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Antiguo 20-07-2004, 12:23:41   #1
Juan Pablo Clon
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Predeterminado Land Cruiser UZJ-40 - Clones

Cabros, hace poco termine mi TlC despues de mucho webiar, basicamente arreglar el spoa delantero, frenos, espaciadores, etc, etc.
Lo fui a probar a ritoque este fin de semana, y me dejo bastante conforme solo falta arreglar algunos detalles como:

Jaula Nueva (Donde Juan Eduardo).
Direccion ( Se endurece)
Motor (Puesta a punto)
Transfer (Salta la traccion)

y lo esencial que quiero hacer es:

Descapotarlo, para lo cual hice la jaula nueva considerando esto, pero necesito hacer la capota para lo cual necesito ideas, fotos etc, etc, cualquier opinion sera escuchada, basicamente lo quiero descapotar por varias razones:

Mucho peso
Bajar el centro de gravedad
Incomodidad
Estetica ( Se ve mas rico descapotable)

Bueno esperando comentarios....
Saludos.
__________________
-Land Cruiser UZJ-70 VVTi

__[l_,[____],
_...l---L-OTOYOTAO_-
...()_) ()_)---)_)
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Antiguo 20-07-2004, 13:04:44   #2
Tapage
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Predeterminado

La parte de la direccion que se te pone dura, es mas que todo que el liquido de power stering se emulciona y pierde propiedades. por lo que la bomba ( que ha de estar mediomedio ) no levanta la presion adecuada en la caja..

Eso ..
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Antiguo 20-07-2004, 14:17:27   #3
Pez Gordo
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mira como sabe el morenito este no
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Antiguo 20-07-2004, 15:39:58   #4
Pato-Patrol
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Predeterminado Re: Terminando y amononando TLC

Cita:
Empezado por Clones
Cabros, hace poco termine mi TlC despues de mucho webiar, basicamente arreglar el spoa delantero, frenos, espaciadores, etc, etc.
Lo fui a probar a ritoque este fin de semana, y me dejo bastante conforme solo falta arreglar algunos detalles como:

Jaula Nueva (Donde Juan Eduardo).
Direccion ( Se endurece)
Motor (Puesta a punto)
Transfer (Salta la traccion)

y lo esencial que quiero hacer es:

Descapotarlo, para lo cual hice la jaula nueva considerando esto, pero necesito hacer la capota para lo cual necesito ideas, fotos etc, etc, cualquier opinion sera escuchada, basicamente lo quiero descapotar por varias razones:

Mucho peso
Bajar el centro de gravedad
Incomodidad
Estetica ( Se ve mas rico descapotable)

Bueno esperando comentarios....
Saludos.
Buena idea descapotarlo, estoy 100% de acuerdo con tus puntos

La pana de la dirección es simple, mide la presión que está tirando la bomba a 1000 rpm, luego comparas con la presión requerida, pero OJO las bombas de auto NO son iguales que las bombas de 4X4 ... éstas últimas levantan más presión en ralentí, además recuerda que el líquido hidráulico tanto tiempo pierde sus propiedades (cajas autom), bota TODO y cambia el aceite, si tienes fugas en la manguera que va con presión OJO, eso degrada mucho la operación y suavidad de la dirección hidráulica. Chequea también en la caja de dirección hid. en su interior hay unos pequeños filtros, es posible que esten parcialmente tapados.

Motor .... mmm .... cuantos grados iniciales y finales tienes ??? .. dame más características de tu motor.

Transfer ya se comentó en otro topic., problemas de soportes, anclajes seguros y saltos.

saludos.
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Antiguo 21-07-2004, 06:53:09   #5
Juan Pablo Clon
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Predeterminado Re: Terminando y amononando TLC

Cita:
Empezado por Pato Avaria
Cita:
Empezado por Clones
Cabros, hace poco termine mi TlC despues de mucho webiar, basicamente arreglar el spoa delantero, frenos, espaciadores, etc, etc.
Lo fui a probar a ritoque este fin de semana, y me dejo bastante conforme solo falta arreglar algunos detalles como:

Jaula Nueva (Donde Juan Eduardo).
Direccion ( Se endurece)
Motor (Puesta a punto)
Transfer (Salta la traccion)

y lo esencial que quiero hacer es:

Descapotarlo, para lo cual hice la jaula nueva considerando esto, pero necesito hacer la capota para lo cual necesito ideas, fotos etc, etc, cualquier opinion sera escuchada, basicamente lo quiero descapotar por varias razones:

Mucho peso
Bajar el centro de gravedad
Incomodidad
Estetica ( Se ve mas rico descapotable)

Bueno esperando comentarios....
Saludos.
Buena idea descapotarlo, estoy 100% de acuerdo con tus puntos

La pana de la dirección es simple, mide la presión que está tirando la bomba a 1000 rpm, luego comparas con la presión requerida, pero OJO las bombas de auto NO son iguales que las bombas de 4X4 ... éstas últimas levantan más presión en ralentí, además recuerda que el líquido hidráulico tanto tiempo pierde sus propiedades (cajas autom), bota TODO y cambia el aceite, si tienes fugas en la manguera que va con presión OJO, eso degrada mucho la operación y suavidad de la dirección hidráulica. Chequea también en la caja de dirección hid. en su interior hay unos pequeños filtros, es posible que esten parcialmente tapados.

Motor .... mmm .... cuantos grados iniciales y finales tienes ??? .. dame más características de tu motor.

Transfer ya se comentó en otro topic., problemas de soportes, anclajes seguros y saltos.

saludos.
Dejame averiguar que performance tiene mi motor y te comento, y lo otro donde consigo bomba de 4x4, lo mas seguro es que tenga bomba de auto.

Necesito fotos de TLC descapotables, para ver ideas, donde estan los toyoteros

Saludos...
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Antiguo 21-07-2004, 07:21:18   #6
Tapage
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cawabunnnngaaaaaaaaa -......!!!!!!!





acá van un par ..
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Antiguo 21-07-2004, 07:37:11   #7
Tapage
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Acá van unas más ..







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Antiguo 21-07-2004, 07:38:52   #8
Tapage
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uno más ..

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Antiguo 21-07-2004, 12:07:45   #9
Camilo Cádiz
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Antiguo 21-07-2004, 14:49:27   #10
CORBATA
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Fecha de Ingreso: Jun 2004
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Hola Juan Pablo:

Yo ya pense que tu Toyota ya no le quedaban piezas
El otro dia vi una foto de hace 6 years y aparecia
el Demonio en el enbalse dando jugo!!! JA! JA!
Saludos y suerte .

PD: Que requisitos debo cumplir para ser clon con
una "z"
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