Caja tranfer llena de ATF !!!!

[yako]

Hola amigos y amigas de T.A. tengo un problema de varios el cual es que la caja de transfrencia (New process 233C )de mi Chevrolet Blazer esta llena de ATF.Lo que me inquieta es : este ATF es de la caja automatica ??? estoy con un nivel bajo de ATF en la caja ahora que removi una cierta cantidad ?
puedo circular con la camioneta ???? no afecta la caja automatica ???
Hay que cambiar un sello en la tranfer se encuentra en plaza y donde se compra, alguna medida especial ?
Este sello esta en uno de los ejes ? donde ???

Nota : removi el tapon de llenado que esta arriba.

Gracias

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[yako]

[yako]

Aqui esta el ATF que salio de la transfer

[pato castro]

Ese es el aceite de la transfer y no es compartido con el aceite de la caja de cambios, se hecha por separado en caja de cambios y caja transfer y esa caja transfer que tu tienes (NVG233) usa ATF Dextron III, el que es rojo

[yako]

Encontre esto en la web por eso pregunto.Entonces no sacaria nada si solo cambio el switch de la transfer y no el sello, como se explica que la transfer este reeeeellena con ATF ????

http://www.john-stichnoth.com/SonomaT-caseSwitch.html

Drop in Transmission Fluid Level
When the transfer case input shaft seal fails, ATF moves from the transmission to the transfer case. The transfer
case fills up with excess fluid, which depletes the ATF in the transmission. The transmission fluid dipstick may not
show much of a drop in fluid level over short periods of time, but eventually you'll see noticeably lower fluid levels.

One thing to keep in mind, however, is that over time, a bad input shaft seal will continuously over-fill the transfer
case with ATF. This will probably "test" the transfer case vacuum switch, as its seals are tasked with keeping ATF out
of the vacuum lines. So replacing only the vacuum switch and not the input shaft seal will possibly bring you back to
the same problem again.

An easy way to check the transfer case input shaft seal is to check for excess ATF in the transfer case. Simply
unscrew the filler hole (upper bolt) at the back of the transfer case:



The photo above is from the transfer case of my Blazer, which had similar issues (read about it here). This is actually
coming out of the fill hole, not the drain hole. About 16 ounces of excess fluid poured out. On the Sonoma, there was
a bit more than that:

[Alesal]

Empezado por yako

Encontre esto en la web por eso pregunto.Entonces no sacaria nada si solo cambio el switch de la transfer y no el sello, como se explica que la transfer este reeeeellena con ATF ????

http://www.john-stichnoth.com/SonomaT-caseSwitch.html

Drop in Transmission Fluid Level
When the transfer case input shaft seal fails, ATF moves from the transmission to the transfer case. The transfer
case fills up with excess fluid, which depletes the ATF in the transmission. The transmission fluid dipstick may not
show much of a drop in fluid level over short periods of time, but eventually you'll see noticeably lower fluid levels.

One thing to keep in mind, however, is that over time, a bad input shaft seal will continuously over-fill the transfer
case with ATF. This will probably "test" the transfer case vacuum switch, as its seals are tasked with keeping ATF out
of the vacuum lines. So replacing only the vacuum switch and not the input shaft seal will possibly bring you back to
the same problem again.

An easy way to check the transfer case input shaft seal is to check for excess ATF in the transfer case. Simply
unscrew the filler hole (upper bolt) at the back of the transfer case:



The photo above is from the transfer case of my Blazer, which had similar issues (read about it here). This is actually
coming out of the fill hole, not the drain hole. About 16 ounces of excess fluid poured out. On the Sonoma, there was
a bit more than that:

Segun eso no y capaz que ese sea tu unico problema. tema aparte pucha que salio negro el aceite.

[De Escritorio]

No me queda claro... cual es tu duda??????

saludos....

Rodrigo....

[yako]

Hola Rodrigo de Escritorio mi duda es la siguiente :

La caja del tranfer hace como 2 litros pero al sacar el tapon superior me salieron como dos litros mas menos osea 2 litros + 2 litros = 4 Litros (ver foto tapa plastica de torta) es ATF o algo similar ya que mirando el la web la tranfer usa Autotrak II color azul, leyendo otros post y paginas dedicadas a las Blazer indican que el switch en la tranfer con una bolita se deteriora y deja pasar ATF al actuador del 4x4 debajo de la bateria y hacia el aire acondicionado pero ademas se debe cambiar un sello en la tranfer para que no pase ATF de la caja automatica a la tranfer.

Pregunta :

A) Al sacar ATF de la tranfer estoy vaciando ATF de la caja automatica ??? podria fundir la caja por falta de lubricacion ???
(tendria que verificar nivel con la varilla).

B) El sello de la caja de transferencia donde esta, que medida tiene y donde lo compro ? Tengo que remover algun eje o algo para cambiarlo ???
No quiero sacar algo que despues me digan no hay o no hay repuesto o este le sirve pero no es igual o es casi parecido.
a bad input shaft seal will continuously over-fill the transfer
case with ATF.

[De Escritorio]

A ver..

Que haria yo si pasara eso en mi cacharro.

lo primero es si o si medir el nivel de aceite de la caja... si al sacar el tapon superior sale atf ese atf viene de algun lado..... y vas a saber si viene de la caja viendo si bajo el niver de la varilla...

si aun quedas dudas si el aceite viene de la caja... medir el nivel de la caja.... esperar unos dias y volver a sacar el tapon superior de la transfer y si sale mucho atf de nuevo volver a medir la varilla de la caja.... y ahi estaras claro de donde viene el atf...

abajo dice esto... ahi parece que esta tu respuesta.

When the transfer case input shaft seal fails, ATF moves from the transmission to the transfer case. The transfer*case fills up with excess fluid, which depletes the ATF in the transmission.*

saludos...
Rodrigo....



.

[yako]

Rodrigo de escritorio muchas gracias por tu respuesta y paciencia voy a medir pacientemente el nivel del ATF como me dices tu, ademas me respondes esto :
abajo dice esto... ahi parece que esta tu respuesta.

When the transfer case input shaft seal fails, ATF moves from the transmission to the transfer case. The transfer*case fills up with excess fluid, which depletes the ATF in the transmission.*

el peor o mejor de los casos si es el sello (imput shaft seal) donde esta hubicado, que medida tiene ???? y donde lo compro ????

Mucha muchas gracias !!!!