Baja 500 - 2010

rmirandayopo · 11-06-2010, 19:28:11

Las fotos de mi experiencia...

http://www.yopo4x4.com/index.php?mod...&id=80&eid=371

rmirandayopo · 11-06-2010, 19:31:47

SCORE - Baja 500 - 2,010

Por: Roberto L. Miranda

En esta oportunidad, asistí como espectador y no como parte del equipo de carrera. Scott y Brady participaron como pilotos de otro equipo y viajaron a principios de semana para hacer el recorrido antes de la carrera (pre-run), las revisiones, etc. Mi cámara de fotos la dañe en la carrera pasada (MORE 500), pero me las arregle para compartir las fotos de Gabby con todos ustedes.

Sábado 05 de Junio 2.010: Me levanté a las 3:00 am, con la idea de estar en casa de Rusty a las 4:00 am, y tratar de llegar a Ensenada antes de la partida, a eso de las 8:00 am. Cruzar la frontera USA/Méjico fue tan sencillo como detenerse en un semáforo. Lo único que hicimos previo el ingreso a Méjico, fue obtener una póliza de seguros para la camioneta en un “Drive-Thru”, si tal como lo leen y nos costo unos $20. De hecho, fue mas difícil conseguir donde desayunar a esa hora que el fulano seguro.

Nos fuimos por “La Cuota”, que no es más que una autopista con peaje y debemos haber pagado menos de 30 pesos ($3) en cada peaje y fueron como tres. También puedes tomar vías “Libres”, pero están en mal estado y todo el mundo te recomienda pagar. Los puestos de control militar están presentes con bastante frecuencia, como una manera de disminuir el narcotráfico por las rutas principales, es intimidante, pero transmite algo de seguridad.

Cuando llegamos a Ensenada, ya la partida de motos y quads había pasado, la de los Trophy Trucks estaba pautada para eso de las 10:00 am. Y decidimos irnos a Ojos Negros a ver pasar la carrera, donde estaban unos amigos de Rusty. A menos de un kilometro para llegar, el tráfico se detuvo por completo, ya que había un control militar justo antes del cruce del recorrido de carrera por una vía principal por donde veniamos nosotros. Por supuesto, los desesperados comenzaron a rodar por fuera de la carretera, con el consiguiente embotellamiento mas adelante, donde nos propinaron una herida de guerra, pero no le dimos paso a los abusadores, por mas parachoques que nos presentaron de forma agresiva e intimidante. Es parte de hacer lo correcto, sin importar en que parte del mundo te encuentres.

El puesto de control militar en Ojos Negros y el tráfico que ocasiona es una constante en cualquier carrera de Baja, entonces, ¿a los gringos se vuelan los tapones con el libertinaje? que los Chase Truck sean parte de esto no me parece, ellos deberían dar el ejemplo y salir a sus puntos con la anticipación que amerita el caso. De eso se trata la carrera, de pronosticar todas esas eventualidades y llegar a tiempo para TU equipo, pero no por eso dejando de cumplir las leyes y normas de cortesía. Entiendo totalmente la indignación de algunos pobladores para con el evento, o más bien, sus participantes y espectadores, pero también entiendo todo el bienestar económico que genera una carrera como esta, y lamentablemente para los pocos locales en desacuerdo, son mas las personas que ganan. Si fuera al reves, el evento no existiria.

En fin, pasamos el control militar sin problemas, pero a la hora que llegamos al cruce, ya el circuito ya estaba cerrado y no había forma de buscar lugar para ver la carrera que no fueran cerca del pavimento y nos instalamos junto a los amigos de Rusty, tan pronto los divisamos en el gentio.
Los helicópteros anunciaban la llegada de los Trophy Trucks. A los pocos minutos aparecieron, devorando el asfalto, saltando de un lado a otro de la carretera y continuar por el camino de granzón a toda velocidad, pero a una velocidad que solo ves en películas. Estar allí, ser duchados con el polvo arrojado por las naves, sentir el viento en tu cara a su paso, escuchando el rugir de los motores, ver las paradas de pit no deseadas, y apreciar la disminución de velocidad a medida que las categorías inferiores van cerrando el evento es algo que hay ver al menos una vez en tu vida, si el mundo de los motores es algo que llevas en la sangre.

