Cherokee 6.0 Sport - MAC

[CHINCHILLA HURTADO]

Empezado por Mac

Inaugurados de forma suave en el Cajon del Maipo.





El andar del jeep no es incomodo, no sumban tanto y el jeep se siente firme en las curvas.

Bajando a 15 lds, en camino de tierrael andar es muy comodo, la calamina del camino ni se siente (tambien gracias a los FOX).

En nieve, la raja, avanzan sin problemas suavemente si tener que meter la pata para romper la inercia y que el jeep comience a moverse, sin patinar nada. Subiendo un cerro cercano,un verdadero tractor...... en resumen FELIZZZZ!!!!

Saludos

BUENISMAS LAS FOTOS........

[SAINZPRO]

Empezado por Mac

Sip......o sea estamos haciendo la vaca para comprarlo jajajajaja..... Ramsey 8000 (Usado) o podria ser uno nuevo de 9500. Obviamente opto por uno nuevo, pero tengo que ver las lks ya que tambien estan en lista de urgencia los palieres (por lo menos atras) y los tan esperados venenos perifericos al motor (no secador de pelo)

Saludos

Yo tengo un Ramsey 8.000 impeque.


Saludos perrote.

[Mac]

Empezado por SAINZPRO

Yo tengo un Ramsey 8.000 impeque.


Saludos perrote.

Envie PM con precio y fotma de pago jeridi

Saludos

[Mac]

El ultimo informe del Acuicultor...... trabajo casi terminado, solo falta la plancha de acero con el logo de CAMCOR como corresponde y realizar el cableado para los focos

Gracias JM por ser un verdadero artista jejejejeje





Saludos

[Mac]

Terminado y en mi casa...... ya se le instalo la planca de aluminio con su correspondiente logo CAMCOR...... se ve increible!!!!!!

Mas tarde fotos

Saludos

[Mac]

Retomando el tema que hace algun tiempo nos llevo a una entretenida y sana discusicón sobre la real eficacia de 3 up´s que se le pueden instalar al XJ, ya encague uno de ellos y estoy analizando (lukas) el traer un segundo, estos serian:

• Edge performance Trailo Jammer (Intake + Throttler Body + Module)
• MSD DIS 4 Plus

Respecto al Banks, estudiando un poco sobre el tema, me dia cuenta que no es util en mi modelo de motor (superior al 2000) ya que mi multiple original es de 2 cuerpos y con 2 cataliticos a la salida de este (1 por cada cuerpo), luego el Banks no sirve ya que es de una sola salida (modelos pre 2000). La solucion es instalar un multiple HP, pero de 2 cuerpos. Entontre 2, Doug Thorley y Borla. Luego, y para no tener problemas con las señales a la PCM, se instalan una linea con 2 cataliticos en paralelo de alto flujo, que puede se un Magna Flow.

Por ahora y por precio este up se quedara en el stand by, pero optaremos por algo que se puede hacer acá que seria meterle mano a la culata con un flujeo y una rebajada.

Lo que si y para mantener las apuestas correspondiente, la idea de hacer un antes y un despues en un dyno sigue en pie.

Luego necesito un dato de dyno luego, antes de instalar lo que ya viene de EEUU.

Ademas me estoy trayendo 2 relojes de temperatura de aceite, para la transmision y para el motor.

Saludos

[FELIPE TUN TUN]

Empezado por Mac

Retomando el tema que hace algun tiempo nos llevo a una entretenida y sana discusicón sobre la real eficacia de 3 up´s que se le pueden instalar al XJ, ya encague uno de ellos y estoy analizando (lukas) el traer un segundo, estos serian:

• Edge performance Trailo Jammer (Intake + Throttler Body + Module)
• MSD DIS 4 Plus

Respecto al Banks, estudiando un poco sobre el tema, me dia cuenta que no es util en mi modelo de motor (superior al 2000) ya que mi multiple original es de 2 cuerpos y con 2 cataliticos a la salida de este (1 por cada cuerpo), luego el Banks no sirve ya que es de una sola salida (modelos pre 2000). La solucion es instalar un multiple HP, pero de 2 cuerpos. Entontre 2, Doug Thorley y Borla. Luego, y para no tener problemas con las señales a la PCM, se instalan una linea con 2 cataliticos en paralelo de alto flujo, que puede se un Magna Flow.

