Caja AT para un vortec 5.3??

[Wata V8]

Empezado por Titan4x4

Daniel:

Tenemos 5.3 LM7 en stock, disponibles para entrega inmediata !

Podemos hacerte un muy atractivo precio.

Atte.-

mas encima turn the key and Rom?

[Juan Sepúlveda G.]

Empezado por A T X

ese es un dato freak: ¿puedes precisar un poco mas esa información? me interesa.

salu2

Hola Mandy, gusto en saludar, es el mismo espaceador/adaptador que postearon mas abajo, al apernar el convertidor en el Flywheel original LS si este buje, el convertidor se aleja de las muescas del eje de entrada de la transmision, no obteniendo transferencia de movimiento a la bomba.

Ademas generalmente hay que reperforar el Flywheel LS para que se pueda apernar las patas del convertidor correspondiente de la transmision TH.

Daniel, yo iria por una Th400 con kit full manual stage 1, obviamente con componentes nuevos (de las marcas que mencione abajo) Vas a hacer un solo gasto y te olvidaras de problemas posteriores, solo un buen radiador de caja.


Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por Juan Sepúlveda G.

....sube y baja cambios como una mecanica.

......

Empezado por The Black Bull

.... quiero algo simple confiable

......

Empezado por Hernan Iriarte

... quedando practicamente como caja manual.

......

NV4500

Slds.

[Juan Sepúlveda G.]

Empezado por Fantasma-4x4

NV4500

Slds.

estas como los periodistas estimado Edgardo sacándonos de contexto.


Luego de haber sido un amante de los mecánicos durante bastante tiempo, hay que evolucionar, las cajas automáticas la llevan definitivamente, mas una preparada o con doble clutch, menos componentes propensos a fallas, menos perdida de potencia entre cambio y cambio. Son como el aire acondicionado, te quitan un par de hps, pero te compensan con su confort

[Fantasma-4x4]

Empezado por Juan Sepúlveda G.

estas como los periodistas estimado Edgardo sacándonos de contexto.


Luego de haber sido un amante de los mecánicos durante bastante tiempo, hay que evolucionar, las cajas automáticas la llevan definitivamente, mas una preparada o con doble clutch, menos componentes propensos a fallas, menos perdida de potencia entre cambio y cambio. Son como el aire acondicionado, te quitan un par de hps, pero te compensan con su confort

. Saludos estimado, y aprovecha ese TJ.



Slds!.

[The Black Bull]

Empezado por Hernan Iriarte

Yo me fui por la TH700r4 o 4l60 (es la misma wa) con adaptador AA para transfer toyota (es un samuka nomas), si bien dicen que la th700 no es la mas firme de las No electronicas, tiene 4 velocidades lo que mejora un poco el desempeño en carretera para traslados y ademas tiene lockup del convertidor de torque activable electricamente, por lo que con un circuito muy simple con un rele y un switch puedes activar este lockup para sujetar con la caja cuando vas bajando quedando practicamente como caja manual.

Empezado por Titan4x4

Daniel:

Tenemos 5.3 LM7 en stock, disponibles para entrega inmediata !

Podemos hacerte un muy atractivo precio.

Atte.-

Atractivo? Envia por PM a ver si algo se hace.. el viejito pascuero parece que este año esta de malas pulgas conmigo todavia .

Empezado por Juan Sepúlveda G.

Hola Mandy, gusto en saludar, es el mismo espaceador/adaptador que postearon mas abajo, al apernar el convertidor en el Flywheel original LS si este buje, el convertidor se aleja de las muescas del eje de entrada de la transmision, no obteniendo transferencia de movimiento a la bomba.

Ademas generalmente hay que reperforar el Flywheel LS para que se pueda apernar las patas del convertidor correspondiente de la transmision TH.

Daniel, yo iria por una Th400 con kit full manual stage 1, obviamente con componentes nuevos (de las marcas que mencione abajo) Vas a hacer un solo gasto y te olvidaras de problemas posteriores, solo un buen radiador de caja.


Saludos

Hola Juan,
Si es probable, de hecho voy a molestar bastante y revisar bien el tema que para alguno puede ser simple, pero para mi que no soy lego en el tema, es mas dificil.

Ademas voy a esperar la visita de Gustavo Salgado a Pucón para ver ideas y opiniones mas en terreno.

Empezado por Fantasma-4x4

NV4500

Slds.

Hola Edgardo, no esta descartada una caja mecanica, ni es mala idea, pero esta vez quiero ver todas las opciones posibles dentro de mi presupuesto. Que cada vez esta mas lejano lejano lejanooooo...

Lo interesante de este tema es que por fin podre participar del proyecto, adquisicion, armado y pruebas.(Si es que nada pasa antes )

Saludos

Daniel ROA

[Titan4x4]

Daniel:

No te queda espacio para PM.

Saludos !

[VSilva]

Empezado por Juan Sepúlveda G.

al apernar el convertidor en el Flywheel original LS si este buje, el convertidor se aleja de las muescas del eje de entrada de la transmision, no obteniendo transferencia de movimiento a la bomba.

Ademas generalmente hay que reperforar el Flywheel LS para que se pueda apernar las patas del convertidor correspondiente de la transmision TH.

Error, son dos cosas distintas , el espaciador que se instala entre la cola del cigueñal y el convertidor es solo para asegurar el centrado del mismo pero nada tiene que ver con la distacia a la bomba, eso no varia, es por que el cigueñal de los LS es un poco mas corto que los antiguos.
Lo que indica Rod es que hay adaptadores de caja que vienen para versiones 2wd y 4wd para acoplarlos a las transfer, entonces dependiendo de la transfer elegida hay que poner ojo con el adaptador a usar,solo eso.

[Juan Sepúlveda G.]

Empezado por VSilva

Error, son dos cosas distintas , el espaciador que se instala entre la cola del cigueñal y el convertidor es solo para asegurar el centrado del mismo pero nada tiene que ver con la distacia a la bomba, eso no varia, es por que el cigueñal de los LS es un poco mas corto que los antiguos.
Lo que indica Rod es que hay adaptadores de caja que vienen para versiones 2wd y 4wd para acoplarlos a las transfer, entonces dependiendo de la transfer elegida hay que poner ojo con el adaptador a usar,solo eso.

Deberia ser como tu dices Victor, peeero, en mi Conjunto ocurria lo siguiente... Al quedar acoplado el convertidor a la caja se veia todo perfecto, pero cuando unimos el motor a la caja y la guia del convertidor quedo montada en el buje adaptador/espaceador, quedaba un espacio de un par de mm entre el flywheel y las patas del convertidor. (Si lo hubiese apernado de esa forma, creo que el flywheel hubiese terminado doblado y/o desbalanceado) Por lo que tuve que montar unos pequeños spacers para suplir ese espacio, cuidando obviamente que el convertidor no quedara presionado contra la bomba.

Mi teoria es que si no hubiese instalado ese anillo adaptador/espaceador, al apernar el convertidor al Flywheel, este se hubiese desplazado, desenganchandose de las muescas del eje, y dejando la transmision sin movimiento en la bomba.

En el Willys de SVARAS logre ver tambien uno spacers entre las patas del convertidor y el flywheel.

[The Black Bull]

Empezado por Titan4x4

Daniel:

No te queda espacio para PM.

Saludos !

"Farso, Farso" sip tengo espacio para 300 mensajes, mi capacidad de mensajes bajo a 50 y no me llego un recordatorio de pago ..y normalmente me corresponde pagar en Julio ..pero pague de nuevo por si acaso. Asi que ya tenemos espacio de nuevo.

Saludos

Daniel ROA