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Antiguo 25-03-2011, 17:40:01   #1
diesel
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Predeterminado Diferencia Rancho 9000 XL vs. 9000RSX

eso, me gustaria saber cual es la diferencia estan casi al mismo precio y nose cual es la diferencia ambos regulables con 9 posiciones, los necesito para un toyota land cruiser con 35", lo otro es que no tengo idea como pedirlos, mi toyota esta levantado solo un poco con los candados en 3 a 4"

referencia:
el XL $95.000
el RSX $107.000

saludos y espero sus respuestas
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Antiguo 25-03-2011, 18:29:00   #2
Fantasma-4x4
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Predeterminado Re: Diferencia Rancho 9000 XL vs. 9000RSX

XL = regulable de 9 posiciones:
RSX = es autoregulable, según el terreno o exigencia cambia.


Por los precios que tienes, me iría sin duda por un 9000XL. Ya que el RSX encuentro que lo tienes sobrevalorado, debería costar bastante menos, de hecho menos que el 9000XL.

Como saber la medida correcta,... tarea.
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Antiguo 25-03-2011, 21:44:58   #3
diesel
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Predeterminado Re: Diferencia Rancho 9000 XL vs. 9000RSX

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XL = regulable de 9 posiciones:
RSX = es autoregulable, según el terreno o exigencia cambia.


Por los precios que tienes, me iría sin duda por un 9000XL. Ya que el RSX encuentro que lo tienes sobrevalorado, debería costar bastante menos, de hecho menos que el 9000XL.

Como saber la medida correcta,... tarea.
ok, me parece, mm pero la medida? tendria que sacar el amortiguador y medir estirado y regogido el jeep o no? algo asi?
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Antiguo 25-03-2011, 23:35:14   #4
diesel
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Predeterminado Re: Diferencia Rancho 9000 XL vs. 9000RSX

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ok, me parece, mm pero la medida? tendria que sacar el amortiguador y medir estirado y regogido el jeep o no? algo asi?
o alguna idea pa sacar la medida????
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Antiguo 27-03-2011, 15:08:38   #5
diesel
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o alguna idea pa sacar la medida????
ideas??????
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Antiguo 29-03-2011, 11:34:45   #6
Fido!
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Icon Disaparo7 Re: Diferencia Rancho 9000 XL vs. 9000RSX

mira, una idea para medir es que con un tecle, levantes una de las ruedas del jeep, asi todo el tren se levantara de un lado y mides el recorrido del amortiguador, en lo que te tienes que fijar principalmente es en que no llegue al tope el amortiguador antes que los topes mismos y para medir el recorrido negativo en la otra rueda, la que queda levantada, desde donde la la sujeción del amortiguador.
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