Nuestra cava estaba cargada, pero cero alcohol. En Méjico es otra cosa y nosotros no pensamos por un instante en las espumosas requeridas para tan digno evento. Nos vimos obligados a “bebernos” las cervezas de los amigos de Rusty, que si estaban bien preparados en la materia. Gabby por su parte, tenía una caleta de Vodka y resolvimos ese aspecto bastante bien.
La anarquía reinante en el lugar después de pasar los carros de competencia es digna de un reportaje. Mares de autos provenientes de todas direcciones pacientemente esperaban su turno de chequeo en el puesto de control militar. Los pilotos rezagados se la vieron negras para poder pasar por ese lugar. Imaginen que hasta las gandolas venían por el sentido contrario, robándose la vía, y sencillamente la gente tenía que salirse de la carretera para poder seguir cuando los encontraban de frente, y la policía y militares, bien gracias, le abrían paso y permitían su entrada al canal correcto, para tratar de alguna manera de controlar la situación. Ellos estaban allí buscando drogas, o conductores ebrios, mas nada.

Al ver este caos, preferimos esperar una hora más en el lugar, acompañados de las rubias y disfrutar del espectáculo. Grupos de gente local amenizaban la ocasión con música en vivo. Por 200 pesos / $20 te tocaban cinco canciones y nosotros pagamos el espectáculo. No es nada del otro mundo, pero si te sobran los pesos en el bolsillo, pues es algo que vale la pena pagar y amenizar la espera a todos los presentes, que aplaudían al finalizar cada entonada. Cerramos nuestro concierto privado con “El Rey” y salimos nuevamente hacia Ensenada.

Allí almorzamos unos tacos y quesadillas para luego ir a la línea de llegada y ver algunas motos cruzar la misma. Para serles sinceros, me dio miedo comer en los locales de comida rápida de la calle, son algo así como los perreros de Las Mercedes, pero de moluscos y productos del mar. Tanta gente no puede estar equivocada, para la próxima vez, me armare de valor y me atragantaré de esos manjares. Quede picao.

Los amigos de Rusty se fueron a La Paz, la localidad de Pueblo Nuevo, a seguir la fiesta en una cantina y nos sugirieron comer en esa zona. Le hicimos caso, nos detuvimos e indagamos con gente del lugar y terminamos en un buen restaurante, la casa del pescador, con vista al mar, cenando langosta con caviar y chop suey mejicanos, es decir, frijoles con arroz. La atención del mejicano hacia el turista es de primera. Música en vivo en los locales, pero claro, debes dar la respectiva propina y en Méjico das tantas a cada rato que al final del día ya no te queda plata.

Nos detuvimos en un mirador, donde compramos coco frio. Una obra de esas que no tiene explicación alguna, que no sabes quien ni porque la construyeron, pero que se niega a morir. Vimos a unas personas que recuperaban metales de carros, seguramente robados, en el fondo del barranco de una manera tan arcaica que no lo podíamos creer, literalmente sus vidas penden de un hilo en mal estado.

Si bien teníamos varias casas de amigos donde quedarnos y pasar la noche, sabíamos que cruzar la frontera Méjico/USA al día siguiente de la carrera iba a ser un caos, ya que normalmente es bien lento el proceso, cuando hay carreras, pues es mucho más lento. Hacerlo de noche, sin estar sofocados por el calor del día me pareció lo más apropiado y así lo hicimos. Nos demoramos menos de una hora en cruzar la frontera y llegue a mi casa antes de la media noche, muy contento, con ganas de volver en la primera oportunidad que se me presente.

Texto: Roberto L. Miranda
Fotos: Gabby Troconis

rmirandayopo · 11-06-2010, 19:32:52

Enlace para más informacion sobre SCORE

http://www.score-international.com/

Algunos resultados de interes de la carrera Baja 500:
Los Trophy Truck, hacen el recorrido de 500 millas en nueve horas…

SCORE TROPHY-TRUCK / (39 Starters, 26 Finishers)

1. Andy McMillin - 9:15:13

13. Robby Gordon - 10:54:19

El equipo donde participo Scott, John Rigsby, llegó de 7mo. lugar en su categoría.
Según Scott, el carro estaba recalentando y no podían exprimirlo como debe ser, se vieron obligados a conducir a media marcha, con las RPM entre 3 y 4, pero llegaron a línea de meta, que es lo que importa realmente.

CLASS 1 UNLIMITED / (25 Starters, 17 Finishers)

1. Steve Appleton - 9:40:29

7. Josh Rigsby - 11:38:26 #115

Joe Bacal, con la Lexus (Land Cruiser 200 series, mejor conocida como Roraima), el doble del tiempo de un TT, pero segundo lugar en su categoría, donde solo participaron dos vehículos.

