AYUDA!! (Cambio de Diferenciales a L200)DETENIDO.-

[-ArtSerey-]

Empezado por Fantasma-4x4

Uhmm, trata de planear todo bien, cotiza, ve que debes hacer, anda mirar talleres, informate y aprende que trabajo hay que hacer para cuando lo esten haciendo sepas que esta bien, y los gastos anda haciendote una planilla excel. Luego de todo eso evaluas, y...lo haces . Sino modificas el proyecto para hacerlo viable, nose, usando 33 en ves de 35 por ejemplo, o la posivilidad de vehiculo antiguo :? , etc.

Suerte!.

asi se esta haciendo, con calma, consejos y Harta info. :wink:

[-ArtSerey-]

Empezado por Fantasma-4x4

Por cierto, que coronas trae la Mitsubischi originalmente?...
Que opinan de mover 35x13.5 con un diesel??...

Suerte!.

[-ArtSerey-]

Empezado por Fantasma-4x4

Por cierto, que coronas trae la Mitsubischi originalmente?...
Que opinan de mover 35x13.5 con un diesel??...

Suerte!.

segun David Tapage 4.88, lo que lo hace igual al Toy, pero ya di las razones del porque no.
si con con 1.6 se puede no veo porque con un 2.5 turbo-intercooler no ...igual son 100hp y bastante torque

[Gonzalo Bravo]

Empezado por -ArtSerey-

segun David Tapage 4.88, lo que lo hace igual al Toy, pero ya di las razones del porque no.
si con con 1.6 se puede no veo porque con un 2.5 turbo-intercooler no ...igual son 100hp y bastante torque

Esa es una parte, las revoluciones a las que se dan esos numeros es la otra :wink:

[-ArtSerey-]

Empezado por Gonzalo Bravo

Esa es una parte, las revoluciones a las que se dan esos numeros es la otra :wink:

Don Gonzalo podria referirse un poco al tema y dar su certera opinion al Respecto? :wink:
pd: lo felicito por la pega de su Zamuk, estuve viendo las fotos y va increible!!
Slds y Gracias

[Gonzalo Bravo]

Empezado por -ArtSerey-

Don Gonzalo podria referirse un poco al tema y dar su certera opinion al Respecto? :wink:
pd: lo felicito por la pega de su Zamuk, estuve viendo las fotos y va increible!!
Slds y Gracias

No, solo queria decir que lo importante en a cuntas revoluciones un motor da los determinados valores de torque y potencia. Esa es una de las razones, en terminos gererales, que mucho autos yankees traen coronas mas rapidas que uno japones, ya que un V8 o un V6 en general trae la potencia y torque maximo mas abajo que uno japones. Algo similar pasa con los diesel, los cuales tienen sus numeros abajo.

Entonces, si llegas y le pones un motor de F1 a un Caterpilar D9 no va andar nada, y si le pones el motor del D9 lo vas a fundir con 1/3 de acelerador.-

Mira mi jeep, con 4.88 anda bien, pero si le pusiera un V6 4.3 quedaria enfermo de enrrollado.-

[Tapage]

Estimado y nunca bien ponerado Arturo ..

un coordial saludo desde Panamá ..

4.88 es lo que tienes con un 2.5 que anda muy bien para el peso y nuemas como es el L-200. Has de estar consiguiendo las mejores prestaciones en las 3000 rpm siendo tu banda top de poder entre las 3 mil y 4 mil rpm.

Para mover unas 35" calculo unas 5.38 si hechamos formulas numericas si pensamos que tu L-200 viene de fabrica con 29" por lo menos acá.

Estas subiendo un 20% de neumaticos .. eso quiere decir que necesitas un 20% más de reducción .. osea que a lo corto y agroso modo si estas pensando en mover unas 35" con 5.38 no más estás a 10% de reducción .. !

Ahora, es un tema a considerar reducción de tu transfer que no tengo ni idea y que tienes en 1ra y que tienes en 5ta por tema de desplazamiento.

por allí vamos ..

[-ArtSerey-]

reduccion de tranfer :
1,000 hi
1.925 low

1ra: 4,330
5ta: 0.833

...poca reduccion, cierto?

[Bombero 4x4]

Calcula bien cuanto vas a gastar, y si es mucho, es mejor comprarse otro toco, y lo tiras con la diesel.

Yo veo que menos de 2 mill, no gastaras nika

Evalua cauro evalua


Atte.
Sebastián.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por -ArtSerey-

reduccion de tranfer :
1,000 hi
1.925 low

1ra: 4,330
5ta: 0.833

...poca reduccion, cierto?

Bueno, la palabra DUAL viene de Dos, o sea, 2:1 . Es medio piruja el dual, pero tienes una buena primera, normalmente son +/- 3.5:1