Juego en pistones v8

[DATT]

Hola, nueva duda.
paciente: ford 302
síntoma: al pasar las 6mil rpm bota la compresión y aceite por la varilla del aceite (mucho, al andar 30 min boto 1 ltr)

empaquetaduras buenas

al sacar las culatas vimos q los cilindros casi no tienen rebarbe
eso si los cilindros tienen un juego de 0,5 mm, este es el problema? o es normal este pequeño juego.. (la compresión se midió antes de cambiar los taquees (no cargaban) y estaba algo bajo lo normal, no la medimos con los taqees nuevos...)

el orden de encendido estaba malo y por ahi me dijeron ( ) que esto podia provocar q se haga una nube de noseqe y esta se pase para abajo haciendo presión, parece incoherente.. pero puede ser este el problema???

saludos y gracias!

[jorge_offroad]

mira a veces los cilindros tienen un desgaste disparejo en el largo de la carrera y con la temperatura eso aumenta la dilatacion entre piston-cilindro...... como se ven los anillos... se ve que se hallan girado??

[DATT]

Empezado por jorge_offroad

mira a veces los cilindros tienen un desgaste disparejo en el largo de la carrera y con la temperatura eso aumenta la dilatacion entre piston-cilindro...... como se ven los anillos... se ve que se hallan girado??

no lo se, en qué debo fijarme?

gracias

[Patricio León Jr.]

Cual es la presión que te esta tirando la bomba de aceite? Puede que sea muy alta o el aceite muy delgado/grueso para el motor (uso motorcraft 10w30 en el 283).

[RVP]

Empezado por DATT

....

el orden de encendido estaba malo y por ahi me dijeron ( ) que esto podia provocar q se haga una nube de noseqe y esta se pase para abajo haciendo presión, parece incoherente.. pero puede ser este el problema???

saludos y gracias!

eso se ocupaba para destapar los carburadores, ya que produce una explosion hacia el cuerpo de admision, pero no creo que sea como para que salga aceite por la varilla.

como esta la recirculacion de gases? valvula pcv y mangueras en general? una vez tape una de esas manguera de una tapa de valvulas y el efecto era justamente lo que dices, salia aceite por la varilla de medicion, coloque lo que correspondia y se acabo el problema.... en una de esas

[Kruger]

De que año es el 302?

la gran mayoría ni siquiera llega a ese rango de RPM....

[jaimev8]

No sabemos si el motor es nuevo, pero me da la impresion por lo leido en tus post que es de la epoca de los 70s y si es así, el motor dado su uso puede "estar soplando la compresión de la camara de combustion al carter", lo que empuja la varilla de aceite hacia afuera de su asiento, provocando la salida de aceite a la atmósfera (fenómeno mencionado habitualmente como "el motor sopla") por lo que "las paredes de los cilindros pueden estar ovaladas" y esto se traduce técnicamente en su desgaste disparejo en su recorrido desde "PMS a PMI o visceversa" por lo que debes medir con un "Micrometro de interiores" las diferencias de diámetro en las paredes en su recorrido y veras que los motores tienden a desgastarse mas en el centro por la carga en el giro del motor, y es por esto que muchos motores de carrera corta montan el pasador de pistón desplazado o sea cargado para un lado para evitar en la manera de lo posible este desgaste, que es menos marcado en un motor de carrera larga. Bueno además revisa que los anillos no se encuentren quebrados, que por lo demás también es señal de desgaste por su uso, lo que en muchas ocasiones generara a la larga que entre otros síntomas el motor gasee por las tapas de válvulas, empasten bujías en aceite y finalmente empiece humear azul por los tubos de escape de tu maquina.
Finalmente revisa tu tacometro mira que si no estas con leva de altas rpms, y tu motor es 302 carburado estandar no debería pasar de las 4500 Rpm cuando mucho y quizás estas estirando demasiado el chicle, ja, ja y el motor esta que explota o el tacometro es para 6 cilindros y marca otra cosa, saludos Jaimev8.

[jaimev8]

Sabes amigo no puse en el anterior post una posible solución a tu problema, ja, ja, de que sirve un consejo si no es con una posible solución, ja, ja, ¿no crees? si es que es un desgaste excesivo de tu motor y que es ajustar el motor para volverlo nuevamente a cero, lo que representa en si un alto costo en rectificados varios en cilindros "8", múltiples puños del cigueñal que ahora recibirá al comprimirse una mayor carga, pistones, anillos, empaquetaduras etc, etc y que es lo que se debe hacer para realizar un trabajo como coprresponde.
La segunda, conseguirse un block 302 mas moderno, con poco uso y desgaste y cambiar anillos y metales y armar nuevamente.
Y finalmente y "quizás la que este mas al alcance del bolsillo" es desarmar el motorcito de tu maquina y cambiar anillos y metales, los que duraran algún tiempo "No mucho", los que al no estar con tanto desgaste "Anillos", puedan suplir la tolerancia con la camisa, solucionando por algun tiempo lo expuesto anteriormente. Ahora lo ideal y esto ya es un trabajo que ya no realizan los mecanicos pues no es rentable por el trabajo que conlleva es "montar anillos a sobre medida en un motor con desgaste" (la medida que le sigue al diametro del piston), eso si es un "trabajo tedioso y de chinos", realizado sólo por mecánicos de la vieja escuela o con conocimientos en mecánica, en el que hay que tener el block desnudo en una pateca y midiendo anillo por anillo la diferencia en su recorrido con "Filler" el que va variando conforme a la posición del anillo en su recorrido por el cilindro o camisa (lo vas empujando con un pistón en su carrera) y hay que darle la medida de tolerancia mínima de cierre en sus puntas a mano y con limas pequeñas (jamas con galletera u otro pues el anillo pierde sus propiedades), bueno esa pega la hice muchas veces y es una real paja pues hay que hacerla a conciencia, bueno no doy mas lata como dijo por ahí un amigo, búscate un buen mecánico al que puedas confiar tu motor saludos y suerte JaimeV8.

[DATT]

Empezado por RVP

eso se ocupaba para destapar los carburadores, ya que produce una explosion hacia el cuerpo de admision, pero no creo que sea como para que salga aceite por la varilla.

como esta la recirculacion de gases? valvula pcv y mangueras en general? una vez tape una de esas manguera de una tapa de valvulas y el efecto era justamente lo que dices, salia aceite por la varilla de medicion, coloque lo que correspondia y se acabo el problema.... en una de esas

Pero con ese desorden de encendido era posible andar? pq el mio andaba malisimo pero andaba..
Revise la vlalvula pcv y chupaba como correspondia... algun respiradero q revisar?

GRACIAS

[DATT]

Empezado por Kruger

De que año es el 302?

la gran mayoría ni siquiera llega a ese rango de RPM....

perdon, sobre 2500 rpm