Injerto tubo de escape (Raptor - TRX350)

Giovanni · 06-08-2004, 09:11:25

Después del viaje al norte me gustaría poder exprimirle un poco más de potecia a la Raptor, como lo veo dificil que baje de peso, estoy obligado a mejorar la moto

. Me gustaría partir por el escape y estaba pensando en ocupar el escape original de la Raptor en la Fourtrax.
La Fourtrax también me está quedando media corta de motor y con un escape de mayor flujo debería mejorar.

Que pasará si coloco un escape para 4tiempos que esta diseñado para un motor 660cc, en una 4tiempos 350cc.???

Debería mejorar nocierto? o hay hacer algún cálculo brujo de mecánica de fluidos o que se yo, para hacer un tubo de escape??

SVarasV · 06-08-2004, 09:36:07

Mario Alcalde trajo unos escapes de Argentina que parece son rebueno.
Me habló de más menos 140 lucas pa el Rappy. No está mal.

06-08-2004, 10:21:32

creo que colocarle los escapes no te va a funcionar por que tiene distinta configuracion y flujos

Giovanni · 06-08-2004, 10:34:18

Cita:

Empezado por donraptor

creo que colocarle los escapes no te va a funcionar por que tiene distinta configuracion y flujos

Y como saber eso de los flujos y las configuraciones ¿donde aprender un poco mas del tema?

Cuando dices que no funcionaria, porque?
-La Honda quedaría tirando menos?
-Quedaría sonando mal?
-Puedo echarme alguna cosa?

Saludos :wink:

06-08-2004, 11:35:49

no se de motos pero en mi epoca de carreras de auto para los motores citroen se hicieron 52 tipos de escapes pues varian las curvas los anchos
todo

Giovanni · 06-08-2004, 13:15:52

Si si, de acuerdo, el tema del multiple es una cosa, pero otra diferente es el silenciador (solo la parte de atras ¿me explico?), Mi idea es mantener toda la línea de escape original y solo sacar el silenciador de la Honda y adaptarle el de la Raptor.

Voy a ver si en estos días hago la prueba con Duct Tape bien chanta para ver como suena :D

07-08-2004, 09:09:04

LA base de los escapes, tanto en 2T como en 4T es mover la curva; es decir, vas a cambiar potencia en baja por alta, o viceversa.
Antes que nada, al sistema actual, le sacaria todo tipo de "spark arresters", limitadores, etc. Trataria de aumentar el flujo de aire en admision aumentando de alguna forma el volumen de la caja del filtro de aire. (pierdes la proteccion contra el agua! ojo)

No hay nada que reemplaze el desplazamiento; si quieres mas potencia, debes tener mas cc.

06-08-2004, 09:11:25	#1
Giovanni Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Marbella, España Edad: 42 Mensajes: 2.604	Injerto tubo de escape (Raptor - TRX350) Después del viaje al norte me gustaría poder exprimirle un poco más de potecia a la Raptor, como lo veo dificil que baje de peso, estoy obligado a mejorar la moto . Me gustaría partir por el escape y estaba pensando en ocupar el escape original de la Raptor en la Fourtrax. La Fourtrax también me está quedando media corta de motor y con un escape de mayor flujo debería mejorar. Que pasará si coloco un escape para 4tiempos que esta diseñado para un motor 660cc, en una 4tiempos 350cc.??? Debería mejorar nocierto? o hay hacer algún cálculo brujo de mecánica de fluidos o que se yo, para hacer un tubo de escape??

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06-08-2004, 09:36:07	#2
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.299	Mario Alcalde trajo unos escapes de Argentina que parece son rebueno. Me habló de más menos 140 lucas pa el Rappy. No está mal.

06-08-2004, 10:21:32	#3
donraptor Guest Mensajes: n/a	creo que colocarle los escapes no te va a funcionar por que tiene distinta configuracion y flujos

06-08-2004, 11:35:49	#5
donraptor Guest Mensajes: n/a	no se de motos pero en mi epoca de carreras de auto para los motores citroen se hicieron 52 tipos de escapes pues varian las curvas los anchos todo

06-08-2004, 13:15:52	#6
Giovanni Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: Marbella, España Edad: 42 Mensajes: 2.604	Si si, de acuerdo, el tema del multiple es una cosa, pero otra diferente es el silenciador (solo la parte de atras ¿me explico?), Mi idea es mantener toda la línea de escape original y solo sacar el silenciador de la Honda y adaptarle el de la Raptor. Voy a ver si en estos días hago la prueba con Duct Tape bien chanta para ver como suena :D

07-08-2004, 09:09:04	#7
leopastorino Guest Mensajes: n/a	LA base de los escapes, tanto en 2T como en 4T es mover la curva; es decir, vas a cambiar potencia en baja por alta, o viceversa. Antes que nada, al sistema actual, le sacaria todo tipo de "spark arresters", limitadores, etc. Trataria de aumentar el flujo de aire en admision aumentando de alguna forma el volumen de la caja del filtro de aire. (pierdes la proteccion contra el agua! ojo) No hay nada que reemplaze el desplazamiento; si quieres mas potencia, debes tener mas cc.