Instalacion Mixta 12 y 24 Volt

[RVP]

Empezado por gonzaloolavarria9

Acuerdate que yo tengo un motor nissan diesel...........

chuaaa... velda! buen detalle jejejejeje.... guardo mi motorcito entonces

[Nigel Moleker Castro]

Gonzalo:

Yo tengo en mi camioneta un SD 33 T de 24 Volt y si instalas el sistema de puente temporal que hace los 24 volt al arranque no puedes usar la unidad de control de la bomba inyectora que le da la posición exacta de trabajo.
Mi solución a este tema fue hacer un circuito aparte con un alternador de 12 Volt y una batería de ciclo profundo que están diseñadas para descargas mucho mayores y recuperan sin problemas. en mi caso las baterías en serie que hacen los 24 volt solo son para dar arranque y a la de ciclo profundo le cargué todo lo demas con la ventaja de que se puede morir alimentando el winche, las luces, la calefa y limpiaparabrisas y el arranque está intacto.
Para esto es tan simple como agregar un alternador potente y conectar todo el vehicolo tal cual estaba antes, a este alternador.

Si por espacio no quieres esta alternativa hay en San Diego unos conversores de 24Volt a 12 Volt de 10 amperes que aguanta para harto accesorio pero el winche igual te va a descargar las baterías y las luces también ya que no las puedes colgar a este conversor por que no aguanta.

Si quieres ver la base que le hice y copiarla ni un problema.

Saludos y suerte

Nigel

[gonzaloolavarria9]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Gonzalo:

Yo tengo en mi camioneta un SD 33 T de 24 Volt y si instalas el sistema de puente temporal que hace los 24 volt al arranque no puedes usar la unidad de control de la bomba inyectora que le da la posición exacta de trabajo.
Mi solución a este tema fue hacer un circuito aparte con un alternador de 12 Volt y una batería de ciclo profundo que están diseñadas para descargas mucho mayores y recuperan sin problemas. en mi caso las baterías en serie que hacen los 24 volt solo son para dar arranque y a la de ciclo profundo le cargué todo lo demas con la ventaja de que se puede morir alimentando el winche, las luces, la calefa y limpiaparabrisas y el arranque está intacto.
Para esto es tan simple como agregar un alternador potente y conectar todo el vehicolo tal cual estaba antes, a este alternador.

Si por espacio no quieres esta alternativa hay en San Diego unos conversores de 24Volt a 12 Volt de 10 amperes que aguanta para harto accesorio pero el winche igual te va a descargar las baterías y las luces también ya que no las puedes colgar a este conversor por que no aguanta.

Si quieres ver la base que le hice y copiarla ni un problema.

Saludos y suerte

Nigel

Cual es la unidad de control de la bomba inyectora que le da la posición exacta de trabajo, puedes porfa mandarme una foto a gonzaloolavarria9@gmail.com de donde se conecta , no la tengo conectada pero no cacho si no tiene o no la he conectado nomas.....gracias

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por gonzaloolavarria9

Cual es la unidad de control de la bomba inyectora que le da la posición exacta de trabajo, puedes porfa mandarme una foto a gonzaloolavarria9@gmail.com de donde se conecta , no la tengo conectada pero no cacho si no tiene o no la he conectado nomas.....gracias

Hola Gonzalo, yo tengo un conmutador en la Sub, solo cambie el alternador por uno de 12v y ningun problema.
Saludos
Julio

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por gonzaloolavarria9

Cual es la unidad de control de la bomba inyectora que le da la posición exacta de trabajo, puedes porfa mandarme una foto a gonzaloolavarria9@gmail.com de donde se conecta , no la tengo conectada pero no cacho si no tiene o no la he conectado nomas.....gracias

Gonzalo:
Lo que sucede es que la bomba inyectora del SD33 T tiene tres posiciones una de arranque una de marcha normal y una de detención, esto está controlado por un motor de 24 volt como de limpiaparabrisas que está debajo de la bomba al lado del soporte de motor y se conecta a traves de una piola a la bomba.
Cuando esto está conectado la unidad que te menciono controla la posición de detención del motorcito y por ende de la bomba a cada posición; al dar partida da una sobre inyección para facilitar el arranque y despues de unos segundos la pone en posición de marcha y la detiene al cortar la llave y creo que también apaga el motor si te quedas sin aceite ya que el circuito va conectado al bulbo de aceite.
Este sistema habilitado te permite también poner turbo timer.