Por ahora y por precio este up se quedara en el stand by, pero optaremos por algo que se puede hacer acá que seria meterle mano a la culata con un flujeo y una rebajada.

Lo que si y para mantener las apuestas correspondiente, la idea de hacer un antes y un despues en un dyno sigue en pie.

Luego necesito un dato de dyno luego, antes de instalar lo que ya viene de EEUU.

Ademas me estoy trayendo 2 relojes de temperatura de aceite, para la transmision y para el motor.

Saludos

Rebajar culata? Y depues vas a querer ponerle turbo?? Piensalo bien nadie te apura, de ultimo lo de la admision te va a servir para el futuro, saludos.

[Mac]

Empezado por FELIPE TUN TUN

Rebajar culata? Y depues vas a querer ponerle turbo?? Piensalo bien nadie te apura, de ultimo lo de la admision te va a servir para el futuro, saludos.

La idea no es trabajar mi culata, sino que otra que se me aparecio en el camino....luego siempre con punto de retorno.

Lo del Turbo...... el veneno siempre esta presente en la ideas de mi loka cabeza jajajajajajaja

Si todo sale como tengo planeado, espero por fin este finde año dejar el XJ, solo para jeepeo, luego me permite hacer modificaciones mas extremas al motor.....

Saludos y gracias por la preocupacion jajajajajaja

[Banana]

Empezado por Mac

Retomando el tema que hace algun tiempo nos llevo a una entretenida y sana discusicón sobre la real eficacia de 3 up´s que se le pueden instalar al XJ, ya encague uno de ellos y estoy analizando (lukas) el traer un segundo, estos serian:

• Edge performance Trailo Jammer (Intake + Throttler Body + Module)
• MSD DIS 4 Plus

Respecto al Banks, estudiando un poco sobre el tema, me dia cuenta que no es util en mi modelo de motor (superior al 2000) ya que mi multiple original es de 2 cuerpos y con 2 cataliticos a la salida de este (1 por cada cuerpo), luego el Banks no sirve ya que es de una sola salida (modelos pre 2000). La solucion es instalar un multiple HP, pero de 2 cuerpos. Entontre 2, Doug Thorley y Borla. Luego, y para no tener problemas con las señales a la PCM, se instalan una linea con 2 cataliticos en paralelo de alto flujo, que puede se un Magna Flow.

Por ahora y por precio este up se quedara en el stand by, pero optaremos por algo que se puede hacer acá que seria meterle mano a la culata con un flujeo y una rebajada.

Lo que si y para mantener las apuestas correspondiente, la idea de hacer un antes y un despues en un dyno sigue en pie.

Luego necesito un dato de dyno luego, antes de instalar lo que ya viene de EEUU.

Ademas me estoy trayendo 2 relojes de temperatura de aceite, para la transmision y para el motor.

Saludos

Mac, recuerda que al retrabajar la culata siempre se incrementa la temperatura en los motores, aunque sea un poco, asi que evalua en paralelo como mejorar la refrigeracion que en los Cherokee casi siempre anda al limite.

si vas a flujear la culata, yo solo jugaria con el escape botando la cola de la guia de valvula, porque si piensas a futuro en un turbo vas a perder lukas con el rebaje

saludos

[Mac]

Empezado por Banana

Mac, recuerda que al retrabajar la culata siempre se incrementa la temperatura en los motores, aunque sea un poco, asi que evalua en paralelo como mejorar la refrigeracion que en los Cherokee casi siempre anda al limite.

si vas a flujear la culata, yo solo jugaria con el escape botando la cola de la guia de valvula, porque si piensas a futuro en un turbo vas a perder lukas con el rebaje

saludos

Primero, te comento que el jeep esta con radiador tropical, radiador para la caja y sin aire acondicionado, por lo que el tema de la temperatura esta bastante controlado.

Segundo , la idea es jugar con otra culata y mantener la mia para cualquier cosa, o sea si mañana se me ocurriese turbinar, lo haria trabajando la mia.

Mi idea es ir paso a paso viendo si el siguiente paso, realmente se justifica de acuerdo a mis necesidades. Por lo que quizas con un perritos mas quedo contento y no voy mas adelante........ asi siempre tendrealgo confiable y controlando los costos.

Saludos