Regulacion del turbo

[martinesco]

Empezado por MERCHAT

http://www.merchatservice.cl/catalog...52dd2272dcc4c9

En stock !

Saludos

YAAAAAAA........

Y como funciona eso ???
es como un over booster????
es posible que se me pase la mano con la presion???

sl2

[martinesco]

Empezado por i bruñol

Prueba con un resorte en la wesgate, un lado engánchalo en el compresor y el otro en la caracola de escape, funciona bien.
saludos.

No entiendo mucho, seria como meliminar la westgate ????

sl2

[vodska]

Empezado por MERCHAT

http://www.merchatservice.cl/catalog...52dd2272dcc4c9

segun lo que se ve este elemento se instala en la señal que llega a la wast-gate.
ocea que interrumpe la señal de aire que llega a esta.

[Panchopirata]

Empezado por vodska

en el mitsubishi pajero con motor 2.5 turbo diesel
tampoco tiene hilo el vastago asi que tampoco se puede regular.

me dieron el dato de que le colocara unas golillas en el anclaje de la valvula wastgate para separarla del turbo un poco.
resultado:

subio de 0.7 bar a 0.80 con golillas de 10mm
llegue a los 0.90 bar con golillas de 13mm
no me puedo subir mas en golillas por que ya quede al limite del vastago.
asi que para ciudad lo dejo normal y cuando hay un raid le coloco las "golillitas"

Y tienes fotos esta interesante el invento.

Saludos

Fco

[martinesco]

Empezado por vodska

en el mitsubishi pajero con motor 2.5 turbo diesel
tampoco tiene hilo el vastago asi que tampoco se puede regular.

me dieron el dato de que le colocara unas golillas en el anclaje de la valvula wastgate para separarla del turbo un poco.
resultado:

subio de 0.7 bar a 0.80 con golillas de 10mm
llegue a los 0.90 bar con golillas de 13mm
no me puedo subir mas en golillas por que ya quede al limite del vastago.
asi que para ciudad lo dejo normal y cuando hay un raid le coloco las "golillitas"

Estuve viendo el turbo, y la westgate esta pegada a una pletina, que a la ves esta anclada alturbo por tres pernos, tendria que ponerle golilla a los tres pernos pero son de super dificil acceso.

Creo que seria mejor opcion el BOOST CONTROLLER, pero no se como funciona.

sl2

[martinesco]

Empezado por martinesco

Estuve viendo el turbo, y la westgate esta pegada a una pletina, que a la ves esta anclada alturbo por tres pernos, tendria que ponerle golilla a los tres pernos pero son de super dificil acceso.

Creo que seria mejor opcion el BOOST CONTROLLER, pero no se como funciona.

sl2

Alguien me explica ??????

sl2

[Tapage]

Empezado por martinesco

Alguien me explica ??????

sl2

Ok tendriamos que comenzar por preguntar sabes como funciona el wastegate .. ?

Si es asi lo que hace el boost controler es que dependiendo del tipo ( blocker o bleeder ) miente al wastegate por lo que te permite regular manualemnte y con mayor presision la cantidad de boost que le vas a permitir a tu turbo que genere ..

Este es mi boost contoller ..

[martinesco]

Empezado por Tapage

Ok tendriamos que comenzar por preguntar sabes como funciona el wastegate .. ?

Si es asi lo que hace el boost controler es que dependiendo del tipo ( blocker o bleeder ) miente al wastegate por lo que te permite regular manualemnte y con mayor presision la cantidad de boost que le vas a permitir a tu turbo que genere ..

Este es mi boost contoller ..

Ahora me queda claro, muy simple.

Pero asi es muy facil de pasarse con la presion y reventar el motor, aunque tenga un BOOST GAUGE, ¿ o no ?
¿ cuantos serian los bar o libras seguras que podria cargar?
saludos

[Tapage]

Empezado por martinesco

Ahora me queda claro, muy simple.

Pero asi es muy facil de pasarse con la presion y reventar el motor, aunque tenga un BOOST GAUGE, ¿ o no ?
¿ cuantos serian los bar o libras seguras que podria cargar?
saludos

Cada motor tiene su rango de tolerancia, pero sobre eso tambien esta la medida en donde el Turbo se aleja considerablemente de tu VE top island .. entonces ya solo tienes un overspool con aire caliente ..

En terminos generales los HD-T ( como uno de los mios ) aguanta bien 10 PSI, toda ves que puedes ir mas ..

yo ahoa mismo tiro 14 PSI promedio en ambos turbo diesel que tengo ( 2H y 1HD-T ) aun me mantengo segun turbo map dentro del 70% VE en ambos turbos ( un CT26 y un K26.8 )

Los 2LT-T con el CT-20 ( que es el factory turbo ) los puedes llevar hasta 14 PSI, tomando en cuenta que en su uso regular coasting en carretera deberias mantener el promedio de 6 - 8 PSI ...

Ojo todo esto es tomando en cuenta la adecuada relacion AF para un diesel .. que no es la misma que para un gasser ..