No te puedo sacar fotos por que el mio venía malo y se lo mandé a un amigo a España para que me lo consiguiera y no me ha llegado de hecho le encargué dos unidades, que me las traen en estos días.

Lo que te comentan sobre el conmutador o puente temporal es efectivo pero siempre estarás descargando con luces ,winche y otros, las baterías de arranque y en un diesel con precamaras y con bujias incandecentes eso no es buena idea, ya que si está frio, empujando no arranca, solo tirandolo a cierta velocidad.


Espero te sirva la información y cuando pueda te mando fotos de la cajita famosa.

saludos Nigel

[gonzaloolavarria9]

Empezado por Nigel Moleker Castro

Gonzalo:
Lo que sucede es que la bomba inyectora del SD33 T tiene tres posiciones una de arranque una de marcha normal y una de detención, esto está controlado por un motor de 24 volt como de limpiaparabrisas que está debajo de la bomba al lado del soporte de motor y se conecta a traves de una piola a la bomba.
Cuando esto está conectado la unidad que te menciono controla la posición de detención del motorcito y por ende de la bomba a cada posición; al dar partida da una sobre inyección para facilitar el arranque y despues de unos segundos la pone en posición de marcha y la detiene al cortar la llave y creo que también apaga el motor si te quedas sin aceite ya que el circuito va conectado al bulbo de aceite.
Este sistema habilitado te permite también poner turbo timer.


No te puedo sacar fotos por que el mio venía malo y se lo mandé a un amigo a España para que me lo consiguiera y no me ha llegado de hecho le encargué dos unidades, que me las traen en estos días.

Lo que te comentan sobre el conmutador o puente temporal es efectivo pero siempre estarás descargando con luces ,winche y otros, las baterías de arranque y en un diesel con precamaras y con bujias incandecentes eso no es buena idea, ya que si está frio, empujando no arranca, solo tirandolo a cierta velocidad.


Espero te sirva la información y cuando pueda te mando fotos de la cajita famosa.

saludos Nigel

Haaaa, si cacho ese motorcito, cuando instale mi motor lo vi, le puse electricidad y giraba sin detenerse...y tiraba la piola y la soltaba en cada vuelta, asique pense que la unica funcion de ese motor era tirar la piola del ahogador, para poder parar el motor con la chapa, asiqeu lo saque y lo reemplace por una piola y un tirador, y asi ha funcionado hasta hoy......ahora bien...ese motor no funciona por si solo, de hecho fue por ese motivo que yo lo saque, necesita algun otro elemento que tire los pulsos electricos a la velocidad correcta para que pare en cada posicion y no se cual sera ese elemento....acerca de mi caso 24/12 volt, parece que la solucion va por poner un conmutador a 12 volt para la partida y cambiar el alternador y las bujias a 12 V.....o la otra es reembobinar motor de partida y cambiar alternador y bujias a 12..y olvidarme de los 24.....

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por gonzaloolavarria9

Haaaa, si cacho ese motorcito, cuando instale mi motor lo vi, le puse electricidad y giraba sin detenerse...y tiraba la piola y la soltaba en cada vuelta, asique pense que la unica funcion de ese motor era tirar la piola del ahogador, para poder parar el motor con la chapa, asiqeu lo saque y lo reemplace por una piola y un tirador, y asi ha funcionado hasta hoy......ahora bien...ese motor no funciona por si solo, de hecho fue por ese motivo que yo lo saque, necesita algun otro elemento que tire los pulsos electricos a la velocidad correcta para que pare en cada posicion y no se cual sera ese elemento....acerca de mi caso 24/12 volt, parece que la solucion va por poner un conmutador a 12 volt para la partida y cambiar el alternador y las bujias a 12 V.....o la otra es reembobinar motor de partida y cambiar alternador y bujias a 12..y olvidarme de los 24.....

esa cajita de control es la que me traen de españa.

