supercargador en toyota hilux

[pablo rojas]

Señores nuevamente me dirijo a ustedes, aqui hay conocedores de hilux y a ellos quiero preguntarles si un supercargador SC12 del motor toyota 4agze le servira de algo a mi toyotita hilux con motor 22 r .
que tengo que hacer aparte de adaptarlo y cuanto podria quedar cargando.

[Juan Luna]

Empezado por pablo rojas

Señores nuevamente me dirijo a ustedes, aqui hay conocedores de hilux y a ellos quiero preguntarles si un supercargador SC12 del motor toyota 4agze le servira de algo a mi toyotita hilux con motor 22 r .
que tengo que hacer aparte de adaptarlo y cuanto podria quedar cargando.

Sin ser especialista en el tema... creo que de ayudar te ayudaria... el 22re es un motor aperrado y si lo cargas con lo necesario no deviera dar problemas...
Saludos.

[Hilux Surf-Vigo]

Lo mas similar es el 22R-ET que es una version del 22R-E pero turbinado de fábrica, pero igual cambian varias piezas internas.

[Zankudo4x4 ®]

de que ayudara ayudara, a ke costo es el tema...

si quieres andar seguro necesitas invertir unas buenas lucas en chiches
como regulador de Pº de bencina,injectores mas grandes, apexi para controlarlos, intercooler, abrazaderas de alta presion entre otros chiches

pajas varias


pero cuendo queda andando UFFF

ya llevo 5 meses cn Supercharger y la cosa cambio notablemente, manejas un jeep con sobre alimentacion y ya no te bajas a un aspirado normal


recomendado 1000%

[Juan Pablo Clon]

Empezado por pablo rojas

Señores nuevamente me dirijo a ustedes, aqui hay conocedores de hilux y a ellos quiero preguntarles si un supercargador SC12 del motor toyota 4agze le servira de algo a mi toyotita hilux con motor 22 r .
que tengo que hacer aparte de adaptarlo y cuanto podria quedar cargando.

No habia visto este post, yo tuve este cargador que tiene una polea magnetica, conectandolo a la polea del cigueñal cargó como 3 libras. Yo no lo tenia con nada mas. Un amigo que se lo vendí cambio la polea del cigueñal y le puso blow off y quedo cargando como 4.

Es notorio el cambio, pero te recomiendo turbo.

[Tapage]

IMOP en un gasser sobre 5 PSI vale la pena la paja y el dolor de cabeza ( ademas de los $$$ ) sobre 8 PSI es pura diversion .. pero eso ya involucra cosas mas serias $$$$$

[TOYOTO]

Para ese motor te conviene el supercharger toyota mas grande, el SC14, que traía el supra motor 2.0.
Se puede hacer andar pero es caro, más barato cambiar el motor.

[DTR]

[QUOTE=Juan Pablo Clon;819645]No habia visto este post, yo tuve este cargador que tiene una polea magnetica, conectandolo a la polea del cigueñal cargó como 3 libras. Yo no lo tenia con nada mas. Un amigo que se lo vendí cambio la polea del cigueñal y le puso blow off y quedo cargando como 4.

Es notorio el cambio, pero te recomiendo turbo.[/QUOTE]

Hola perdon por entrometerme...pero porque prefieres turbo a SC ?

Grx

[Juan Pablo Clon]

[QUOTE=DTR;820055]

Empezado por Juan Pablo Clon

No habia visto este post, yo tuve este cargador que tiene una polea magnetica, conectandolo a la polea del cigueñal cargó como 3 libras. Yo no lo tenia con nada mas. Un amigo que se lo vendí cambio la polea del cigueñal y le puso blow off y quedo cargando como 4.

Es notorio el cambio, pero te recomiendo turbo.[/QUOTE]

Hola perdon por entrometerme...pero porque prefieres turbo a SC ?

Grx

Mi sensacion de manejo es que con el cargador pica mas, tienes mas potencia pero en caso de ir trepando una duna las revoluciones se caen bruscamente, (no es sostenida) el turbo por el contrario tiende a cargar mas presion cuanto mayor sea la exigencia de potencia, es por eso que un turbo estando parado el vehiculo casi no carga presion porque no hay resistencia.

La respuesta del motor es distinta aunque ambos carguen la misma presion.

[Kronen]

[QUOTE=Juan Pablo Clon;820060]

Empezado por DTR

Mi sensacion de manejo es que con el cargador pica mas, tienes mas potencia pero en caso de ir trepando una duna las revoluciones se caen bruscamente, (no es sostenida) el turbo por el contrario tiende a cargar mas presion cuanto mayor sea la exigencia de potencia, es por eso que un turbo estando parado el vehiculo casi no carga presion porque no hay resistencia.

La respuesta del motor es distinta aunque ambos carguen la misma presion.

Hola!
Mis disculpas igualmente por meter la cuchara, pero:
Tengo entendido que la diferencia de manejo entre uno y otro es el espectro de revoluciones (de motor) en el que cargan la potencia optima, sin pasarse de O2, es decir, su "punto"; cargando en el SC a más bajas revoluciones, y el turbo como a 3/4 de aceleración, es por eso que para Dunas (según lo que entiendo) se prefiere el turbo, por el rango de revoluciones con los que se trabaja, y el SC lo preferirían más en situaciones donde se necesita más torque a bajas revoluciones, como es el caso en rutas trabadas.

Saludos!