STOCK FULL / (2 Starters, 2 Finishers)

1. Tim Casey - 17:22:57

2. Joe Bacal - 20:04:05

Y class 11, de los cinco que arrancaron, ninguno término…
CLASS 11 / (5 Starters, 0 Finishers)

11-06-2010, 19:31:47	#2
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 500 - 2010 SCORE - Baja 500 - 2,010 Por: Roberto L. Miranda En esta oportunidad, asistí como espectador y no como parte del equipo de carrera. Scott y Brady participaron como pilotos de otro equipo y viajaron a principios de semana para hacer el recorrido antes de la carrera (pre-run), las revisiones, etc. Mi cámara de fotos la dañe en la carrera pasada (MORE 500), pero me las arregle para compartir las fotos de Gabby con todos ustedes. Sábado 05 de Junio 2.010: Me levanté a las 3:00 am, con la idea de estar en casa de Rusty a las 4:00 am, y tratar de llegar a Ensenada antes de la partida, a eso de las 8:00 am. Cruzar la frontera USA/Méjico fue tan sencillo como detenerse en un semáforo. Lo único que hicimos previo el ingreso a Méjico, fue obtener una póliza de seguros para la camioneta en un “Drive-Thru”, si tal como lo leen y nos costo unos $20. De hecho, fue mas difícil conseguir donde desayunar a esa hora que el fulano seguro. Nos fuimos por “La Cuota”, que no es más que una autopista con peaje y debemos haber pagado menos de 30 pesos ($3) en cada peaje y fueron como tres. También puedes tomar vías “Libres”, pero están en mal estado y todo el mundo te recomienda pagar. Los puestos de control militar están presentes con bastante frecuencia, como una manera de disminuir el narcotráfico por las rutas principales, es intimidante, pero transmite algo de seguridad. Cuando llegamos a Ensenada, ya la partida de motos y quads había pasado, la de los Trophy Trucks estaba pautada para eso de las 10:00 am. Y decidimos irnos a Ojos Negros a ver pasar la carrera, donde estaban unos amigos de Rusty. A menos de un kilometro para llegar, el tráfico se detuvo por completo, ya que había un control militar justo antes del cruce del recorrido de carrera por una vía principal por donde veniamos nosotros. Por supuesto, los desesperados comenzaron a rodar por fuera de la carretera, con el consiguiente embotellamiento mas adelante, donde nos propinaron una herida de guerra, pero no le dimos paso a los abusadores, por mas parachoques que nos presentaron de forma agresiva e intimidante. Es parte de hacer lo correcto, sin importar en que parte del mundo te encuentres. El puesto de control militar en Ojos Negros y el tráfico que ocasiona es una constante en cualquier carrera de Baja, entonces, ¿a los gringos se vuelan los tapones con el libertinaje? que los Chase Truck sean parte de esto no me parece, ellos deberían dar el ejemplo y salir a sus puntos con la anticipación que amerita el caso. De eso se trata la carrera, de pronosticar todas esas eventualidades y llegar a tiempo para TU equipo, pero no por eso dejando de cumplir las leyes y normas de cortesía. Entiendo totalmente la indignación de algunos pobladores para con el evento, o más bien, sus participantes y espectadores, pero también entiendo todo el bienestar económico que genera una carrera como esta, y lamentablemente para los pocos locales en desacuerdo, son mas las personas que ganan. Si fuera al reves, el evento no existiria. En fin, pasamos el control militar sin problemas, pero a la hora que llegamos al cruce, ya el circuito ya estaba cerrado y no había forma de buscar lugar para ver la carrera que no fueran cerca del pavimento y nos instalamos junto a los amigos de Rusty, tan pronto los divisamos en el gentio. Los helicópteros anunciaban la llegada de los Trophy Trucks. A los pocos minutos aparecieron, devorando el asfalto, saltando de un lado a otro de la carretera y continuar por el camino de granzón a toda velocidad, pero a una velocidad que solo ves en películas. Estar allí, ser duchados con el polvo arrojado por las naves, sentir el viento en tu cara a su paso, escuchando el rugir de los motores, ver las paradas de pit no deseadas, y apreciar la disminución de velocidad a medida que las categorías inferiores van cerrando el evento es algo que hay ver al menos una vez en tu vida, si el mundo de los motores es algo que llevas en la sangre. Nuestra cava estaba cargada, pero cero alcohol. En Méjico es otra cosa y nosotros no pensamos por un instante en las espumosas requeridas para tan digno evento. Nos vimos obligados a “bebernos” las cervezas de los amigos de Rusty, que si estaban bien preparados en la materia. Gabby por su parte, tenía una caleta de Vodka y resolvimos ese aspecto bastante bien. La anarquía reinante en el lugar después de pasar los carros de competencia es digna de un reportaje. Mares de autos provenientes de todas direcciones pacientemente esperaban su turno de chequeo en el puesto de control militar. Los pilotos rezagados se la vieron negras para poder pasar por ese lugar. Imaginen que hasta las gandolas venían por el sentido contrario, robándose la vía, y sencillamente la gente tenía que salirse de la carretera para poder seguir cuando los encontraban de frente, y la policía y militares, bien gracias, le abrían paso y permitían su entrada al canal correcto, para tratar de alguna manera de controlar la situación. Ellos estaban allí buscando drogas, o conductores ebrios, mas nada. Al ver este caos, preferimos esperar una hora más en el lugar, acompañados de las rubias y disfrutar del espectáculo. Grupos de gente local amenizaban la ocasión con música en vivo. Por 200 pesos / $20 te tocaban cinco canciones y nosotros pagamos el espectáculo. No es nada del otro mundo, pero si te sobran los pesos en el bolsillo, pues es algo que vale la pena pagar y amenizar la espera a todos los presentes, que aplaudían al finalizar cada entonada. Cerramos nuestro concierto privado con “El Rey” y salimos nuevamente hacia Ensenada. Allí almorzamos unos tacos y quesadillas para luego ir a la línea de llegada y ver algunas motos cruzar la misma. Para serles sinceros, me dio miedo comer en los locales de comida rápida de la calle, son algo así como los perreros de Las Mercedes, pero de moluscos y productos del mar. Tanta gente no puede estar equivocada, para la próxima vez, me armare de valor y me atragantaré de esos manjares. Quede picao. Los amigos de Rusty se fueron a La Paz, la localidad de Pueblo Nuevo, a seguir la fiesta en una cantina y nos sugirieron comer en esa zona. Le hicimos caso, nos detuvimos e indagamos con gente del lugar y terminamos en un buen restaurante, la casa del pescador, con vista al mar, cenando langosta con caviar y chop suey mejicanos, es decir, frijoles con arroz. La atención del mejicano hacia el turista es de primera. Música en vivo en los locales, pero claro, debes dar la respectiva propina y en Méjico das tantas a cada rato que al final del día ya no te queda plata. Nos detuvimos en un mirador, donde compramos coco frio. Una obra de esas que no tiene explicación alguna, que no sabes quien ni porque la construyeron, pero que se niega a morir. Vimos a unas personas que recuperaban metales de carros, seguramente robados, en el fondo del barranco de una manera tan arcaica que no lo podíamos creer, literalmente sus vidas penden de un hilo en mal estado. Si bien teníamos varias casas de amigos donde quedarnos y pasar la noche, sabíamos que cruzar la frontera Méjico/USA al día siguiente de la carrera iba a ser un caos, ya que normalmente es bien lento el proceso, cuando hay carreras, pues es mucho más lento. Hacerlo de noche, sin estar sofocados por el calor del día me pareció lo más apropiado y así lo hicimos. Nos demoramos menos de una hora en cruzar la frontera y llegue a mi casa antes de la media noche, muy contento, con ganas de volver en la primera oportunidad que se me presente. Texto: Roberto L. Miranda Fotos: Gabby Troconis

