Merkabah: de tolva a motorhome

[Camilo Cádiz]

Entretenida lectura para día Lunes!, gracias por el reporte. Lo variado del post, entre merkabah, el montero, la A.twin, el r44 y la wr lo hace super entretenido

[JJuarez]

Que gusto leer que esta aventura sigue. Gracias por compartir!!!

[Hilux Surf-Vigo]

Que avances!!


Una pequeña recomendación sobre una foto que vi hace varias paginas atrás, los acoples rápidos plásticos de cubierta azul son regulares, con el tiempo se rompen donde va el anillo metálico.

Los que mejor resultado son los de marca Legris, son de color negro, aunque la mejor solución que pude encontrar es esta.









Y parte del futuro proyecto...

[pairospam]

Hilux: dos ejes tractores direccionales? O es solo que estaban juntos? Qué monstruo estás armando?

Los fittings plásticos en general no son de mi agrado, pero busqué los de mejor calidad, y azules había de varias procedencias. Me costó encontrarlos pero, en fin.

Nos fuimos p’al sure, no muy lejos esta vez, y nos paseamos entre las magníficas montañas, los volcanes, los lagos y los ríos. Fue un muy buen viaje, sin tanto fuera de pista esta vez, pero placentero y suficientemente reposado como para llegar de vuelta sintiendo que habíamos recorrido y también descansado, y no como de costumbre, queriendo pedir vacaciones para descansar de las vacaciones.





Llegamos sin bajas, es decir, sin accidentes o panas, y apenas pude retomé el trabajo en el camión. Como siempre ocurre al volver, una mirada más fresca me hizo ver que una vez más el lugar de trabajo era un desastre y requería de limpieza y orden así que dediqué las primeras horas a ordenar y reubicar todo lo que rodeaba y sofocaba a la Merkabah. Al mover cajas de aquí para allá encontré las abrazaderas perdidas del silenciador del escape y de los tanques de aire comprimido y otras piezas que tanto había necesitado meses atrás. Ahora ya no sabía qué hacer con ellas, hmm....




Me tomó un buen rato e hice lo mejor que pude para liberar un poco de espacio para trabajar con más seguridad y confort.




Próxima tarea: ordenar también los muchos metros de cable recogidos por ahí y guardados aleatoriamente en cajas por todo el lugar. La idea era buena pero enrollar unos pocos metros me tomó un siglo así que decidí seguir en algún otro momento, cuando de verdad lo necesitase, lo que parecía cada vez más cercano.



La mayor parte de los circuitos de tecalan estaba ya en su lugar así que esperaba hacer algún avance que se notara, para variar un poco. Me dio entonces por instalar los pulmones de suspensión, pero luego recordé que estaba pendiente el recorte de las aletas de refuerzo verticales de los soportes apernados a los largueros del chasis. Era necesario para evitar que chocaran el soporte superior y el plato de soporte del pulmón en el eje.

Sin más escape hice un intento de cortar las aletas sin desapernar los soportes, justo lo necesario para evitar el conflicto y para mantener algo de resistencia estructural. No resultó nada muy complicado así que continué con los otros tres soportes, cubriendo muy bien la pintura del chasis de las esquirlas y del calor. Tuve que maniobrar delicadamente el esmeril, sin la capucha protectora lo cual me carga, para hacer el trabajo.

[pairospam]

Alternando entre distintas tareas incompletas, dependiendo del tiempo disponible y de la onda reinante, seguí también con el enrutado de los distintos circuitos de tecalan. Debé de comprar varios metros más porque me quedé algo corto con los cálculos pero en general la estimación no estuvo muy errada.



Durante los sábados Edie trabajaba en la cabina hasta que ambos estábamos satisfechos con el resultado y yo mientras me dedicaba a otros varios aspectos del proyecto. Empezaba a ponerse muy poblado el espacio con todo ese tecalan y los cables cruzando y ocupando cada rendija y cada agujero. Usé metros y metros de alambre de amarrar plantas para fijar momentáneamente tubos y cables, pero en realidad lo único que deseaba era poner abrazaderas, apretar todo, arrancar el motor y perderme a la distancia en alguna duna. Como fuere, hice todo según podía a un ritmo más bien cansino.




En algún momento Edie dijo que ya estaba listo con el techo y lo roció con washprimer por última vez. No podía creerlo. Hizo un trabajo de lujo pero solo luego de un par de manos de imprimante se vería si era tan bueno o no.





Esa semana, si mal no recuerdo, fue difícil hallar el tiempo para trabajar en el proyecto debido a la carga de trabajo en mi pega así que me dediqué, cuando pude, a buscar información acerca de otros tópicos relacionados con la Merkabah, como electricidad y electrónica. Aproveché los escasos momentos libres para pintar a mano los lugares donde faltaba imprimante y pintura de terminación. Resultó una forma fácil y rápida de hacerlo en vez de cubrir y pintar con la pistola. Muchos defectos de golpes y saltaduras quedaron cubiertos y eso me hizo feliz.



