Jeep Wrangler TJ V8 5.7 Tuned Port - Mariano Lozano

[pzapata]

El segundo punto es aclarar que las t-truck son silverado, w/t, suburvan y tahoe

Son L- Trucks

Empezado por luis el coyote

Hola mariano, buen proyecto el que tienes ahunque te ha salido uno que otro drama en el proceso.
Quiero poder mi granito de arena diciendote que el motor gm con tbi funciona con 13.5 psi y la bomba levanta 25 psi aprox, no mas.
En cambio si fuera un vortec o mal llamado multipunto la presion del block de inyectores es de 63 +-3 psi y la presion de esta bomba se eleva a la no despreciable suma de 120 psi. .
Ahora para que sepan que significa esa chorrera de codigos de las transfer:

Ej:nv246/ ____2______ / ____4___/____6_______/
_______/1-single speed / 3-t-truck / 1-manual /
_______ /2- 2 speed /4-k-truck / 3-selectable /
_______ /____________/_________/ 6-automatica/

En resumen si pones el tbi o el vortec te recomiendo que cambies la bomba de bencina para que por una parte no te goteen los inyectores del tbi y en el vortec para que te parta .
El segundo punto es aclarar que las t-truck son silverado, w/t, suburvan y tahoe de los cuales provendra tu motor y las t-truck son s-10 y blazer los cuales son 4.300cc ysus transfer son para menos torque, asi es que ojo que por ahi vi que alguien te recomendaba alguna de blazer. .
Espero que te sirva mi granito de arena mariano


Saludos

[luis el coyote]

Sorry, recien me di cuenta del condoro pero es que era muy tarde, asi es que voy a dar una explicacion adicional:
C/K significa C 4x2 y K4x4 y en estas van las w/t, silverado suburban
tahoe y avalanche.
S/T significa S 4x2 y T 4x4 y en estas van las s-10 y blazer y trailblazer .
M/L significa M 4x2 y L 4x4 y aqui corre sola la astrovan y la equinox.
Asi que no puedes usar transfer de una t en una k por efecto de resistencia por el torque del motor, son muy diferentes.

[MLOZANO]

Empezado por luis el coyote

Sorry, recien me di cuenta del condoro pero es que era muy tarde, asi es que voy a dar una explicacion adicional:
C/K significa C 4x2 y K4x4 y en estas van las w/t, silverado suburban
tahoe y avalanche.
S/T significa S 4x2 y T 4x4 y en estas van las s-10 y blazer y trailblazer .
M/L significa M 4x2 y L 4x4 y aqui corre sola la astrovan y la equinox.
Asi que no puedes usar transfer de una t en una k por efecto de resistencia por el torque del motor, son muy diferentes.

Gracias por los datos

Saludos

Mariano

[MLOZANO]

Adelantandome a un tema posterior... la refrigeración:

El radiador que trae mi Jeep es el mismo que trae el 4.0, en todo caso, creo que igual es chico para el 5.7. ¿Que me convendrá?, modificar este, hacer uno nuevo o comprar uno existente de mayor capacidad que me quepa?

Saludos

Mariano

[Tapage]

Es el original de 2 venas .. ?

Necesitas a lo menos 4 y electro para mantenerlo fresco, como allá no hace tanto calor como acá te será más facil.

Pero los Chevotas, andan con el 4 venas original de TLC bien.

[La Berta]

Empezado por MLOZANO

Adelantandome a un tema posterior... la refrigeración:

El radiador que trae mi Jeep es el mismo que trae el 4.0, en todo caso, creo que igual es chico para el 5.7. ¿Que me convendrá?, modificar este, hacer uno nuevo o comprar uno existente de mayor capacidad que me quepa?

Saludos

Mariano

Mariano:

El tuyo se usa como molde para hacer uno nuevo , yo tengo el dato donde los hace mi mec. CA , el original no va a ser suficiente por la capacidad de agua un 350 nec x galones de refrigerante en el circuito incluyendo el motor para no tener problemas , que claro es mayor que el tuyo , a todo esto el tuyo no es de aluminio ? si es asi puede que te sirva !! tb lo que se hace con este dato es que se fabrican los radiadores crossflow !! por el mismo precio ademas de dejar un resservorio de expansion generoso y usar una botella de llenado remota , igual al sistema de PHum en el patrol


SL2

[MLOZANO]

Empezado por Paolo Celle

Mariano:

El tuyo se usa como molde para hacer uno nuevo , yo tengo el dato donde los hace mi mec. CA , el original no va a ser suficiente por la capacidad de agua un 350 nec x galones de refrigerante en el circuito incluyendo el motor para no tener problemas , que claro es mayor que el tuyo , a todo esto el tuyo no es de aluminio ? si es asi puede que te sirva !! tb lo que se hace con este dato es que se fabrican los radiadores crossflow !! por el mismo precio ademas de dejar un resservorio de expansion generoso y usar una botella de llenado remota , igual al sistema de PHum en el patrol


SL2

Más o menos cuanto cuesta un radiador a medida?

Saludos

Mariano

[G Pereira]

Empezado por MLOZANO

Más o menos cuanto cuesta un radiador a medida?

Saludos

Mariano

150.000

y parece que voy para alla

[MLOZANO]

Empezado por G Pereira

150.000

y parece que voy para alla

Ouch... eso es de cero o aprovechando parte de mi radiador?

Saludos

Mariano

[SVarasV]

Ánimo, no falta nada........
Vas hacer una consola central para la palanca o la vas a poner en el piso :?:
Traete la consola OEM del TJ auto :wink: (ebay)