Suelta la piola con la que apagas el motor y mueve esa leva de la bomba si la sueltas para que se la lleve el resote queda en la posicición de partida que tiene sobre inyección y no es aconsejable que la uses en esa posición ya que te ensucia el aceite y llenas de carboncillo las camaras por el diesel que no se quema ademas de tener que pagarlo.

Si traccionas esa leva a mano hacia la posición donde se para el motor antes de comenzar a bajar la velocidad para pararse vas a notar que tiene un tope y luego hay que hacer mas fuerza para seguir avanzando y se pare, ese tope es la posición de marcha.trata que la piola manual que le pusiste termine ahi su recorrido, para un funcionamiento adecuado.

Sobre rebobinar el motor de partida sería muy cuidadoso por que te puedes meter en problemas yo compré para un amigo un motor de 12 volt en Matucana y anda perfecto no se si le queden mas pero lo tenian hace varios años al menos frente a casanova.

Sobre las bujias de 12volt cero problemas hay una argentinas muy buenas y baratas.

saludo

[JHermosilla]

Gonzalo, por lo que entiendo tu problema esta en usar el punto comun de las baterias para alimentar en 12 Volts los accesorios...

La solución para evitar la descarga de una de las baterias es instalar un conversor que pasa de 24 a 12 VDC 35 Amperes, el costo app de 40 lks en casa royal.. esto tengo yo en el TLC Serie 70 que originalmente trae todo el sistema electrico en 24 VDC..

http://www.casaroyal.cl/?seccion_id=...72ce70f51cace4

Ahora si tu qu¡eres usar el winche que entiendo es de 12 VDC el caso es más complicado.. dado que la fuente de 35 amperes ni el punto comun de las baterias es la solución... en este caso el paso a winche mecanico es lo más sano o tendras que cambiar todo el sistema eléctrico a 12 VDC..

Saludos

[gonzaloolavarria9]

Empezado por Nigel Moleker Castro

esa cajita de control es la que me traen de españa.

Suelta la piola con la que apagas el motor y mueve esa leva de la bomba si la sueltas para que se la lleve el resote queda en la posicición de partida que tiene sobre inyección y no es aconsejable que la uses en esa posición ya que te ensucia el aceite y llenas de carboncillo las camaras por el diesel que no se quema ademas de tener que pagarlo.

Si traccionas esa leva a mano hacia la posición donde se para el motor antes de comenzar a bajar la velocidad para pararse vas a notar que tiene un tope y luego hay que hacer mas fuerza para seguir avanzando y se pare, ese tope es la posición de marcha.trata que la piola manual que le pusiste termine ahi su recorrido, para un funcionamiento adecuado.

Sobre rebobinar el motor de partida sería muy cuidadoso por que te puedes meter en problemas yo compré para un amigo un motor de 12 volt en Matucana y anda perfecto no se si le queden mas pero lo tenian hace varios años al menos frente a casanova.

Sobre las bujias de 12volt cero problemas hay una argentinas muy buenas y baratas.

saludo

OK, ayer revisando cache los dos pasos de los que hablas, modificare la piola haber si mejora......gracias por la informacion....

[gonzaloolavarria9]

Empezado por JHermosilla

Gonzalo, por lo que entiendo tu problema esta en usar el punto comun de las baterias para alimentar en 12 Volts los accesorios...

La solución para evitar la descarga de una de las baterias es instalar un conversor que pasa de 24 a 12 VDC 35 Amperes, el costo app de 40 lks en casa royal.. esto tengo yo en el TLC Serie 70 que originalmente trae todo el sistema electrico en 24 VDC..

http://www.casaroyal.cl/?seccion_id=...72ce70f51cace4

Ahora si tu qu¡eres usar el winche que entiendo es de 12 VDC el caso es más complicado.. dado que la fuente de 35 amperes ni el punto comun de las baterias es la solución... en este caso el paso a winche mecanico es lo más sano o tendras que cambiar todo el sistema eléctrico a 12 VDC..

Saludos

El problema de los accesorios se soluciona cambiando el orden de las baterias maoma una vez al mes, no es lo mas comodo, pero es llevable...el problema ahora es el winche....y tienes razon, aparentemente la solucion va por pasar todo a 12 volt...

Atte.

Gonzalo Olavarría M.