Montero sport 3.0 Automatico problema caja automatica

[jcp]

Hola, estimados amigos expertos de este foro, mucho agradeceré vuestra ayuda.
tengo un amigo con un problema en su montero sport 3.0 2006, automático (75000 km) mantenciones Ok hasta los 50MK en concesionario.
En algunas oportunidades al estar en D, comienzan a pasar los cambios normalmente hasta un punto (80 kms hacia arriba) donde se nota que se pega un cambio o no quiere soltar por lo que luego de unos tirones, suelta y pasa la sobremarcha.
el montero tiene fuerza y no patina la caja.
se cambio el aceite pero el que tenia salio nuevo (color rojo sin mugre ni olor)
el problema sigue igual.
se llevo al concesionario Mitsubishi para escanear la caja y no arrojo ningún problema incluso con el scanner conectado se dio una vuelta y acusa que las marchas van pasando ok o por lo menos la ECU así envía los datos a la ECU de la caja pero es esta la que por alguna razón no suelta a tiempo el cambio 3a o D incluso en algunas oportunidades retiene la 1ra hasta las 3200 RPM y luego lo suelta, así como una marcha deportiva siendo que no tiene botón de modo sport.
en el concesionario dijeron que podría ser el pack de solenoides o que la ECU de la caja estuviera dañada.
Así también notamos que al conectar la 4L esta tiene la misma fuerza que la 4H y no reduce tanto los cambios como en mi 4 runner qe se nota un verdadero tractor en 4L y pareciera qe siempre esta en 4H.
si ustedes pueden aportar en algo o precisar si se puede manejar así ya que estamos de vacaciones por el norte y somos 3 familias con 4x4 que hacemos travesías entretenidas.
Quedamos atentos a vuestros sabios consejos.
Saludos
JCP

[vmalejandro]

En nivel de aceite en caliente quedó bien?, lo otro es que hagas el re-learn" de la Ecu, para el del 98 en adelante indica lo siguiente (pero debe ser parecido)

PLEASE READ THIS FIRST *
The following general procedures are to be used if driveability problems are encountered after power loss or battery has been disconnected. These procedures may provide an aid in eliminating these problems.
To reduce the possibility of complaints, after any service which requires battery power to be disconnected, vehicle should be road tested.
COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected. Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns for optimum driveability and performance. When vehicle battery is disconnected, this memory is lost. The computer will use default data until new data from each key start is stored. As computer memorizes vehicle operation for each new key start, driveability is restored. Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of more key starts.
Customers often complain of driveability problems during relearn stage because vehicle acts differently then before being serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality * Rough Or Unstable Idle * Hesitation Or Stumble * Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of complaints, after any service which requires battery power to be disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position. Warm-up vehicle to normal operating temperature or until cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select "D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle. * Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally. * Process may be repeated as necessary.
Manual Transmission
* Place transmission in Neutral position. * Ensure emergency brake has been set and all accessories
are turned off. * Start engine and bring to normal operating temperature. * Allow vehicle to idle in Neutral for one minute. * Initial relearn is complete: process will be completed during
normal driving.

[jcp]

gracias por colaboracion Vmalejandro, efectivamente hemos realizado esa prueba y el problema solo lo hace en algunas oportunidades.
da la sensaciòn de que desde la 3a a la D a veces quedara como en neutro entre un cambio y otro es decir; suelta la 3ra y queda en neutro, da unos tirones y luego entra la D.
como si algùn sensor o algo impidiera al paso suave. ahora despues de la D, cuando empieza a desacelerar todo lo hace bien y suave.
la caja no patina de N a R la toma inmediatamete y con fuerza, asi tambièn de N a D, el bajar un cambio cuando uno quiere adelantar y pisa a fondo el acelerador, tambien lo hace bien y con fuerza, en D levanta hasta los 180 km/hora sin problemas.
El nivel del aceite esta ok, nunca se enciende la temperatura del aceite y no existe ningun còdigo de falla (check engine).
el scanner a la caja de cambio en la mitsubishi no arrojo ningun còdigo de falla, asi tampoco la ECU del motor, por lo tanto la falla es aleatoria.
la hace con el motor frio o en caliente; se revisaron los conectores y las lineas del cableado de la caja y todo esta OK.
entonces que Chu...... podra ser. ya qyue en la Mitsubishi no cahan mucho y quieren que les dejemos el montero para seguir buscando algo que no saben ademàs de cobrar quien sabe cuanto $$$$, por lo que mejor lo retiramos y continuamos el viaje con cuidado.

