Brazos Tensores Teraflex (Movido)

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Alberto Bravo-samukan

pucha que eres buena onda !!!! :D
slds.-

Obio.-

[La Berta]

Mariano hay que llegar a 45.000 cu para que valgan la pena .....creo yo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

Valen 37 dolares cada una, pero estan diseñadas especialmente para suspensión:
Mariano

Eso me tinca ene, claro que mas caro. A todo esto, que problema tienen con las rotulas? Mantencion?

[Gonzalo Bravo]

Si te preocupas de mantener las rotulas lubricadas duran ene. Las mias tienen unos 2 años.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por MLOZANO

Pero tu además tienes el paquete de resorte (1/2 paquete) que algo ayuda a la suspensión o no?.
Que medida de rotula tendría que ser como para el wrangler? (las que había comprado para la dirección eran de 18mm)
Saludos
Mariano

Da lo mismo la suspencion que tengas, lo que importa es la fuerza que hace cada brazo, y eso es el torque maximo de tu motor, multiplicado por las reducciones mas cortas y por el brazo de palanca. Ahi te vas al doble por seguridad.

En general las rotulas uno las usa sobredimensionadas, pero 18mmestaria bien. Xq? por esto:

No se el torque de tu motor pero le voy a tirar unas 100lb/in, coronas 4.56, 1ª 3,6:1 y dual 2,5:1, eso seria-, 100X4.56X2,5=1140lb/Ft

Si los tensores estuvieran unas 6" sobre el punto de rotacion seria 1140/ 0,5Ft, es es 2280lb X2 = 4.560lb y una rotula de 3/8 ya aguanta sobre 5.000 lb de carga. Una de 18mm aguanta entre 16.000 y 40.000 dependiendo del tipo.

[Gonzalo Bravo]

Si si tienen, van sobre un asiento de bronce.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Paolo Celle

Falto ..........
EL PESO DEL JEEP
Factor importantisimo

Y como aplicarias tu ese factor?

[Gonzalo Bravo]

Mariano, aqui se ve el asiento de bronce de la rotula:



Paolo, lo que pienso es que la fuerza que necesitas es la reaccion a la accion del torque, la cual es inversamente proporcial a la distancia del brazo. En todo caso es algo que un Civil Mecanico o alguien que se acuerde nos puede aclarar.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Chalanga

En motores con mucho torque (menor en el caso de motores chicos), también hay que incorporar la variable de percusión, por el tema de las aceleraciones instantáneas (transciende), esta componente de fuerza es mucho mayor que la sola aplicación de f=mxa durante régimen permanente, yo diría que mejor se debe aplicar mxa=Sumatoria Fi, por lo mismo que al final las rotulas no están muy sobredimensionadas, y efectivamente el tema del peso del yip influye.

Ahh, oh, eso queria escuchar :D . A todo esto, como se aplicaria esto, en otras palabaras quiero poder calcular la fuerza que se produce sobre un punto (rotula) bajo un cierto torque y a una determinada altura.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Chalanga

Gonzalo, aunque nos estamos alejando mucho del topic, lo mas sencillo para realizar este tipo de cálculos es hacer un diagrama de cuerpo libre de la pieza que quieres estudiar, como tu dijiste, considerando la rotula como un punto, y realizar la sumatoria de fuerzas sobre este punto = fuerza de reacción del yugo (que en el fondo es la inercia contraria que genera el yip) + fuerza de percusión + fuerzas de rocé varias, considerando el caso mas critico que es cuando sacamos al yip de su reposo (grieta, roca, estacionamiento, etc). La otra forma es a través de algún programa (existen varios) que realizan los cálculos tensionales en cuerpos 3D, los cuales entregan el comportamiento del cuerpo como pieza bajo estas fuerzas externas, pero igual utilizan como datos de entrada los cálculos que realizaste con el primer método. Como para comenzar te puedes referir a cualquier libro de mecánica clásica y buscar diagrama de cuerpo libre, y lo otro se lo dejas a Newton, ya que como decía un profe de mecánica en la universidad todo parte de F=mxa, no hay que saber nada más en la vida (disculpa por lo largo de la respuesta It's my work).

Podemos hacer otro topic, pero me interesa ver numeros, te puedes hacer el calculo?