Land Cruiser FJ70-Vicho!.

[Fantasma-4x4]

Antes del siguiente post, ahí van algunas fotos para darle movimiento a esto. De el FJ70 en algunos raids y salidas recientes. Se le ah dado con todo al Land Cruiser, y ah respondido impecable.


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[Fantasma-4x4]

2da etapa...

El compresor lo conecte a la rápida para inaugurarlo altiro, íbamos saliendo a instalar el bloqueo, pero habían dos neumáticos que habían perdido un poco de aire por tener barro en la pestaña exterior. Inflamos un 38" desde cero, da gusto, es muy rápido, como pasar a una estación de servicio.


Si todo sale bien, lo vamos a probar el fin de semana.

[Fantasma-4x4]

En estos momento esta donde Gringo Castellon instalando el ARB delantero.



Slds.

[Tapage]

tienen el eje ( por lo menos el de este lado que se ve ) apoyado sobre el inner oil seal .. es llamarlo a fallar ...

[Zankudo4x4 ®]

Empezado por Tapage

tienen el eje ( por lo menos el de este lado que se ve ) apoyado sobre el inner oil seal .. es llamarlo a fallar ...

x2

nunca dejar la homocinetica puesta en la funda pk queda cargando el reten y kagan ligeritoo

[Fantasma-4x4]

Empezado por Zankudo4x4 ®

x2

nunca dejar la homocinetica puesta en la funda pk queda cargando el reten y kagan ligeritoo

También lo había notado y quedo anotado en el libro de visitas del taller del Gringo Castellon .

Finalmente el ARB quedo instalado el día viernes. Junto con algunos detalles como un tope de suspensión que faltaba, cambio de retenes, un amortiguador que se solto y 4 litros de aceite que le faltaban al motor .

El Sábado solo alcanzamos a hacer unas compras, cambiar la correa de la hidráulica, filtro de aire y los espejos laterales. Así que no hubo pruebas.


Como dato para los dueños de FJ70, como reemplazo de los espejos laterales, pueden comprar los de Chevrolet LUV 89, vienen en negro o cromado y salen $4.500.- c/u. Calzan casi perfecto en la puerta, son muy parecidos, y con solo agrandar los hoyos de anclaje del espejo un poco hacia afuera, se pueden ocupar los mismos hilos originales que trae la puerta. Quedan perfectos y no duele romperlos.

[AndR3Z]

Esos espejos de luv uso en los bronco y pasan piola. Y los cromados quedan bien con el Bling-Bling de los Bronco

[Fantasma-4x4]

Después de darle muchas vueltas donde instalar el compresor, considerando la comodidad, el agua que salta, el barro que se mete en todos lados, vadeos hasta el parabrisas, y todos los malos tratos posibles (y que probablemente ocurrirán). Lo instalaremos dentro, en la parte de atrás, lo mas alto posible, considerando que también es muy probable que tarde o temprano se inunde el jeep.
Ayer estuve haciendo una placa de 3 [mm] que reemplazara un panel lateral, para poder anclar firme el compresor. El hoyo que se ve en medio, es para pasar los cables por dentro.

Mas rato veré como queda todo montado.

[Fantasma-4x4]

En su lugar:

Falta enrutar los cables, botones, conectar, linea de aire y ya. Incluida una linea adicional para la bocina nueva .

[Fantasma-4x4]

El FJ70 se porto impecable en el ultimo raid (Angol). El compresor realmente una maravilla, es muy rapido, desmontamos 2 veces, la 1ra dimos algo de jugo por que queríamos probar usar el winch para levantarlo, terminamos usando la gata, y ya la 2da vez con la gata original, lo montamos en unos minutos, puesto.
Con 38" un compresor mas chico hubiera sido perder el tiempo.
Aprovechando el OBA le instale una bocina de camión , tontera... pero resulto entretenido hahaha!.
El ARB delantero 10 puntos.
Y otro update, ... quite toda la alarma, sirenas, corta encendido de la alarma, cierre centralizado, alzavidrios, y toda esa basura que para offroad solo daba problemas. Realmente terminaba molestando.
Ademas lamentablemente el promedio de instalaciones típicas de alarmas y etc, son un desastre. Y esta no era la excepción. Todo hecho a la rapida y un muño de cables sujetado con amarracables, pasando por cualquier lado.
Ahora quedo solo el cableado original, en su lugar original, da gusto y es confiable.

De los problemas, hubieron 2, que ya estaban previstos. Uno que la correa de direccion a veces se sale, al acelerarlo a fondo empieza a vibrar la correa hasta que se salta; la solución ya estaba en el papel, instalando una 3ra polea de apoyo, pero no la había alcanzado a instalar.
Y lo 2do;.. hasta el momento no le sacábamos mucho aire a los neumáticos, por la posibilidad de desmontar, pero se agarraba tan bien con poco aire, que el 2do día de Angol lo dejamos en pocas libras igual, si se salia, se salia nomas... y así fue ja. Desmontamos 2 veces el segundo día, pero era el costo. Las beadlock ya estaban en camino, y deberían llegar hoy.


Una foto de la alarma... haha.