Saludos,,, y se agradece toda colaboraciòn.

jcp

Empezado por vmalejandro

En nivel de aceite en caliente quedó bien?, lo otro es que hagas el re-learn" de la Ecu, para el del 98 en adelante indica lo siguiente (pero debe ser parecido)

PLEASE READ THIS FIRST *
The following general procedures are to be used if driveability problems are encountered after power loss or battery has been disconnected. These procedures may provide an aid in eliminating these problems.
To reduce the possibility of complaints, after any service which requires battery power to be disconnected, vehicle should be road tested.
COMPUTER RELEARN PROCEDURES
Vehicles equipped with engine or transmission computers may require a relearn procedure after vehicle battery is disconnected. Many vehicle computers memorize and store vehicle operation patterns for optimum driveability and performance. When vehicle battery is disconnected, this memory is lost. The computer will use default data until new data from each key start is stored. As computer memorizes vehicle operation for each new key start, driveability is restored. Vehicle computers may memorize vehicles operation patterns for 40 of more key starts.
Customers often complain of driveability problems during relearn stage because vehicle acts differently then before being serviced. Depending on type and make of vehicle and how it is equipped, the following complaints (driveability problems) may exist:
* Harsh Or Poor Shift Quality * Rough Or Unstable Idle * Hesitation Or Stumble * Rich Or Lean Running
* Poor Fuel Mileage
These symptoms and complaints should disappear after a number of drive cycles have been memorized. To reduce the possibility of complaints, after any service which requires battery power to be disconnected, vehicle should be road tested. If a specific relearn procedure is not available, the following procedure may be used:
Automatic Transmission
* Set parking brake, start engine in "P" or "N" position. Warm-up vehicle to normal operating temperature or until cooling fan cycles.
* Allow vehicle to idle for one minute in "N" position. Select "D" and allow engine to idle for one minute.
* Accelerate at normal throttle position (20-50%) until vehicle shifts into top gear.
* Cruise at light to medium throttle. * Decelerate to a stop, allowing vehicle to downshift, and use
brakes normally. * Process may be repeated as necessary.
Manual Transmission
* Place transmission in Neutral position. * Ensure emergency brake has been set and all accessories
are turned off. * Start engine and bring to normal operating temperature. * Allow vehicle to idle in Neutral for one minute. * Initial relearn is complete: process will be completed during
normal driving.

[Alesal]

Empezado por jcp

gracias por colaboracion Vmalejandro, efectivamente hemos realizado esa prueba y el problema solo lo hace en algunas oportunidades.
da la sensaciòn de que desde la 3a a la D a veces quedara como en neutro entre un cambio y otro es decir; suelta la 3ra y queda en neutro, da unos tirones y luego entra la D.

Si quedara en "neutro" como dices manteniendo la aceleracion las revoluciones se dispararian ( lo hacen ?). Eso que describes me paso en un Subaru y segun lo poco que entiendo eso es cuando patina , osea los cambios a veces no pasan de una, si no que hay una demora con tirones suaves ( en realidad lo senti como un balanceo con perdida de velocidad). Le cambie el aceite por uno sintetico de buena marca y filtro original, hice el re-learn y nunca mas, quedo incluso mejor que antes que patinara.

