BRUSIER IS BACK

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

Que no se pueda decir nada sin que salgan los paparazzi


Lo que quiero cambiar es de 3 link a 4 link, la pletina me tiene tranquilo, el tema es que por el alto de los neumas necesito mas vertical separation.
Lo que Paolo busca es lo mismo, piensa que necesitas casi 13" 8) de distancia, es bastante.

Yo a tu camioneta le tiraria unos / \ \ / para evitar el efecto de "sttering" al articularse.-

[ChernobylV8]

En eso estamos, el sabado en la mañana parte a SOS para los pernitos en llantas 8) y ver bien como tiramos el 4 link.

Lo que me gusta ademas es que se despejan un poco mas las barras (digo, pensando en el Spring Run La Cebada 2005 )

[Gonzalo Bravo]

Empezado por pirata 4x4

En eso estamos, el sabado en la mañana parte a SOS para los pernitos en llantas 8) y ver bien como tiramos el 4 link.

Lo que me gusta ademas es que se despejan un poco mas las barras (digo, pensando en el Spring Run La Cebada 2005 )

Eh, y con cara de Rock Fest 2005.-

[HAKUNA]

Empezado por Paolo Celle

les recuerdo ,que esto es solo para diseñar , maretiales faciles de trabajar para luego mandar a hacer los cototos


entonces podria mandara soldar una placa y hacerle hilo o bien usar el ejemplo tuyo Gonzalo

o me traigo una terra CRD


la idea es copiar esto

yo sé de un mosssstro que ya tiene esa configuración...... está donde pableke

[MLOZANO]

Empezado por HAKUNA

yo sé de un mosssstro que ya tiene esa configuración...... está donde pableke

¿Airshocks????

[Zorro]

hakuna hocicon

[chevota]

Empezado por Javier Acuña

Te refieres que sea 6x6?

????? jejej

[La Berta]

Update

motor 400 SB TBI
caja 700r4
Clune clone
np208

una foto del diseno de la suspencion trasera
mantaniendo /\\/ en angunlos de casi 60 grs








logre un recorrido solo del eje trasero de +/- 1.40 al centro del eje , esto es con el eje delantero rigido y sin flexion de chiasis
este diseño trabaja fantastico , no se produce el avance de los 3 link ( la rueda tiende a avanzar al subir )

:D

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Paolo Celle

Update

motor 400 SB TBI
caja 700r4
Clune clone
np208

una foto del diseno de la suspencion trasera
mantaniendo /\\/ en angunlos de casi 60 grs



logre un recorrido solo del eje trasero de +/- 1.40 al centro del eje , esto es con el eje delantero rigido y sin flexion de chiasis
este diseño trabaja fantastico , no se produce el avance de los 3 link ( la rueda tiende a avanzar al subir )

:D

Eso tiene cara de 30º, no de 60º. Al parecer estas sumando el angulo de ambos links.

Eso de 1,4 mt que es una forma que no se quien invento (en realidad si se :D ) y que nadie usa. El recorrido de mide entre tope y tope, eso es recorrido, el resto es una forma de justificar ejes extra anchos :wink:

Esa prueba te sirve para ver que nada tope, ya que el recorrido te lo da la suspension, en todo caso con los AirShocks de 18" bien regulados dudo que sea menos

Los links / \ \ / son lejos la mejor combinacion si tienes el espacio y presupuesto para hacerlo, y efectivamente el tema de la direccion es la gran gracia, ya que puedes incluso darle mas angulo y la rueda no tendera a meterse bajo el jeep.

Pon una foto mas detallada, no se alcanza a ver como van tomados los links a la estructura. Esa es una de las ventajas de la estructura tubular, dejar los travesaños en buena posicion para darle el angulo desseado a los tensores.-

La otra gracia es usarlo adelante para suplir la panhard.

Debiera quedar muy rico ese jeep

[La Berta]

Empezado por Gonzalo Bravo

[


Eso tiene cara de 30º, no de 60º. Al parecer estas sumando el angulo de ambos links.

Eso de 1,4 mt que es una forma que no se quien invento (en realidad si se :D ) y que nadie usa. El recorrido de mide entre tope y tope, eso es recorrido, el resto es una forma de justificar ejes extra anchos :wink:

Esa prueba te sirve para ver que nada tope, ya que el recorrido te lo da la suspension, en todo caso con los AirShocks de 18" bien regulados dudo que sea menos

Los links / \ \ / son lejos la mejor combinacion si tienes el espacio y presupuesto para hacerlo, y efectivamente el tema de la direccion es la gran gracia, ya que puedes incluso darle mas angulo y la rueda no tendera a meterse bajo el jeep.

Pon una foto mas detallada, no se alcanza a ver como van tomados los links a la estructura. Esa es una de las ventajas de la estructura tubular, dejar los travesaños en buena posicion para darle el angulo desseado a los tensores.-

La otra gracia es usarlo adelante para suplir la panhard.

Debiera quedar muy rico ese jeep

Gonzalo
son 60 gds desde el travesaño, estoy totalmente de acuardo en el 1.40 es solo una medida sicologica, despues de esta pureba estamos claro que nada topa ( pero igual voy a bajar los ancaljes inferiores del yugo un poco, y los superiores despues del tuss deberian subir 1 pulgada para lograr 10 pulg de separacion casi un x% del diametro final , la separacion vertical del los anclajes delanteros es de .... pulg. y ...............etc.... M.R.

Bueno despues de ponderar todas estas variables que tu manejas en el 4 link calculator y ..................................

se ve que la prueba del diseño trasero es un exito , ahora empesamos con el delantero con un tuss tubular por arriba de la cabeza de chancho donde va alojado el dual ended ram para el high sterring del d60 del HP


mas fotos con el proximo update