Proyecto Cherokee 4-tec 2.0

[Pato Suarez]

Ya, trabajo terminado. Finalmente para instalar los roller hubo que poner doble empaquetadura de tapa de válvulas porque pese a que son los 1.6, topan. Probamos con la tapa del Wrangler 2005 y también topa, así que no es un problema de antiguedad de la tapa (modelo).
Lo salí a probar y se "siente" más ágil, incluso como que pide alargar las coronas, en estos momentos está con 4.56.

Entre Jueves o Viernes se va al Dino y ahí sabremos realmente si se gana y cuanto.

les dejo unas fotos de la instalación.

[CLAUROKEE]

una pregunta, el multiple es Dorman made in china ???

[CLAUROKEE]

Hola Patricio, una pregunta, que coolant ocupas en tu cherokee ???

[Pato Suarez]

Empezado por CLAUROKEE

una pregunta, el multiple es Dorman made in china ???

Yes, lo compré en Ebay, cuando llegó me dí cuenta de eso, pero para efectos de instalación, no tiene ninguna diferencia.

[Pato Suarez]

Empezado por CLAUROKEE

Hola Patricio, una pregunta, que coolant ocupas en tu cherokee ???

ACDelco 50/50, lo venden en La Martine

slds

[Mac]

Empezado por Pato Suarez

ACDelco 50/50, lo venden en La Martine

slds

Bidón blanco con tapa naranja, yo le compre el mismo al LQ9. Bien recomendado.

Saludos

[CLAUROKEE]

Empezado por Pato Suarez

ACDelco 50/50, lo venden en La Martine

slds

gracias, será lo mismo que el mopar ???

[Pato Suarez]

Empezado por CLAUROKEE

gracias, será lo mismo que el mopar ???

Un amigo que vende insumos para talleres dice que probaron entre varias marcas y el mejor era el ACDelco, por eso lo compré.

Slds

[Pato Suarez]

Vengo llegando del Dino, con mas sorpresas y viendo que todos los días se aprende algo nuevo.

Con respecto a la medición anterior se modificó:
-Puesta a punto, se adelanto 10 grados
-Admisión Cherokee 99+ (según los gringos gana 15HP)
-Escape Banks de torque (+15%)
-Roller rocker

El lado vacío del vaso: ¡PERDÍ 8 HP!!!!! , en el peack de revoluciones (172 v/s 164)

El lado lleno del vaso: ¡¡Gané 10 lb/pie!! en el peak y en casi todo el rango de operación ganó HP y torque. Marcó 232lb/pie como peak a 3000rpm y llega a 219 a las 1400rpm, que para offroad es buenísimo.

Mis conclusiones (acepto anáisis)

-El múltiple de admisión no hizo ninguna diferencia, sólo que la AFR está un poco mas pobre.
-La diferencia la hizo el múltiple de escape, que se compró para aumentar el torque.
-Los roller no hicieron ninguna diferencia, sólo se notaría si mi XJ levantara 6.000 o mas RPM, y para eso , es otro leva, etc, etc.
-casi US$1.000 por -5HP ó +10lb/pie no valen la pena.
-Para llegar a los 200Hp esperados, Turbo o supercargador
-Definitivamente la caída de la potencia a las 4200rpm es por el leva

Para el sur mi XJ8 está ideal, para Atacama mejor voy en moto

slds

[RAUL VEGA]

El torque en la banda media claramente te lo dio el multiple de escape y los rockers.Pero en high end HP muy pobre, necesitas mas duracion y un poco de retardo "fisico" ICL menor en unos pocos grados del LSA de una leva.Con eso ganas en el rango alto y aplanas la curva q se te cae hasta el piso.Eso por efecto de no estar compensado el sistema completo, en especial la leva.
Yo te aconsejo para tu requerimiento una leva que ande en los 206-210 grados en intake a .050" con un LSA sobre los 112 grados para un buen control de ralenti y al menos unos 3 a 4 grados de grind(-4 grados instalado).Con eso mas lo que tienes seguro + 30 hp, aplanas high end HP, ralenti aceptable y manejable en todo terreno.
Saludos
Raul