11-06-2010, 19:32:52	#3
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Re: Baja 500 - 2010 Enlace para más informacion sobre SCORE http://www.score-international.com/ Algunos resultados de interes de la carrera Baja 500: Los Trophy Truck, hacen el recorrido de 500 millas en nueve horas… SCORE TROPHY-TRUCK / (39 Starters, 26 Finishers) 1. Andy McMillin - 9:15:13 13. Robby Gordon - 10:54:19 El equipo donde participo Scott, John Rigsby, llegó de 7mo. lugar en su categoría. Según Scott, el carro estaba recalentando y no podían exprimirlo como debe ser, se vieron obligados a conducir a media marcha, con las RPM entre 3 y 4, pero llegaron a línea de meta, que es lo que importa realmente. CLASS 1 UNLIMITED / (25 Starters, 17 Finishers) 1. Steve Appleton - 9:40:29 7. Josh Rigsby - 11:38:26 #115 Joe Bacal, con la Lexus (Land Cruiser 200 series, mejor conocida como Roraima), el doble del tiempo de un TT, pero segundo lugar en su categoría, donde solo participaron dos vehículos. STOCK FULL / (2 Starters, 2 Finishers) 1. Tim Casey - 17:22:57 2. Joe Bacal - 20:04:05 Y class 11, de los cinco que arrancaron, ninguno término… CLASS 11 / (5 Starters, 0 Finishers)

11-06-2010, 19:28:11	#1
rmirandayopo Member Top 100 Fecha de Ingreso: Dec 2008 Ubicación: Aliso Viejo, CA, USA Edad: 54 Mensajes: 258	Baja 500 - 2010 Las fotos de mi experiencia... http://www.yopo4x4.com/index.php?mod...&id=80&eid=371