"LA TOYITA".....By Moon... - Página 75

VSilva · 18-10-2011, 08:22:57

Mas para leer que tiene que ver con lo mismo.
http://www.gmtruckhq.com/?q=node/93

"
What is "limp-home mode" ? This is a fault mode in which the transmission either loses electrical power or the PCM deactivates all of the electronics. The transmission will default to max line pressure. The driver will have Reverse and 3rd, with manual 2nd available by putting the gearshift in 2 or 1 (doesn't matter). 1st, 4th, and TCC lockup will not be available. It will not hurt the car to drive it like this for short periods, but use manual 2nd to get the car moving, and be aware that the trans will generate more heat than normal while operating in limp-home mode due to increased torque converter slippage during 2nd gear starts and no lockup in 3rd gear..."

Juan Luna · 18-10-2011, 09:04:27

Cita:

Empezado por VSilva

Mas para leer que tiene que ver con lo mismo.
http://www.gmtruckhq.com/?q=node/93

"
What is "limp-home mode" ? This is a fault mode in which the transmission either loses electrical power or the PCM deactivates all of the electronics. The transmission will default to max line pressure. The driver will have Reverse and 3rd, with manual 2nd available by putting the gearshift in 2 or 1 (doesn't matter). 1st, 4th, and TCC lockup will not be available. It will not hurt the car to drive it like this for short periods, but use manual 2nd to get the car moving, and be aware that the trans will generate more heat than normal while operating in limp-home mode due to increased torque converter slippage during 2nd gear starts and no lockup in 3rd gear..."

Osea, es por ahi la falla, el scaner dice algo como.. "esta abierto el circuito del tcc", ay que ver de donde llegan esos 12+ permanentes a las selenoides, incluso en algún punto dice que se alimenta desde la misma linea de los sensores de O2, talves por ahi esta la falla, yo tengo instalados solo los dos primeros.. voy a revisar esa parte del ramal...
Saludos.

Hernan Iriarte · 18-10-2011, 09:35:59

Moon, segun los planos los 12 V van directo desde un fusible al conector redondo (E del conector), si no te llegan los 12V no significa necesariamente que tengas problemas en el cable rosado, puede ser un problema de mala tierra en el mismo conector, chequea continuidad entre la tierra (M del conector) y el chasis.

Con respecto al P/N switch, en estos planos a diferencia del vortec CPI si llegarian señales a la ecu de la posicion de la caja, pero no creo que incidan en el control de ella, esto lo digo basado en 2 cosas, la primera, en los modelos mas atiguos (CPI) hay un modulo externo que interfasea esta señales con el tablero de instrumentos, entonces puede ser que solo lleguen a la ecu mas nueva para hacer esta interfase y la segunda es que los ramales gringos no traen este conector, por lo que no lo usas para el control de la caja.

Juan Luna · 18-10-2011, 09:44:58

OK Hernan, pero cuando medí voltaje al conector E, lo medí con tierra directa al chasis, no medí entre conectores, eso esta mal???
Osea, si la alimentación es directa de un fuse, podría poner un fuse y alimentarla directamente??
Saludos.

Hernan Iriarte · 18-10-2011, 10:40:49

Cita:

Empezado por Juan Luna

OK Hernan, pero cuando medí voltaje al conector E, lo medí con tierra directa al chasis, no medí entre conectores, eso esta mal???
Osea, si la alimentación es directa de un fuse, podría poner un fuse y alimentarla directamente??
Saludos.

Mira aca esta el diagrama, la respuesta es si puedes poner un fusible aparte, con respecto a la tierra del chasis, deberia ser la misma que la de la caja (en realidad esa tierra del conector M viene desde la ECU y es la tierra comun con los sensores de motor).

Hernan Iriarte · 18-10-2011, 10:42:26

El otro diagrama asociado a la caja (que muestra la tierra) es este.

