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#71 | |
Senior Member
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Con lo que tienes tu CR esta cercano a los 40 y con 5,38 anda por los 44" que para mover las 35" con tu 2.5 anda algo justo ( pero no imposible ) El tema de la 5ta lo pregunto por que si te vas más reducido será en R&P en todo caso, puedas desplazar un poco más en alta .. recuerda que los diesel no les gusta ir demasiado altos en revoluciones aunque los motores modernos como el tuyo dan más en esa onda por ser de vielas más cortas y menor compresión .. Yo no soy conocedor del Tema D44 en caso que te vayas por allí en diferencailes .. pero que opciones hay en el orden de las 5 y tanto en esos diferenciales . ? |
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#72 | ||
Member
Top 100
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Cuanto mide el de TJ y cuanto mide el dana 44 high pinion f-150?? |
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#74 | |
Guest
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![]() ![]() por que no te buscas un yugo delantero y adaptas solo adelante y conservas tu trasero original y si te queda muy angosto el trasero lo suples con espaciadores,total no es tan delicado ya que nunca la vas a cargar con mil kilos creo ![]() Ademas no entiendo si hace un mes terminaste de pagar tus amortiguadores nuevos y si cambias ejes y la levantas la suspencion esos amortiguadores vas a tener que desecharlos o regalarlos En buena solo es mi opinion Saludos y que estes bien |
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#76 | |
Senior Member
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#77 | ||
Senior Member
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traktorke '00YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 4Runner '94YOTA -BULLTERRIER INSIDE- 216:1 '82YOTA -ShowTruck Sucks!- 1:10 ¡ɹǝʌo ʞɔɐq ǝɯ dı1ɟ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı |
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#78 | |
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#79 | ||
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#80 |
Senior Member
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Arturo, creo que has debido tomar esa desición ya .. en firma hace rato .. comenzando por un rotulo de se vende para esa L200 y viendo que opciones buenas hay en el mercado ..
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