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#831 |
Member
Top 500
Fecha de Ingreso: Feb 2006
Ubicación: Concepción
Mensajes: 711
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#832 |
Senior Member
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#833 |
Senior Member
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#834 |
Senior Member
Top 5000
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Bueno,
Pensando siempre en hacer algo nuevo, esta vez mi dirección fue la del yugo trasero. El 8.8 a pesar de ser un excelente componente, tiene el problema que está en su límite de rueda (36" Iroks), tiene tambores y es 10" más angosto que el D44 delantero que tengo (69" contra 59"), por lo que tengo que usar espaciadores, que en realidad no me gustan mucho (aunque no he tenido ningun problema). Hoy, la diferencia entre el yugo trasero es de 3" por lado con el espaciador, en el futuro será 0 (cero)...y como se logrará? Les presento el nuevo UPG de la Ranger, futura 1-Ton Ranger : Un eje trasero GM 14, 5.13, discos con Detroit Locker, shaved. Ya tengo en mi poder los calipers, con freno de mano y el lunes me confirmaron que llegan las R&P, y en el sur ya está el yugo para ser trabajado por el Doctor. Cuando tenga fotos, las publico. Esto no tendrá incidencia en la suspensión, que se mantendrá igual (3 link) Opiniones? comentarios? Salu2 Pato *Se vende 8.8 filete, bloqueado, 5.13, C-Clip eliminator!! |
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#835 |
Senior Member
Top 1000
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No la alcancé a ver "terminada" y ya la estas cambiando de nuevo
![]() Saludos, Juan Pablo |
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#837 |
Senior Member
Top 5000
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#838 |
Member
Top 500
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Felicitaciones Pato ahora va a quedar mejor aun la rangerita
Saludos |
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#839 |
Senior Member
Top 5000
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Pedaso de yugo, ...es gigante xD. Imagino con eso el siguiente paso sera un juego de ejes delanteros Alloy de chromoly y crusetas CTM
![]() Slds!. |
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#840 |
Senior Member
Top 5000
Fecha de Ingreso: Jan 2004
Edad: 44
Mensajes: 8.591
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a pesar de que ya sabia del upg, FELICITACIONES PATO!!!
insisto, ya no es Rangerita, es Rangerota! |
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