filtro de particulas nissan navara

[makinon]

tengo una navaraqhu se le prendio el testigo del filtro de particulas y se limito a 2500 rpm el manual dice que ay que manejar en autopista a mas de 3000 rpm pero la camioneta no lo permite .

[norske]

Tendrias que cambiar filtro de aire, cuantos Kms tiene tu camioneta? revisa si esta tapado y sucio

Saludos.

[vmalejandro]

No conozco el caso de la Navara en particular pero si se puso en modo seguro probablemente esta muy tapado y necesite que el concesionario lo regenere con el scanner. Si sigues usándola así es posible que te lo eches y el reemplazo sale carísimo.

Así es por lo menos con el mío, se prende y tienes que andarlo fuerte pa permitir que se regenere, si no lo haces promto ya se pone en "limp" mode

[vmalejandro]

Funciona igual, lo acabo de ver en un foro nissan...derechito al concesionario antes que sea demasiado tarde...posiblemente te van a pedir cambiar el aceite también que se diluye con diesel cuando hacen la regeneración.

[PICINO]

Estimado pueden poner una foto del filtro.
Saludos es que me quede con la duda.

[vmalejandro]

Es un cilindro de unos 25 cm de diámetro en la línea de escape, debería tener varios sensores también.

Debería ser este:
http://www.hills-car-parts.co.uk/nis...l#!prettyPhoto[69740]/5/

Y uno RIP:

[Alesal]

Empezado por makinon

tengo una navaraqhu se le prendio el testigo del filtro de particulas y se limito a 2500 rpm el manual dice que ay que manejar en autopista a mas de 3000 rpm pero la camioneta no lo permite .

Y que kilometraje tiene como pa ir poniendo ojo con la mia?

...derechito al concesionario antes que sea demasiado tarde...posiblemente te van a pedir cambiar el aceite también que se diluye con diesel cuando hacen la regeneración

Y porque si el filtro va en la linea de escape?

[vmalejandro]

No depende del kilometraje, se tapa por usar aceite normal (no bajo en cenizas) o mucho manejo a bajo régimen que produce mucho hollín...mucho manejo en ciudad especialmente tacos (también en salidas 4x4 lentas...toy que saco el filtro de la ctm) Al manejar a buen régimen se produce menos hollín y las temperaturas de escape suben con lo que el hollín atrapado en el fitro se termina de quemar solo.

Usualmente hacen regeneraciones periódicas automáticas (cada 200-400 kms) durante el andar normal y si andas mucho en tacos además conviene darle de vez en cuando unos 20 minutos por lo menos a 2.500 RPM, el ideal es autopista o carretera para poder mantener el régimen, con eso no deberías tener problemas.

El tema del por qué se diluye el aceite no lo tengo tan claro como sucede pero la regeneración consiste en que se inyecta más diesel para que los gases de escape suban su temperatura y de alguna manera parte de este extra contaminaría el aceite.

Acá hay una buena explicación de la DPF y el proceso de Isuzu para un filtro similar (Los franceses por ejemplo tienen un sistema distinto, no vale la explicación)
http://www.fmitrucks.com/DPFv2_slide_presentation.pdf

Del aceite indica:

During Regeneration, trace fuel may become mixed with the engine oil causing the engine oil level to rise.
For this reason, the oil dipstick mark inspection procedure have been changed.

[Alesal]

Empezado por vmalejandro

No depende del kilometraje, se tapa por usar aceite normal (no bajo en cenizas) o mucho manejo a bajo régimen que produce mucho hollín...mucho manejo en ciudad especialmente tacos (también en salidas 4x4 lentas...toy que saco el filtro de la ctm) Al manejar a buen régimen se produce menos hollín y las temperaturas de escape suben con lo que el hollín atrapado en el fitro se termina de quemar solo.

Usualmente hacen regeneraciones periódicas automáticas (cada 200-400 kms) durante el andar normal y si andas mucho en tacos además conviene darle de vez en cuando unos 20 minutos por lo menos a 2.500 RPM, el ideal es autopista o carretera para poder mantener el régimen, con eso no deberías tener problemas.

El tema del por qué se diluye el aceite no lo tengo tan claro como sucede pero la regeneración consiste en que se inyecta más diesel para que los gases de escape suban su temperatura y de alguna manera parte de este extra contaminaría el aceite.

Ahora me quedo claro del porque sube el nivel del aceite y de lo bueno que fue siguiera con uno sintetico, me tocan sus buenos tacos de vez en cuando pero tambien ando acelerado asi que no deberia tener problemas.
El exceso de humo del escape tendra algo que ver, al menos la mia solo humea cuando la acelero fuerte pero he visto otras que apenas moviendose les sale bastante.

[vmalejandro]

Tiene que ser bajo en ceniza, pocos sintéticos cumplen. Fíjate en el manual que especificación puede usar, probablemente ACEA C2, C3 o C4...el aceite Nissan original es ACEA C4 me parece se puede usar si el auto pide alguno de los otros (confirmar)

saludos