Otro sábado llegó y Edie le echó imprimante al techo, haciendo evidentes muchos pequeños defectos del trabajo de enmasillado. Pero… para eso es el imprimante también. Las líneas de las canaletas tampoco estaban muy derechas así que tuvo pega para rato rematando detalles aquí y allá.

[pairospam]

Yo me dediqué a instalar los pulmones de suspensión y, por suspuesto, no fue tan fácil como se veía. Pernos perdidos, tener que levantar los ejes, agujeros estrechos, conflictos con las tuberías hidráulicas, etc. Pero, al final, puse los seis luego de un buen rato. Bien.



También instalé el circuito de aire de las válvulas de descarga remotas de los tanques de aire, pero no pude instalar todas las válvulas porque tenía que mover todavía los tanques grandes para acomodar los tecalanes y hacer otras maromas a lo largo del chasis.



Una de las cosas que tenía muchas ganas de hacer era instalar los soportes superiores de los amortiguadores delanteros de la cabina. Los habían torneado hacía bastante tiempo y ya era hora de soldarlos en su lugar. Marqué e hice los hoyos como iban originalmente en el viejo Repuesto y luego seguí con lima hasta que me cabreé y le pedí el esmeril de punta al Maestro Chaleco. Luego de mucho ruido y vibraciones los soportes estaban donde correspondía, por fin. No alcancé a soldarlos ya que me tuve que ir a trabajar, en serio, a otro lado.




Otro día de esos, no recuerdo bien cuándo, jugué un poco con cartón y tijeras e hice una maqueta de la consola central que hospedaría los controles y las cajas de válvulas del CTIS y de la suspensión neumática. Decidí ponerlos dentro de la cabina en vez de adosarlas al chasis luego del consejo de René Larraguibel vista su experiencia al respecto. Me gustó el aspecto de la futura consola, y le empecé a dar más vueltas al asunto.



Como ya se acercaba el momento, rescaté las válvulas y los conectores de los bloqueadores de los diferenciales de una caja grande y los empecé a limpiar y desarmar. Quería reciclar el máximo de componentes posible, como siempre. Mientras esto sucedía, el pobre de Edie no tenía descanso con la lija, el imprimante, la pintura y el pulido durante toda la semana, esta vez con la Mitsubishi L200 de Eduardo, mi cuñado, la que finalmente entró a merecidas reparaciones y tratamiento de belleza después de años de servicio.




Bueno, luego de cuarenta años el óxido había hecho su mella en los conectores así que la mitad de los pernos racord se cortó al tratar de sacarlos. Perdí un buen tiempo scando los pedazos rotos de los múltiples de distribución y de las válvulas, hmm…

[pairospam]

Reparamos con Edie los espacios dejados al recolocar los marcos de las lunetas traseras solo a fuerza de doblar la chapa y luego les di una soldada. Después Edie se abocó al marco del paso hacia la Caja con su magia habitual.



Edie se entretenía con la masilla y la lija mientras yo trataba de recuperar válvulas de los muchos camiones donantes pero ninguna funcionaba como correspondía. Estaba todas muertas hace rato.



Cuando terminó con el pasaje entre cabina y Caja y con otros detalles menores, Edie roció con washprimer y luego aplicó imprimante a toda la parte trasera de la cabina… varias manos. Ah… se veía muy bien… con esa sensación de progreso…




Varios días pasaron sin mayores avances, pero alcancé a soldar los soportes de los amortiguadores delanteros, que resultó ser un culo porque soldar en ese lugar era muy incómodo. En fin, lo hice y quedaron bien. Aguantarían… o eso esperaba.



No tenía ninguna gana de hacerlo, como ya lo había dicho, pero alguien tenía que limpiar la cara inferior de la cabina de todo el óxido, el recubrimiento y la pintura vieja, pero como yo era el mejor (y único) postulante para el trabajo, me lancé a la tarea. Cresta… trabajé con la espátula y la pistola de calor en medio del calor infernal del verano de San Felipe por varias horas. Realmente dolió.



Cuando ya estuve harto me cambié a las válvulas de aire, de nuevo. Salí a comprar un lote de pernos racord y cosas para poder hacer las instalaciones.

[harald]

Me encanta leer este proyecto! En % cuanto crees que falta para terminar?

Saludos.

[JJuarez]

Me sumo a lo dicho por Harald, muy entretenido tu relato y que decir del proyecto. Junto con enviar los mejores deseos para sigas avanzando y sobre todo, para seguir actualizando el post.
Saludos,
Jorge

[LIC]

Respetadísimo Pairospam,

Me llamo Luis Ignacio Castillo y desde hace 2 años sigo el tremendo proyecto en que te embarcaste y que has desarrollado con una constancia, profesionalismo y pasión, desde mi perspectiva, absolutamente admirables.

Junto con un amigo nos estamos contagiando con la idea de comprar un camión y construirle la “casa” para lanzarse a disfrutar de la naturaleza junto a nuestros hijos.

Te quería preguntar si por favor te puedo ir a visitar al taller o invitarles a almorzar para pedirte algunos consejos y así aprender de tu trabajo y experiencia.

Muchísimas gracias!
LIC.
+56 9 82303831
castillo.luis@outlook.com