[PiluPelao]

No me auerdo como es en la Sport, pero en una Ford tuve similar problema y fue regulacion de la varilla (piola) de cambios, por mm y algo de juego a veces no encajaba en la posicion debida o se movia y daba fallas.
Lo otro puede ser en la caja una valvula que se quede pegada, como esta el filtro de aceite de caja? Tmbn el Kick down puede estar desregulado.
Salu2

[jcp]

Hola Pilu;

El Kick down funciona perfecto, al pisar el acelerador a fondo
Me tinca mas a un problema de valvula o sensor de velocidad o algo desregulado,
Pero no sabemos que es.
Hace poco rato al meternos por arena suelta se nota que al conectar
La 4H queda parpadeando la luz testigo verde que indica conectada la 4H
Y se apaga pero igual queda conectada.
Lo malo es que al conectar la 4L no se nota la reduccion y anda como 4H.
No tiene mas fuerza no anda mas lento.
Por ultimo de tanto exigirla se encendio la luz AT de temperatura de la caja, esperamos que
Se enfriara y regresamos al campamento.

Que podra ser ????.
(Disculpar el tecleado, pero es via BBerrry.

Saludos

Jcp

Empezado por PiluPelao

No me auerdo como es en la Sport, pero en una Ford tuve similar problema y fue regulacion de la varilla (piola) de cambios, por mm y algo de juego a veces no encajaba en la posicion debida o se movia y daba fallas.
Lo otro puede ser en la caja una valvula que se quede pegada, como esta el filtro de aceite de caja? Tmbn el Kick down puede estar desregulado.
Salu2

[Oscar Mejía]

Empezado por jcp

Hola Pilu;

El Kick down funciona perfecto, al pisar el acelerador a fondo
Me tinca mas a un problema de valvula o sensor de velocidad o algo desregulado,
Pero no sabemos que es.
Hace poco rato al meternos por arena suelta se nota que al conectar
La 4H queda parpadeando la luz testigo verde que indica conectada la 4H
Y se apaga pero igual queda conectada.
Lo malo es que al conectar la 4L no se nota la reduccion y anda como 4H.
No tiene mas fuerza no anda mas lento.
Por ultimo de tanto exigirla se encendio la luz AT de temperatura de la caja, esperamos que
Se enfriara y regresamos al campamento.

Que podra ser ??
(Disculpar el tecleado, pero es via BBerrry.

Saludos

Jcp

Estimado....

La transmision automatica te dara para pensar en mil ideas... lo mejor es llegando a Stgo a Alnaval transmisiones .... ellos te daran una solucion ... ojala sea un sensor o algo pequeño...

Saludos

[jcp]

Es lo primero que se va hacer en Stgo.

Otra cosa es que se ha apagado la luz del tablero que. Indica. La D
Y hemos detectado que el sintoma solo se presenta cuando se
Deja la caja en D. .. Luego de pasar de 3a a D es cuando. Queda. Un instante
En neutro y se disparan las RPM hasta que despues de unos. Pequenos
Tironcitos pasa la D
Por otro lado si vamos en D. Y estamos enfrentando una larga subida. , se pisa a fondo
El acelerador y el KD baja el cambio con otro pequeño tiron. y. Luego. De acelerar como cohete
Pasa la D. Con un punto muerto de N pequenos tirones y luego enganchar la D.

Saludos

Jcp

Empezado por Oscar Mejía

Estimado....

La transmision automatica te dara para pensar en mil ideas... lo mejor es llegando a Stgo a Alnaval transmisiones .... ellos te daran una solucion ... ojala sea un sensor o algo pequeño...

Saludos

[vmalejandro]

Hola JCP, cómo te fue con esto, lograste solucionarlo?
saludos

[diesel]

Empezado por vmalejandro

Hola JCP, cómo te fue con esto, lograste solucionarlo?
saludos

sres. como quedo este problemita??? tengo uno igual 2001 con los mismos sintomas
saludos