Alberto Bravo · 18-10-2011, 10:56:14

jajajajaja...

planos electricos rql... sigo igual.... jajajajaja

Juan Luna · 18-10-2011, 13:51:35

Cita:

Empezado por Alberto Bravo

jajajajaja...

planos electricos rql... sigo igual.... jajajajaja

Jajjaajuuajja... somos 2... pero yo no tanto...
Saludos.

Juan Luna · 18-10-2011, 13:56:12

Sera asi???
Saludos.

Hernan Iriarte · 18-10-2011, 14:06:17

para probar:

Positivo de materia + fusible volante 15A + cable directo al pin E del conector redondo (acuerdate de chequear la tierra, mide cotinuidad entre el chasis y el terminal de tierra del conector M, tiene que marcarte continuidad, si mides resistencia tienes un drama con la tierra.

18-10-2011, 08:22:57	#741
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Re: "LA TOYITA".....By Moon... Mas para leer que tiene que ver con lo mismo. http://www.gmtruckhq.com/?q=node/93 " What is "limp-home mode" ? This is a fault mode in which the transmission either loses electrical power or the PCM deactivates all of the electronics. The transmission will default to max line pressure. The driver will have Reverse and 3rd, with manual 2nd available by putting the gearshift in 2 or 1 (doesn't matter). 1st, 4th, and TCC lockup will not be available. It will not hurt the car to drive it like this for short periods, but use manual 2nd to get the car moving, and be aware that the trans will generate more heat than normal while operating in limp-home mode due to increased torque converter slippage during 2nd gear starts and no lockup in 3rd gear..."

18-10-2011, 09:35:59	#743
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Re: "LA TOYITA".....By Moon... Moon, segun los planos los 12 V van directo desde un fusible al conector redondo (E del conector), si no te llegan los 12V no significa necesariamente que tengas problemas en el cable rosado, puede ser un problema de mala tierra en el mismo conector, chequea continuidad entre la tierra (M del conector) y el chasis. Con respecto al P/N switch, en estos planos a diferencia del vortec CPI si llegarian señales a la ecu de la posicion de la caja, pero no creo que incidan en el control de ella, esto lo digo basado en 2 cosas, la primera, en los modelos mas atiguos (CPI) hay un modulo externo que interfasea esta señales con el tablero de instrumentos, entonces puede ser que solo lleguen a la ecu mas nueva para hacer esta interfase y la segunda es que los ramales gringos no traen este conector, por lo que no lo usas para el control de la caja.

18-10-2011, 09:44:58	#744
Juan Luna Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2005 Ubicación: Valparaiso Edad: 52 Mensajes: 5.121	Re: "LA TOYITA".....By Moon... OK Hernan, pero cuando medí voltaje al conector E, lo medí con tierra directa al chasis, no medí entre conectores, eso esta mal??? Osea, si la alimentación es directa de un fuse, podría poner un fuse y alimentarla directamente?? Saludos.

18-10-2011, 10:42:26	#746
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Re: "LA TOYITA".....By Moon... El otro diagrama asociado a la caja (que muestra la tierra) es este. Imágenes Adjuntas

18-10-2011, 10:56:14	#747
Alberto Bravo Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Santiago Edad: 43 Mensajes: 4.706	Re: "LA TOYITA".....By Moon... jajajajaja... planos electricos rql... sigo igual.... jajajajaja

18-10-2011, 13:56:12	#749
Juan Luna Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jan 2005 Ubicación: Valparaiso Edad: 52 Mensajes: 5.121	Re: "LA TOYITA".....By Moon... Sera asi??? Saludos. Imágenes Adjuntas

18-10-2011, 14:06:17	#750
Hernan Iriarte Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jul 2003 Ubicación: Santiago/San Carlos VIII region/Lima Edad: 45 Mensajes: 4.787	Re: "LA TOYITA".....By Moon... para probar: Positivo de materia + fusible volante 15A + cable directo al pin E del conector redondo (acuerdate de chequear la tierra, mide cotinuidad entre el chasis y el terminal de tierra del conector M, tiene que marcarte continuidad, si mides resistencia tienes un drama con la tierra.