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Antiguo 03-10-2004, 02:45:15   #81
MLOZANO
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Ya instalamos el primer kit en el Jeep de Sebastián.

Vamos a hacer denuevo los brackets, ya que cuando los diseñé, se me olvidó que los yugos estan algo girados con el piñón hacia arriba, lo que hace que el flanche donde aperna no esté 100% horizontal, y por esto el bracket quedó mas abajo que lo que queriamos, pero igual funciona por mientras, lo unico es que el caliper queda muy abajo.

Ya mandamos a hacer los flexibles, y los niples para poner la valvula compensadora, así que el lunes terminamos de armarlo.

Para probar pusimos la cañería directo al caliper (sin flexible) y funciona, pero hay que sangrarlo bien, así que cuando tengamos los flexibles instalados sangramos.

Algunas fotos:













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Antiguo 03-10-2004, 13:08:57   #82
La Berta
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y rotar los flanches en 90 grados, asi los caliper y flexibles quedarian mas protejidos

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Antiguo 03-10-2004, 16:17:52   #83
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y rotar los flanches en 90 grados, asi los caliper y flexibles quedarian mas protejidos

puede ser una solucion ,pero el sangrador como quedaria :?: :wink:
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Antiguo 04-10-2004, 12:22:26   #84
SVarasV
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Los flanches no se pueden llegar y rotar (los mismos) ya que los hoyos en los que se aperna no son equidistantes. Hay que hacer otros, pero da lo mismo, es fácil y barato.
La idea es dejar los caliper practicamente en 90ª. Con eso el sangrador no quedará arriba, pero filo, se sangra con los calipers afuera y en ultimo caso se lleva a algún taller de frenos pa que lo sangren. En la posición actual, los sangradores están en lo más alto posible :?
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Antiguo 04-10-2004, 12:31:23   #85
Gonzalo Bravo
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Los flanches no se pueden llegar y rotar (los mismos) ya que los hoyos en los que se aperna no son equidistantes. Hay que hacer otros, pero da lo mismo, es fácil y barato.
La idea es dejar los caliper practicamente en 90ª. Con eso el sangrador no quedará arriba, pero filo, se sangra con los calipers afuera y en ultimo caso se lleva a algún taller de frenos pa que lo sangren. En la posición actual, los sangradores están en lo más alto posible :?
Y no los puedes invertir y dejarlos Adelante/Arriba :?:
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Antiguo 04-10-2004, 12:48:25   #86
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Y no los puedes invertir y dejarlos Adelante/Arriba :?:

Si, se puede, pero como además los flanches quedaron un poco cortos, los de Mariano hay que mandarlos a hacer de nuevo de todas maneras para no rebajar los discos como en mi caso. Y entre hacer 2 o 4, mejor hacer los 4 altiro. En todo caso probablemente gire los actuales míos para ir al norte.
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Antiguo 04-10-2004, 12:50:23   #87
Gonzalo Bravo
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No quedaban mas plomos :?: :?: :?: :?:
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Antiguo 04-10-2004, 16:00:08   #88
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Al final que discos usaron .. ?

Ya conectaron el cable del freno de mano a ver como funca .. ? eso es importante ( bueno para mi )

Se ve con lindo y limpio el trabajo ..
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Antiguo 07-10-2004, 02:48:01   #89
MLOZANO
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Los discos son de Chevrolet K1500, entre el 88 y el 91.

Acá está el detalle del rotor:



Aun no lo he instalado... pero por mientras, una foto del "Kit":



(Esos brackets son los que estan malos. Todavía no fabrico los definitivos.

Saludos

Mariano
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Antiguo 07-10-2004, 11:23:50   #90
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Esos discos son flotantes .. ? cuanto te costaon por allá .. como para tener una idea no más ..
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