dos, y un par de quesadillas. Quede repleto y con la meneadera en el carro que me toco, pues no fue fácil. Debo comer menos antes de entrar al carro, lección aprendida. En nuestro recorrido, hicimos dos paradas, en ambas hice pipi. El día de la carrera, no hay paradas, no hay pipi, el catéter es algo que vamos a usar con toda seguridad.

Llegamos hasta Coco’s corner, no tengo idea de donde es eso, solo que nos demoramos un día en llegar hasta allá desde Ojos Negros, y eso es un tercio del recorrido de la carrera. Que les puedo decir.
Coco es un personaje de Baja, perdió ambas piernas por diabetes no hace mucho, pero sigue activo en su terreno, se mueve en una moto de cuatro ruedas de niños, para poder subirse y bajarse a voluntad, y la gente de Wide Open le modifico el carro para que manejara con mas seguridad, ya que antes lo hacia con palos movidos por sus manos, bueno, todavía lo hace de esa manera… vende cerveza y no se que otra cosa hace para ganarse la vida. Tiene una colección de ropa interior de mujeres y hombres muy original, no pregunte detalles, pero por las fotos, son dejadas por las personajes que han pasado por el lugar.

Anexo enlaces de interés sobre el párrafo anterior:

http://www.cocoscorner.com/
http://www.wideopenbaja.com/

Salimos de Coco’s corner, cenamos en algún lugar y seguimos rodando hasta un pueblo donde dormimos en un hotel. Esa noche se fue la luz, por ende, a la mañana siguiente, no teníamos agua. Olvidense de de ducha caliente y de usar el baño. Pase por alto el respectivo café, dadas las circunstancias. Desayunamos tacos de pernil (carnitas) que estaban excelentes. Lavamos el pre runner y arreglamos unos detalles con el tráiler, se nos perdió la batería con la brincadera y casi se nos cae la placa también.

Solventado eso, hicimos entrega del pre-runner al dueño en el pueblo de Santo Tomas, quien realizara su parte del recorrido en el pre-runner, mientras que el carro de carreras ya esta en Ensenada, esperando la hora de partida. Hicimos unas reparaciones adicionales al tráiler, apretar las puntas de eje y colocar los ballestines en su lugar, se habían salido también.

Esta categoría (class 1, al igual que Trophy Truck) se miden por dólares cúbicos, no se trata solamente de carros súper preparados (unlimited), es toda la logística que hay detrás de ellos para poder correrlos, pero tranquilos, nuestro escarabajo también llegara hasta La Paz, con una fracción de la inversión de los grandes y un tiempo no mucho mayor al doble de las categorías mencionadas. Nada mal, considerando toda la plata que hay que gastar para disminuir el tiempo de llegada a la meta. Pareciera que con cada segundo aumenta la factura exponencialmente.